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倾听来自中国船舶外高桥造船基层的故事（三）

SWS外高桥造船

2020-12-18

导读：中国人的邮轮梦想，从这里起航！

文/何宝新

图片来自各相关部门

很多东西，只要你敢去想，只要你敢去做，只要你敢跨出那一步，梦想离你就会越来越近，直至梦想成真。

中国人的邮轮梦想，从这里起航！

2020年11月10日，在第三届中国国际进口博览会举办期间，备受世人关注的中国首制大型邮轮在中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司迎来坞内连续搭载总装里程碑节点，标志着中国首制大型邮轮实现了从详细设计、生产设计到实船总装搭载的里程碑跨越，也标志着中国船舶工业实现摘取“皇冠上最后一颗明珠”的梦想，又迈出了坚实的一大步。

近日，记者赴外高桥造船就大型邮轮建造做专题采访，倾听来自外高桥造船基层为了中国船舶集团“一号工程”，攻坚克难、砥砺前行的故事。

（三）追梦，人人争当攻坚克难的实干家

“有条件上，没有条件创造条件也要上。” 铁人王进喜的格言，曾激励了几代中国人自力更生、艰苦创业、不忘初心、砥砺前行的使命和担当。

今天，在中国船舶集团旗下外高桥造船也有一群创业者，为了实现中国人的邮轮梦想，没有条件也要创造条件，团结拼搏，默默工作在生产第一线。

总装二部部长郑晓告诉我，他们部门的主要工作涉及铁舾、机电管、冷空通等专业，其中包含了舾装工作、设备安装调试、系统完工调试、系泊试验和航行试验等。工作范围覆盖全船175个分段和72个总段。同时，还要负责全船冷空通作业的675个分段。据初步统计，常规管系安装长度超过12万米，舱内电缆布置总长度达到2700km。

面对大型邮轮全新的工作领域和前所未有的巨大工作量，郑晓首先明确了新部门“学习消化邮轮建造基础信息、全船物量梳理基本界面识别、制定建造组织框架 ”的第一阶段三步走工作安排。同时，他要求管理人员提早介入、研究学习，提前识别风险，积极与相关部门沟通交流，组织定期会议协调问题。至今年4月，总装二部已基本形成了舾装整体施工组织方案，从思想、组织、管理和人力资源等方面做好了打硬仗的全面准备。

在舾装阶段的初期，他们根据大型邮轮建造的特点，对原有的工序进行了彻底的改进和完善，决定采用分区主管+专业主管的舾装管理双轨模式，具体是分区主管侧重于计划管控、资源和界面协调，专业主管侧重于专业质量和技术，构建部门之间分工明确、职责清晰、高效有序的管理机制。同时，依托于模型下现场的技术手段，在开工前进行反复的研讨和论证，更加合理、高效地安排交叉作业。

郑晓还自豪的告诉我，他重点培养的一批90后员工已逐渐成长为各个岗位的生产骨干和操作能手。

如徐伟程，定向招聘的2020届大学生。在总装二部，他全流程参与了大型邮轮项目。他聪明机灵，虚心好学，很快就进入工作角色。目前，他可以一人包揽作业区级的所有统计类工作，包含托盘信息汇总整理、人员培训安排、工时统计、各类报表实时更新等。每天还要按节奏上报各类报表最多达到5份，他都会去逐项核实，使原先负责此项工作的一些技术型员工，得以从繁琐的事物堆里解放出来，把更多的时间和精力用于现场的技术指导。在徐伟程身上，折射出整个总装二部员工的缩影，那就是人人多面手，个个复合型，这也是总装二部未来持续培养人才的方向。

康怀永，是电装作业区新晋的基层副职干部。作为一名优秀的90后，他有对造船行业有着深厚的情怀，这也促使他深入生产现场刻苦钻研。经过5年的洗礼，他既有着扎实的技术知识储备，又具备灵活变通的头脑。在一次现场施工中，他发现电缆支撑拼接时具有很大的随意性，通常会使拼接的口错开很多，以致于拼接出来的电缆槽不符合标准，达不到验收质量的要求。他根据电缆槽宽度与旋转角以及旋转重合长度的关系，对拼接原理进行了分析，制作完成常用角度切割划线图标，这样施工人员可以利用图表并根据已测算数据，轻松制作不同角度的电缆支撑件拼接。一个小小的改进，对于整艘船而言却是巨大的质量提升，确保了每一个电缆支撑件的连接，都能保质保量，从而为全船电缆敷设打好基础。

徐伟程、康怀永等一批新生代造船人的崛起，为我们克服困难，实现梦想，增添了信心和希望。

告别了郑晓，我又马不停蹄地赶赴涂装部，盛同范部长热情的接待了我。

他跟我说的第一句话，作为船舶的美容师，要全力以赴将中国首制大型邮轮打扮得光彩靓丽，成为中国船舶制造的精品，承载中国造船人智慧的海上艺术品。

他说，2019年，涂装部积极响应外高桥造船关于生产部门职能改革调整的号召，主动承接起大型邮轮涂装及绝缘工作。对他们而言，第一次承担大型邮轮的涂装工程，特别是第一次承接绝缘工作，具有极大的挑战性。但有挑战，也必有机遇。

经过反复的研讨和论证，并根据大型邮轮绝缘和涂装施工不同工艺，以及不同类型绝缘区域油漆存在的工艺差异，决定采取统一协调的管理模式，减少和避免前后道工序因工艺不了解而导致的质量问题，以及工序衔接不及时产生的计划拖期问题，有条件上，没有条件创造条件也要上。

邮轮建造是个全新的过程，期间不断有新的挑战，首当其冲便是技术的局限问题，尤其是邮轮的涂装和绝缘都亟待突破。

涂装部积极开展新业务（邮轮涂装）学习、探索新领域（绝缘施工）研究，组织内部理论学习、外部调查研究，策划制定阶段工艺计划和标准等，全方位做好邮轮前期的各项生产准备。

大型邮轮对涂层美观度和膜厚度有极高的要求，特别是在漆膜厚度控制方面极其严格。在其要求的标准膜厚控制曲线中，涉及PSPC的压载舱，平均漆膜厚度需控制在规格书要求的1.3倍，最大漆膜厚度需控制在标准厚度的1.45倍内且不超过29%，否则需将超出的部分采用动力工具去除。

依据当前掌握的技术水平，喷涂后平均漆膜厚度为规格书中规定的标准厚度的1.6倍。如不改变现状，将影响邮轮整体的重量，后期将需动用大量的人力、材料投入到涂层的修复中去，将直接导致成本的大幅度增加。

盛同范组织部门技术团队对分段喷涂过程中枪嘴的选型、泵体压力、喷漆工的喷涂手势、喷涂顺序、过程中湿膜卡的使用等多个因素进行现场查看，经过反复论证及试验，终于找到了直接的影响因素。通过各因素的改变，目前膜厚整体可控。

由于邮轮的特殊性和功能多样性，特种涂料的应用非常广泛。涂装部成立了特殊涂料攻坚克难小组，就防冷凝、防火涂料等方面的难题进行重点攻关。通过组织青年员工的理论知识学习、专家的答疑解惑、现场的工艺试验等方式，是大家尽快掌握特种涂料的性能及施工步骤，积累了宝贵的施工经验。

技术攻关从编制作业标准工艺着手。涂装部会同工艺工法、品质保证部编制完成了《大型邮轮跟踪补漆工艺》，部门也编制完成了《大型邮轮跟踪补漆作业标准书》，特别是编制完成了业内第一份《大型邮轮绝缘作业书》。这些工艺（标准书）将贯穿邮轮建造的全过程，从片段、分段、总段再到船坞阶段，从焊缝结构区域到风管、支架等舾装区域，确保无遗漏，确保涂层和绝缘施工质量。

2020年11月10日，对外高桥造船的搭载部来说，是个刻骨铭心的日子。为了这一天，他们付出了艰辛的努力。

在外高桥造船的2号船坞，我见到了正在现场组织指挥总段搭载的搭载部部长助理陈大伟。他身材敦实，脸庞黝黑。我曾经采访过他，是老朋友了。一见面，他的话匣子一下子就打开了。

2019年，当他接手中国首制大型邮轮的船体总组和船坞合拢生产任务时，心情是复杂的。既有庆幸和兴奋，也有压力和忐忑，因为她与其他船完全不一样。他说，搭载部的生产现场距离长江很近，在生产过程中，时常看到长江里缓缓驶过的邮轮，姿态优美、从容不迫，一直欣赏她的美，也能感受到创造这种美的难度，当然也阻挡不了一颗圆梦的心。

搭载部主要负责船体结构在总组平台和船坞阶段的结构合拢工作，就是将离散的分段/部件合拢成完整的船体，也就是常常被形容的“搭积木”工作。当然，搭积木首要就是摸清大型邮轮这近700个分段/部件的“筋骨皮”，了解它的结构形式、技术特点、内在联系、工序流程等，才能有序组织相应的工作。

在开始的几个月里，他通过组织学习、图纸研读、技术交流等形式，认识编码、主竖区、处所等大概念，了解表面等级、结构角接全熔焊节点区域、结构建造重点管控区域等小细节，解读建造质量标准、精度控制标准、作业工艺等技术要求，对大型邮轮建造搭载有了初步的认知。

注重团队建设。陈大伟认为，一个人的认识是远远不够的，要从部门的技术团队、拟参建的班组长、具有薄板结构施工经验的管理人员开始，进行认知培训。

随着各项工作的不断深入，搭载部团队围绕重点难点问题，与工艺工法部门就搭载的技术需求，进行广泛的讨论、验证和研究，明确并采取多方面的应对措施。如，切割作业和焊接作业的变形控制、重量控制、吊运变形控制、残余应力变形矫平工艺等，为连续搭载提供了技术支撑。

他表示，目前搭载部上上下下，全力以赴投入到大型邮轮快速搭载新阶段，所有的管控工作也进入了实质性落实状态，每天的工作变的更加精细。要保持虚心的学习态度、良好的工作状态、清晰的管理思路，坚持下现场、勤沟通、盯计划、抓关键作业路径，按照生产大节点计划，一步一个脚印的将“积木”搭起来，安全、优质、按时的完成中国首制大型邮轮建造，向世人展现中国制造、中国力量、中国梦想。

面对大型邮轮这个巨系统工程，外高桥造船的邮轮团队充分认识到引进、消化、吸收之路绝不平摊，挑战才刚刚开始，不可控的风险还会持续暴露。但他们始终保持对邮轮工程的敬畏之心，不断加强资源动员和管理策划，确保工程有序推进，因为这是每一位邮轮工程参战人员的责任和担当。

面对大型邮轮这个巨系统工程，外高桥造船的基层管理人员，不畏艰难，不惧风浪，义无反顾，无怨无悔，在各自的平凡岗位上，一步一个脚印的奋勇前行。他们是新时代最可爱的中国造船人，痛并快乐着。他们在困境中锤炼，在学习中积累，在实践中成长。他们发挥每一个团队每一个人的聪明才智，用一天天辛勤的劳动、汗水和行动，践行着“中国人的邮轮梦想，从这里起航”的庄重承诺，实现中国人自主建造大型邮轮的百年梦想。

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