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12月2日，周末刚过公司便又迎来了一次重要节点，1号坞再启坞门，公司首制8600车PCTC项目H1600船和一艘11.4万吨阿芙拉型油轮H1587船同日出坞，不同船型同坞同节拍建造模式再次取得突破。
值得一提的是，H1600船坞期用时100天达到公司既定计划，验证了公司在新产品的生产策划、准备和执行体系上的协调性和有效性。
12月3日，同样在1号坞，又一艘8600车PCTC船H1602和11.4万吨阿芙拉型油轮H1588船同日下坞，开启快速搭载节奏。
可喜的是，当日公司为NYK建造的18万吨好望角型散货船“海蓝宝石”轮实现命名，该船的建造也刷新了公司双燃料散货船码头各项节点最短记录。
12月4日，2号坞也按既定节奏，实现了又一艘11.4万吨阿芙拉型油轮H1583船的顺利出坞停靠码头，这也预示着下一阶段阿芙拉型油轮的批量交付将成为常态。
不止是在码头，在厂里其他区域，各产品的建造也维持着公司一贯以来的高质量高效率。这四天里，公司累计完成了42个分段下胎、39个分段油漆完工、42个分段总组、55个分（总）段下坞搭载。国产大型邮轮二号船也实现了3个总段和2台锚绞机的吊装，朝着全船贯通目标加速前行，舾装和背景工程作业也在同步有序地铺开。
