达累斯萨拉姆是坦桑尼亚的第一大城市，达累斯萨拉姆港是坦桑尼亚最主要的港口，现正进行港口升级扩建改造，服务能力和服务效率将得到进一步提升。中恒远策项目经理曾维维分析认为，达累斯萨拉姆港的物流效率正在持续增强，值得我国相关企业积极关注。现仅从以下三个方面进行初步分析：
达累斯萨拉姆港水域开阔，港内避风浪条件良好，港区有2000米长的码头，分布着11个深水泊位。坦桑尼亚95%以上的国际贸易都是通过该港进行的，主要出口货物为剑麻、茶叶、棉花、豆饼、木材、咖啡、铜及油籽等，进口货物主要有钢铁、棉制品、食品、机械、石油及车辆等。达累斯萨拉姆港还为周边赞比亚、马拉维、刚果金、布隆迪、卢旺达、乌干达等内陆国家的进出口贸易提供服务。2021年第三季度，坦桑尼亚港口货物吞吐量为467.7万公吨，其中，达累斯萨拉姆港吞吐量440万公吨，占比94.1%。
为进一步提升达累斯萨拉姆港的效率和吞吐量，坦桑尼亚政府启动了港口升级扩建项目。工程主要包括两大部分，第一部分为改善现有基础设施，包括新建一个滚装泊位，将1至11号泊位拓宽至11.54米、加深疏浚至13-15米，将外航道、内航道及掉头圆加深疏浚15-16米，并升级铁路连接线；第二部分为提升坦桑尼亚港务局现有机构设置及开展人员培训。该项目计划于2024年完工，将为可装载8000个集装箱、长达303米的大型船舶提供服务，使港口的年吞吐量提高至2500万吨，使其成为东非沿海最大和最高效的港口之一。
3.达累斯萨拉姆港的交通网络正不断完善
达累斯萨拉姆港有两条铁路干线，一条是东起达累斯萨拉姆、西迄坦噶尼喀湖畔基戈马的横贯坦桑尼亚的中央铁路。现正在运营中的中央铁路为窄轨铁路，坦桑尼亚政府于2016年6月发布新建中央标轨铁路项目，五个标段均已开工。其中第一标段达累斯萨拉姆-莫罗戈罗路段已完工，将从2022年9月份开始开展为期三个月的测试和试运行，于2023年1月正式投入运营。另一条铁路干线是以达累斯萨拉姆为起点、西至赞比亚新卡皮里姆博希，并与赞比亚既有铁路接轨的坦赞铁路。此外，达累斯萨拉姆港口距国际机场约3.6km，有定期航班飞往世界各地及国内主要城市。
中恒远策项目经理曾维维分析认为，我国拟在坦桑尼亚东部物流领域投资的企业可以积极关注达累斯萨拉姆的物流发展态势，寻找合适的投资机遇。中恒远策项目经理曾维维建议有实力的物流企业可以依托达累斯萨拉姆港的发展态势，充分考量与当地机构或企业合作共同投资布局临港仓储物流园区项目的可行性，进一步深化中坦两国在物流领域的投资与合作。
本文撰稿人: 曾维维，本文属北京中恒远策信息咨询有限公司原创稿件，转载请注明来源www.topbrain.cn。文中观点仅供参考，欢迎业内人士斧正与交流。
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