毕业企业
创路浅吟
The road of entrepreneurship
Abstract
武汉微创光电股份有限公司（简称“微创光电”）成立于2001年8月，是一家专业从事行业化视频监控系统产品研发、生产和销售的高新技术企业、软件企业，2002年至2012年在武汉留创园孵化成长，于2012年在新三板挂牌，今年7月在新三板精选层挂牌，董事长为陈军。
公司拥有多项技术专利和软件著作权，是国内智慧高速领域视频监控产品的领先服务商。产品广泛应用于高速公路、城市智能交通、铁路、智慧城市以及其它视频监控领域，提供专业的细分产品以及为用户打造端到端的完整视频监控系统解决方案。公司目前软件平台管理的高速公路里程占国内已通车高速公路的20%左右。
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“九大金刚”放弃“铁饭碗”创业
“选择用光纤通信技术去开发视频监控光传输产品，从视频监控光端机切入，是因为视频监控需求，已经从监狱、金库等要害场所，逐步扩展到民用场景，并且出现关键技术设备国产替代化的大趋势。我们团队一致判断，视频监控是朝阳产业。”
——微创光电陈军
19年前，武汉邮电科学研究院对旗下子公司武汉网能信息技术有限公司（简称“网能信息”）的业务进行调整，决定中止光纤有线电视业务。
这家公司有8位员工看好视频类业务，不希望已经积累的技术被束之高阁，于是离职创业。随后便组建了微创光电的前身微创有限，专注于视频监控光传输设备的研发、生产和销售。
这是一次带有工程师技术情结的创业。几个月后，他们的原领导陈军也加入了这个创业团队，并很快成为公司实际负责人，于是组成了创业“九大金刚”。
当时，网能信息是武汉邮电科学研究院（简称“武汉邮科院”）旗下的重要子公司，主要负责计算机网络通信技术及产品的开发、研制和技术服务，市场前景不错。陈军以公司领导身份下海，相当于主动放弃了“铁饭碗”。
明明在朝阳产业、知名科研机构里都混得还不错，为何选择组团辞职创业？
陈军回忆说，那时，他们团队平均年龄在30岁左右，作为工程师其实发展得顺风顺水，但内心也有创业冲动，想出去看看自己究竟有几斤几两。
创业并非蛮干。陈军从华中科技大学研究生毕业后，进入武汉邮科院工作，长期深入研究视频传输技术。他还曾担任国际电信联盟视频与声音传输研究组中国专家组组长，这培养了他对电信网络及运作方式的国际视野。
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留创园孵化10年，在“福地”起飞
“我们进入了一个比较单纯的成长环境，除了公司必须打交道的政府管理部门，其他的内外对接事务，园区都有专门人员负责。”
——微创光电陈军
2001年，微创光电最早的研发和生产地点，是三间总面积不到100平米的平房。
2002年，微创光电搬入武汉留学生创业园，园区在佳园路路口的高科大厦。第一次换办公场所的原因有点“心酸”：由于政府有补贴，租金更便宜。但是，陈军他们很快就欣喜地发现，企业在东湖高新区能享受到更多的创业支持服务。
陈军回忆道：创业初期公司只有9个合伙人，加2个生产工人，都感觉这里可以专心地做产品、跑市场。此后，参加青年创业大赛、申请政府补贴、扩大办公面积，以及申报建设自己独立的产业园，都得到了东湖高新区的全力支持。
微创光电的不少重要发展节点，都发生在东湖高新区。2005年，公司的业务定位从泛安防聚焦到高速公路领域，作为高速公路行业视频监控信息化设备生产商以及解决方案提供商，通过解决方案开发、软硬件产品设计、原材料采购，并通过委外加工成模组件，再经自研的软件录入，调试检测包装等流程向其客户提供服务。
在东湖高新区，微创光电走上了快速成长之路。办公、研发、生产场所面积需求，每年都在增加。到2012从留创园毕业时，微创光电员工从11人增加到200多人，办公面积还是不够用，于是在外面购置了5000多平米的物业。
2011年，公司启动新三板上市工作，并在次年成功挂牌，2016年又进入新三板创新层。
微创光电从留创园毕业后，原来的办公场先后有好几家创业企业入驻，发展得都不错。陈军半开玩笑地说，留创园是一块福地，自行车骑进去，小汽车开出来。
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解决方案服务国内20%的通车高速
2019年，微创光电的营业收入为1.66亿元，保持了稳健的发展态势。公司目前软件平台管理的高速公路里程占国内已通车高速公路的20%左右，成为目前国内少数成功运营省级智慧高速视频监控信息化软件的提供商之一。
——微创光电陈军
不俗的市场业绩，吸引资本的青睐。今年7月27日，微创光电在新三板精选层过会并挂牌，成为全国首批、武汉首家新三板精选层挂牌企业，募集资金约2亿元，主要用于智慧交通产业基地项目的投资建设。
陈军说，微创光电在新三板精选层成功挂牌，一方面这是发展历程上的重要节点，有利于公司继续精益求精，做强做大。另一方面，这也是市场对微创光电技术优势的认可。
那么，微创光电在高速公路信息化领域的技术优势是什么？可以从下面的真实案例中看出来。
今年7月某一天，云南省高速公路应急指挥中心交通状况监测屏幕显示，依怒江大峡谷而建的“美丽公路”上，有两处亮起了红灯：系统提示有路段拥堵缓行；有路段车辆异常停车。信息很快通过云平台传到事发地，通知工作人员立即前去处理。
从“美丽公路”沿线现场视频的采集、接入、存储、省高速公路调度系统，到视频智能分析、事件发现告警等，并将这些信息上传到阿里云公共平台，这一整套解决方案及软硬件产品，都出自微创光电之手，该公司深度参与了云南高速公路信息化建设。
凭借15年来在高速公路监控信息化领域精耕细作，微创光电已有实力为运营单位及监管部门提供实时动态路况监测、交通事件管理的控制、运维管理等行业整体解决方案。业务已经覆盖了全国各省份，并在浙江、云南、江西、湖北等省成为领先的供应商。
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迎接高速公路信息化、智慧化风口
智慧高速和全国云联网正在高速发展，让聪明的车甚至是无人驾驶车辆，畅通安全行驶在智慧的路上，已然大势所趋，但这离不开高速公路的信息化。
——微创光电陈军
今年突如其来的疫情并没有过多影响微创光电业务拓展。截至2020年6月5日，微创光电2020年新签订的产品销售合同额同比增加176.80%。陈军解释说，随着疫情防控进入常态化阶段，行业里的各项业务也逐渐恢复。
目前全国每年新建高速公路有几千公里，还有大约3万公里高速公路需要更新设备。原来交通监控系统只是简单把现场录下来，在显示屏上能看到就行了。智能高速时代，及时发现拥堵并采取干预措施等精细功能实现，背后都是智能算法等新一代信息技术。
近几年随着全国高速公路收费变成“一张网”，支撑这张网的监控系统也需升级改造。
根据交通运输部部署，今年12月底全国需完成高速公路视频接入工作，建设部级视频云平台并全国联网运行。明年6月，初步建成全国高速公路视频云联网智慧监测与管控体系。
“第一期的7条国家高速公路视频云联网改造业务，微创光电参与了其中的2条。”陈军透露，全国高速公路一张网的信息化标准比以前提高了很多。目前高速公路平均每6公里就有一处监控设施，云联网项目要求每2公里有一处监控设施，各省智慧高速公路的建设要求更高，通常要求500米就有一处监控。至于隧道这种特殊路段的话，监控要求更高。
据了解，面对要求更高的高速公路信息化需求，微创光电早已在进行技术产品布局，针对主线、桥隧、收费站、服务区等细分场景，研发出或正在研发更加智慧化的高速公路运行支持系统。
陈军表示，微创光电未来业务拓展，将重点聚焦于存量高速公路升级改造及新建高速公路的信息化建设方面。
