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【工匠精神】匠心逐梦搭载人生舞台——2019年“上海工匠”称号获得者樊冬辉

SWS外高桥造船

2019-11-13

文/何宝新

樊冬辉，上海外高桥造船有限公司搭载部支持作业区划线定位精度管理员、船体装配特级技师，2019年“上海工匠”称号获得者。曾获“全国技术能手”“国务院政府特殊津贴”“中船贡献奖”“集团公司劳动模范”“上海市技术能手”“上海市首席技师”“船舶工匠”等多个荣誉称号。

“用匠心做好每一件事，持之以恒，才能达成人生的梦想，成为知识型、创新型、技能型的中国造船产业工人。”

——樊冬辉

中等的个头，敦实的身材，黝黑的皮肤，说起话来掷地有声，显得淳朴、开朗、干练，且有亲和力，这是樊冬辉给人的第一感觉。

1985年6月，樊冬辉从江苏省启东市大江中学毕业。那时，上海造船企业刚刚打开接纳农民工的大门，他所在的南通地区则是中国第一个实施大规模农民工（劳务）输出的地区之一。为了去大城市看看，也为了自己的生计，樊冬辉跟随劳务大军，来到了大上海，进入了求新造船厂，从事繁重艰苦的船体装配工作。2002年3月，他去外高桥造船看望在那里工作的一位农民工朋友，恰巧朋友的“老板”正在招工。当得知外高桥造船正在建造中国最大的17.5万吨好望角型散货船，他二话没说，毅然决然地留在外高桥造船，以圆自己“造大船”的梦。

外高桥造船现代化的硬件设施、造船模式，以及“学习、创新、团结、卓越”的良好氛围，深深地吸引着樊冬辉，也激发了他学习钻研现代化造船技术的热情。由于工作认真负责，2003年，他被推荐为生产班组长。2005年，他所在的班组成为外高桥造船第一个负责船体总组和搭载定位的专业班组，这在中国船舶行业当中属于首个。从此，他如鱼得水，全身心地投入船舶快速搭载技术的研究和应用。

持续深造不忘职业初心

船体总组和搭载，是整个造船过程中最为重要的生产环节之一，其工艺工法、生产模式和作业精度，直接关系到造船的质量和效率。为创新船体总组和搭载模式，樊冬辉参加技能等级培训和考试，参加各类技术比武，“检验”自己的专业能力，提升自己的专业素养；自学计算机辅助设计（CAD）软件技术，并应用于生产实践之中，使原先难以把控的不规则分段定位，变得又快有准；阅读专业技术书籍，请教专业技术人员，埋头钻研定位技术；利用业余时间参加大专课程学习，拓展自己的知识面。

2008年8月8日，是外高桥造船的第一个农民工服务日，公司组织劳务队班组长参加上海市电视大学EBA课程学习。对樊冬辉来说，这相当于一场“及时雨”，令他兴奋不已。大学老师利用工作日的晚上和双休日去外高桥造船授课，他每次都是第一个到达教室，等候老师。有时来不及用餐，他只好一边听课、一边啃着面包。经过半年的学习，他顺利通过了管理学、经济学、应用文写作等三门课程的考核，并以优秀学员的身份在第二期举办的EBA开学典礼上作学习心得的交流发言。

通过EBA的学习，樊冬辉的专业知识长进不少，视野变得开阔，胸襟也打开了，变得更加自信。他将学到的知识活学活用，融入班组的日常管理之中，使班组的学习氛围日益浓厚，提升了班组综合素质，增强了凝聚力。从那以后，他的班组陆续获得“文明班组”“先进班组”和“工人先锋号”等荣誉称号。

尝到学习的甜头后，樊冬辉更加坚定了继续深造的决心。他主动报名参加了MBA课程的再学习。之后，他几乎把所有的业余时间和休息日用于学习，活脱脱成为一个“书呆子”。

一分耕耘，一分收获。漫长的3年学习时间，樊冬辉在坚持和勤奋之中度过。他再一次以优秀学员的身份站在了学校的讲台上，向大家汇报如何将学到的管理学知识应用于班组的建设和创优；如何将办公自动化与船体总组、搭载定位的工艺工法创新结合；表达了自己将努力成为知识型、创新型、技能型中国造船产业工人的决心。通过刻苦学习和潜心研究，他的专业技能、管理能力得到了突飞猛进的提升，职业信心也得到了增强。

从2005年至今，樊冬辉参与了多项重大项目工程，攻克了多项技术难关。他解决了“第六代3000米深水半潜式钻井平台”定位精度控制难题；在建造JU2000E型钻井平台时，提出了“上滑道平台扩大总组”的实施方案，大大减轻了龙门吊负荷，缩短了船坞周期，为企业节约300多万元成本；在超大型集装箱船建造过程中，带领技师团队，采用成组技术，把10片绑扎桥同时总组在一起，攻克了“绑扎桥定位”这项难中之难的技术难关，缩短建造周期5天；在40万吨超大型矿砂船的建造中，牵头推动扩大平台总组和总段移位等新工艺，为企业节约成本200多万元；为了进一步改善作业环境，提高分段精度，缩短造船周期，积极参与大型总段移位新工艺研究，在船体多岛建造工艺方面实现了突破，该工艺在集装箱船上推广后，建造周期较原计划提前10天以上，为企业节约成本400多万元；带领攻关小组，使模拟搭载（OTS）实施率达到100%，一次成功率达到90%以上，每年能为公司创造600多万元的经济效益。

锲而不舍完成华丽蜕变

2009年，樊冬辉参加了外高桥造船的技术比武，得了第一名，他的徒弟得了第四名。按照规定，他们两个都拥有参加全国职业技能竞赛的资格。但是，那时正处于3000米半潜式钻井平台“海洋石油981”号建造最为关键的定位作业阶段。所有分段在平台上总组及船坞搭载的吊装定位都由他的班组负责。他是班长，徒弟是副班长，在这个关键时刻，不能两个人都脱产参加集训。樊冬辉以工作为重，坚守岗位，把这次难得的全国职业技能竞赛的机会让给了徒弟。他的徒弟也没有辜负师傅的期望，在比赛中拿到了第一名，获得“全国技术能手”荣誉称号，次年还被评为“上海市优秀农民工”。

机会总是留给有准备的人的。2012年7月，樊冬辉代表外高桥造船参加了上海市职业技能赛，如愿以偿获得了第一名。

不厌其烦，不遗余力，不达目的决不罢休，这是樊冬辉培养新人的“三不政策”。在他们班组或作业区，只要是参加等级工培训，不管是中级工、高级工，还是技师、高级技师，他都会亲自进行辅导帮教，并不厌其烦地解答问题或疑惑，直到其弄懂为止。针对理论放样，他专门做了一个电脑CAD放样课件，便于教学。不管是什么放样题，在他的课件中肯定能找到。他每年还利用CAD软件对外高桥造船技术比武题进行展开放样，为需要的人制作样板，尽心尽力。在实际动手操作阶段，考虑到有的学员考前是“零基础”，樊冬辉会从如何点火到调火，切割的手势、速度，切割板材、管件等，事无巨细一样一样地教授给他们。经他培训的学员等级提升率非常高，学员们也非常感谢和认可他，亲切地叫他为“师父”。

经过樊冬辉的精心培养，有的学员后来成为了“全国技术能手”“中船技术能手”“上海船舶公司技术能手”“上海经信委技术能手”“公司技术能手”，变成了部门的生产精英和骨干。据统计，他带教的徒弟中，有1名高级技师、13名技师和30多名高级工。

作为外高桥造船一级内训师，樊冬辉负责公司装配高级工等级培训和装配工安全操作培训，每年培训几千人次。同时，他还是部门技师工作室培训老师，为部门培训新员工。2012年，他还只是参加技术比武的一个选手；2012～2016年，他成为了部门技术比武教练；2017年，他成为了上海市职业技能竞赛及全国职业技能竞赛的教练兼裁判，成功完成了从选手、教练到裁判的华丽蜕变。

刻苦钻研书写崭新篇章

近年来，围绕生产实际问题，樊冬辉提出了“稳箱架改进”“散货轮管弄封板改进”等建议，多次获得外高桥造船合理化建议“金点子”奖。其中，“可调节式支撑工装”获2015年度上海市职工先进操作法创新奖。

2016年，外高桥造船成立了劳模创新工作室。樊冬辉和他的工作室伙伴们群策群力，精益求精，一方面继续研究新技术、新工法、新发明、新专利，一方面把成熟的技术编写成工艺文件。据统计，他们先后申请了30多项发明专利，为外高桥造船创造了可观的经济效益。其先后编制了《分段总组搭载脱钩工艺要求》《OTS模拟搭载施工工艺》《装配工施工工艺》《舱口围施工工艺》等一系列工艺文件，并在《船舶标准化与质量》《船海工程》等杂志上发表了多篇论文。

在一个倡导“员工与企业共同发展”价值观的企业工作无疑是幸福的，在一个遵循“人人为我、我为人人”理念的专业团队工作无疑是幸运的。外高桥造船为了培养人才，搭建了一个学习成长的大平台，让员工尽情施展自己的才华，快乐成长。樊冬辉正是在这种环境中，书写了“匠心逐梦，搭载人生舞台”的新篇章。

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