8年、13座 ：那些年，我们与自升式钻井平台的故事（二）

我负责所有海工平台项目经营管理，参与了处置交付工作。

2015年以来全球海工钻井平台市场低迷，国内海工平台较多。2017年底，集团公司下属的投资公司将外高桥造船7座平台及4艘PSV项目在天津东疆保税港区成立单船公司，公司也与所有原船东明确所有资产的归属主体，确保资产产权清晰，为后续平台的处置打下坚实基础。

2019年7月，公司建造的CJ46型海上自升式钻井平台（H1368）签字交付，为后续国内其他海工船企处置库存海工资产建立了模式，具有借鉴意义。随后两年，外高桥造船和国海公司均采用此模式陆续完成了交付运营，同时实现了交付海工项目的出口退税。

我有幸在过去三年时间担任部分海工平台的项目经理，为公司取得骄人业绩感到无限骄傲和自豪。

回首过去，我带领团队始终秉持着外高桥人勇于探索、一丝不苟的工作作风，以“平台的保值增值”为目标，开创性的建立了平台的保养实施标准和检验办法，开辟了新路、完成了设想。

2019年，H1368项目最终获得了油服亚太的认可，并在三个月时间按期完成任务。这个平台走船不仅仅是完成了一条平台交付，更重要的是赢得了对外高桥平台建造质量的认可，对团队的拼搏精神及负责态度的肯定，对我们技术能力的赞赏，直接奠定了公司在北京国海和中海油服的良好信誉！

2020年新冠疫情突袭，恰逢H1319项目当年2月走船，我们携手接船组及社会各方克服重重困难，该平台的按期交付吹响了公司复产复工的号角！2019年到如今，平台接船从开始的三个月到最后的只要40天，效率不断提升的同时也给客户带来良好经济效益，完美书写了传奇篇章！

从进厂到现在，我与海工平台结下了一段美好的缘分，从深水半潜平台海洋石油981到JU2000E型平台再到CJ-46型、CJ-50型，先后共计参建平台10余座。

作为CJ-50型自升式钻井平台的调试经理，通过不断的努力已经打破了多项建造记录并攻关了多项难点，特别是出坞的完整性突破了全球之最。该平台从下坞至交付共历时16个月，创造了自升式钻井平台最短的建造记录。同时，首次实现坞内空船称重，并取得一批工艺改进及创新成果，包括坞内悬臂梁滑移、坞内钻井系统调试等都是海工领域的首次创新。

在2021年为祖国庆生的前一天，经历12小时的连续奋战，公司最后一座CJ-46型自升式钻井平台启封项目“国智”平台完成码头联调试验验收。自9月6日接到启封指令以来，项目围绕着30天完成项目ABS取证及25天设备移交要求的目标，由系统热态保养模式转变为平台激活模式。在这短短的24天内，又经历台风“灿都”影响，我们不畏艰难，通过精心策划、积极推进，加班加点顺利完成108项系统勘验及移交工作以及26项ABS取证工作。

我有幸参与了H1288、H1318、H1289、H1320、H1348、H1418及H1419项目建造，任H1368/69项目安全经理，负责项目安全管理。

作为CJ46项目首制船，H1368项目在之前JU2000E系列项目安全管理基础上，根据海洋工程的管理要求，制定了完善的应急预案，编制了项目专用的应急预案程序文件，针对船东的要求，对于部分文件我们还编制了中英文版本。针对海工项目管理提升的目标，重点开展了海工项目安全标准化建设，推动提高了现场安保消管控水平，为项目前期准备、开工、下坞、出坞、技术交船等重要阶段保驾护航。在项目团队共同努力下创造了每20万工时可记录工伤率TRIR控制在0.08的安全业绩，远低于项目开工前拟定的目标0.6，确保了项目的顺利交付。

我亲历了每一座平台在本部出坞后拖航至临港直至最后的调试完工交付。码头工作不分日夜，十分辛苦，当时和海工项目部的领导们我们在码头一站就是一个“白加黑”十几个小时，虽然苦但是大家没有一句怨言，默默的努力着。从2013年11月27日第一座钻井平台停靠海工公司码头，到近两年“接二连三”的交付，过程中凝聚了所有海工人不分昼夜的付出和汗水。

平台的顺利交付出运是整个项目最后的一个重要环节，最初平台交付公司码头并非开放性码头，无法直接换旗交付，为了打通这最后一环，我记得当时和海工项目部计划成本室王春雷主任3天内跑遍上海市口岸办、上海海事局、边防检查站、海关、检验检疫局等各个监管单位，取得了各级政府单位的支持和理解。创新在内贸码头进行一事一议，检查前置等新方式和新方法，为后续平台的顺利交付打通了最后一个环节。

海工梦，从半潜式钻井平台H1188开始，到如今的自升式钻井平台H1349交付离厂，历经了15个春秋岁月。

海工经历，是一种财富。重要的不是经历，而是学到和运用了什么样的方式方法，今后能发挥什么样的价值和作用。我最难忘的是CJ50-H1419项目的建造管理，我担任项目副经理兼建造经理，在短短15个半月的船坞及码头周期内顺利建造完工按期交付。出坞完整性再次创造记录，首次实现了坞内空船称重试验。在项目组团队和各部门的共同努力下，推进实施了一批重要的工艺创新和改进，如坞内桩腿扩大总组、坞内取消桩腿升降机安装、坞内起浮升降马达固定桩腿、坞内钻井HPU调试、坞内悬臂梁滑移调试、坞内悬臂梁滑移结构完工、70天实现接桩及全程升降试验等。通过此项目自身的项目管理业务知识和管理能力也得到了很大提升。曾经的奋斗情景至今记忆犹新，项目团队不惧困难团结一心的高效工作作风展现了海工人的艰苦奋斗精神。

H1368是我担任质量经理的第一个平台，从开始建造到遭遇船东单方面违约，再到仲裁过程，再到去库存交付，在斗争中求团结，在困难中快速成长，有艰辛更有喜悦，当然也获得了项目团队成员最真挚的战友情。2021年的1月8日，在印尼作业的H1368平台被评为油服亚太公司的明星平台，那一刻我感觉之前所有的付出都是值得的，我无比自豪！

我任H1369船涂装项目建造经理，负责项目整体涂装建造管理。

H1369项目在码头阶段的建造遇到了许多困难，交船前船名的修改面临着三度油漆的修补，施工周期仅有四天，时间紧任务重，为避免交叉作业，确保安全生产，主动协调脚手及电焊专业的空档期来进行油漆施工，查阅油漆说明书，确定油漆复涂最短间隔，编制生产计划积极与船东服务商进行沟通，最终得到船东与服务商的认可，组织施工人员齐心协力，每日参加工程协调会。最终在全体管理、施工人员的共同努力下，在涂装方面完成了H1369船交船必备的各项工作。

在几个项目的去库存工作中，H1348项目对我来说意义最为特殊，作为首制自建平台，在没有外部客户的前提下，充分发挥公司自主质量控制体系的优势是平台按标准建造完工的重要保障，我们克服了很多困难也收获了很多宝贵的经验。作为质量经理，在送她启航那一刻很多记忆中的画面又在眼前浮现，有首只总段下坞仪式，有出坞拖航的舱室检查，有全船升降齿条卡死四小时的焦急和顺利登顶的欢呼，有集控室里的盒饭，也有井架顶上寒风，还有DCR地板上计算的负载数据……每一个大型试验时灯火通明的深夜，每一个海边的疲惫而又充满斗志的清晨，都是海工人青春奋斗的样子！

一座座海工项目的顺利交付让我们更加成熟更加强大，是我们不惧任何挑战的底气，发扬海工精神，打造卓越品牌！