在听到诺唯真喜悦号要走的消息时
小编心里一直有个疑问
中国邮轮市场要垮台了吗？
2017年以前，中国邮轮市场一片大好，各路国际邮轮公司竞相将最大最先进的邮轮派来中国。但是到了现在，怎么一个个都跑了？为什么跑了啊？跑了还会回来吗？
小编故不敢妄自评论
沉默了这么久
也看过很多说法
今天决定大实话给大家屡屡思路
大实话一
为什么会调走邮轮？
因为钱。
邮轮产业在欧美国家属于高端旅游产业，而对于中国老百姓来说，我们不了解不熟悉不尝试。
那没有客人怎么办？包给旅行社呀。然后旅行社负责宣传，宣传不利，就低价销售，弥补低价，要推行岸上购物，不愿意购物，又在自助餐厅过量取食造成浪费，最后影响体验，影响品质。如此恶性循环，真正在意邮轮旅游体验的人，谁还敢来？
最后的结果就是，邮轮在中国市场，变得又低端，又没有游客。没有游客就没有钱，亏本生意谁能坚持多久？
大实话二
除了去日本，还能去哪？
中国海岸线的地理位置，以及日前韩国港口的限制政策，导致从中国出发的邮轮，除了日本航线还是日本航线，毫无新意。
那么自然，去过一次邮轮旅游的乘客，80%以上不会再选择去同样的目的地。所以那一群爱好邮轮旅游的目标群体，就不断减少再减少。
大实话三
调走了还会回来吗？
中国市场基数如此之大，国外邮轮公司怎么可能就此放弃？不管是外方邮轮公司，还是中国邮轮市场相关部门，都一定会竭尽全力扭转局面。
新兴行业，战略不对，调整一下不就好啦？
皇家加勒比今年6月2019年新增了4个邮轮目的地，其中包括俄罗斯海参崴、菲律宾维甘古城伊罗戈斯等。
新船“海洋光谱号”2019年进入中国上海，接替“海洋赞礼号”，而原本在上海的“海洋量子号”将移师天津。
其次，因为包船模式导致中国邮轮市场长期处于低价运行，而降低邮轮品质的现状，在2019年必须得到改善。
中国交通运输协会邮轮游艇分会常务副会长兼秘书长郑炜航认为，随着国际邮轮公司的战略调整，中国邮轮市场将逐渐回归理性。
针对大众客群和高端客群，会推出有定位性的航线产品，以更好的适应和满足市场需求。包船方式也将有所改变，合作旅行社会实施采用部分包船和切舱的方式。
也就是说，从2019年开始，各大邮轮公司新的中国市场战略将逐个出炉。
最后一段大实话
所以，小伙伴们不必惊慌，不必失措。这是中国邮轮市场的沉淀期，也正是你们可以不受各方干扰，潜心修炼学习的好时机。
乱世才能出英雄。
小编相信，凡事走过低谷，必定反弹。对于我们坚定的事情，一定要报有信心。
期待看到2019年全新的中国邮轮市场！
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