外高桥造船作为工业企业代表，与工业操作系统生态企业联合发起工业操作系统协同攻关和应用推广倡议。陈刚作为企业家代表，深度纵论“工业智能：如何从验证到可复制的跨越”，他指出船舶建造行业目前正处于人工智能探索阶段，未来希望通过数字新技术，打通上下游信息，构建数字生态圈，把质量标准等信息穿透到供应商端，提升行业整体数字化能力，带动行业全面发展。
以公司研制的国产首艘大型邮轮为例，“爱达·魔都号”在2024年1月1日开启商业首航后，第二艘国产大型邮轮已于1月15日完成全船结构贯通。第二艘国产大型邮轮的整体项目周期预计比第一艘缩短8个月，整体建造效率提升20%以上。
这一数字变化的背后，离不开上海工业互联网的赋能。大型邮轮系统工程的产业链比较长，因此，项目一开始，公司就聚焦促进供应链上下游协同，推出了工业互联网平台，利用数字化手段提高协同效率。
通过第一、第二艘国产大型邮轮的建造，公司在设计建造、质量管理等方面积累了很多与国际企业合作的经验，并在此过程中，履行“工赋链主”企业的职责，把经验通过数字化平台分享给供应商，助力国内供应商技术水平和管理能力的提升。
作为链主企业代表，陈刚在接受媒体采访时说，“我们建立基于工业互联网的供应链协同平台，所有国产化厂商能够直接接入平台，与我们进行有效协同，希望通过未来10年努力，将本土化、国产化替代在大型邮轮工程项目推进到80%以上”。
