本稿通讯员
生产运行二部 樊峰 宗星星 李君 王璞
11月28日
公司四号船坞迎来本年度第六批次出坞
本次有两艘整船出坞、两艘半船起浮
为保障四号船坞年度六批次出坞按期完成，建造团队提前制定预案，努力将风险降到最低，确保本批次“PV同步”的节拍生产、坞内状态等同步提升，实现了多线多节拍建造的切换迭代，本批次出坞的整船为一艘99000立方米VLEC与一艘9000车级PCTC。
作为公司为西南海运建造的99000立方米VLEC 2.0版本的系列船第四艘船，该船延续前船的建造经验， 起浮前就实现了四个货舱成型、两个液罐吊装，舾装完成率94%，助力该船此次出坞实现“531”目标，即“五清零”（船体装焊清零、机舱涂装清零、主甲板房间内装清零、气室清零、液罐环氧浇注清零）、“三网通”（管网通、电网和信息网通）和发电机待试的目标基础上，出坞前机舱发电机调试完毕；液罐区域实现环氧清零；甲板区域压缩机房外板涂装结束。
多项突破进一步推进落实船坞阶段开展调试工作，为缩短码头建造周期，后续生产节奏提速奠定良好基础。
作为公司为安吉物流建造的9000车级PCTC系列船的收官之作，建造团队全面汲取前船经验，固化出坞目标方向，在完成出坞项目外，对于车库坡道运行/机舱区域完整性等长线项目提前落实，为后续码头全面系泊试验，紧跟系列船建造节律打下坚实的基础。
作为公司为太平洋气体船公司建造的99000立方米VLEC 2.0版本的系列船第二艘（H2777船），建造团队充分策划，以“一艘更比一艘好”理念贯穿全船建造，机舱区域主机吊装完毕，机舱封舱，轴桨安装完毕；全宽甲板吊装完成95%以上，液货区域该船是首艘首个搭载江南造船自主研发PnFCOMBi绝缘系统的“Brilliance®”B型舱的船舶，标志着江南造船补全了“BrilliancE®”低温围护系统的关键一环，也为下一步进阶为适合LNG的“Brilliance®” 低温围护系统打下了基础，实现了绝缘系统的自主研发与工程应用，为江南造船B型舱技术向大型化、轻量化发展奠定了坚实基础。
93000立方米VLAC
同步起浮的93000立方米VLAC是世界首艘此舱容的船型，实现起浮“123”目标，即主机封舱、液罐吊装完毕，甲板区域三个总段+单元一体化吊装完毕；轴系安装完整，机舱状态提升，电缆敷设达90%；同时随着新的舵系环氧工艺提升加快了舵系安装，为舵机坞内转调试奠定基础。
据悉，本批次出坞为公司四号船坞年度最后一批次出坞，标志着四号船坞本年度生产任务的圆满结束。建造团队将继续积极策划，不断完善现有生产流程和技术，稳步提升综合实力，以细致认真的工作态度迎接明年的第一批次出坞，在现有基础上争取取得更大的进步。
文/ 陈蕾婷
图/ 阮瑞旻 许煌伟 徐 铭 沈仕昊
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