从“第一”走向“第一”！央视《今日中国》再看中国船舶 ​

一艘艘新型船舶，在这里完工交付、驶向深蓝。

该型船为全球最大双燃料超大型液化气船（VLGC），配置4个超大型液罐，能够满载86000立方米的液化气，如果是直接供给上海这座超大型城市，可以使用超过两天。

在这艘船上，还有一项全球首创，就是它的动力系统设计：船舶运输的液化石油气，既是货物，也是燃料；同时，配置了轴带发电机，通过把采用液化石油气（LPG）为燃料主机的机械能转化成电能，替代只能用燃油的辅机供电，能大大减少航行中排放的硫氧化物和一定量的二氧化碳，  是一艘"绿色船舶"  。

日前，全球最大B型菱形液货舱在江南造船完工，将被用于世界首制99000立方米超大型液化乙烷运输船（VLEC）。江南造船自主研发的B型舱 若配置不同的舱体材料和绝缘系统  ，可适用于装载不同温度的液化气货品。

江南造船 具备全系列液化气船研发、设计、建造能力 ，目前已具备A型舱、B型舱、C型舱和Mark III薄膜舱各类围护系统液化气船自主研发设计和建造能力。

一代代江南人，创造了上百个“中国第一” 。

60多年前，为了建造 首艘国产万吨轮 ，工程师们手工绘制了上万张设计图纸，总重达到了1.5吨。分布在船舶上的46000多个关键零部件，也全靠建造师们“蚂蚁啃骨头”的工匠精神组装。

“东风”号的建造，正是江南造船历史中众多“中国第一”里的其中之一。在江南造船，一直流传着这样一句响当当的话：“不得金质奖，不称江南厂”。1961年，16.7米高的 中国第一台万吨水压机 在江南厂研制成功，填补了中国重型机械工业领域的一项空白。

今年，江南造船将迎来“最忙交付季”，全年将交付14艘集装箱船和7艘双燃料液化气船。同时，江南造船也在加快科研攻关，通过不断的自主创新，开创百年老厂和上海制造的崭新未来。