致力于打造高端境外就业航母，提供完善的邮轮职业规划及品牌化的就业服务
专注十余年邮轮人才培养，深化产教融合，助力大学生实现青春梦想
据《中国邮轮产业发展报告（2020年—2021年）》（即邮轮白皮书）显示，据不完全统计，截至2022年7月，我国邮轮产业平均复航比例为93.47%。
交通运输部水运局副局长杨华雄表示，为了让邮轮经济在保证防疫安全的前提下加速实现高质量发展，交通运输部已经开始围绕国际航线邮轮复航条件、路径和措施等组织开展研究，同时结合国际邮轮运输疫情防控特点，组织研究起草《国际邮轮新冠肺炎疫情防控工作指南》，积极做好政策储备，将会同相关部门根据疫情防控形势和出入境旅游业务恢复情况，适时推进相关工作。
行业进入调整恢复期
业界专家认为，在以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局驱动下，邮轮产业内生发展动力愈发强劲。我国邮轮经济正由“战略调整”的延长期进入到内生驱动的“调整恢复期”。
期间，我国邮轮产业链各个环节都在积极抓住机遇，充分认识和把握邮轮产业发展规律。如在上游加快构建本土邮轮供应链体系，2021年10月18日，上海外高桥造船厂完成了国产首艘大型邮轮的全船贯通，向着2023年9月完工交付的总目标挺进。与此同时，第二艘国产新造大型邮轮也进入了设计和建造阶段。
同年，广船国际通过着力提升邮轮自主开发能力及邮轮材料国产化培育能力，实现设计标准化客滚船的规模化设计和建造，打破邮轮建造被国外长期垄断的局面，成功交付了5艘豪华客滚船，为我国建造豪华邮轮打下了坚实的基础。
“邮轮产业是文旅融合产业转型升级的重要突破口。”招商局集团董事长缪建民说，邮轮经济产业链长、带动性强，对推进供给侧改革具有重要推动作用。在邮轮制造方面，招商局集团率先在国内交付极地探险邮轮，建设了世界一流的邮轮制造基地，形成“泛邮轮”船型谱系，全力打造邮轮制造全流程服务能力。
在邮轮港口方面，我国沿海邮轮港口布局规划明确提出，2030年前，形成2-3个国际邮轮母港，与邮轮始发港、邮轮访问港相互补充，构建更为完善的邮轮港口发展布局。当前，我国邮轮港口布局逐步完善，服务能级大幅度提升。目前，全国邮轮专用码头有上海吴淞口国际邮轮港、上海港国际客运中心、天津邮轮母港等邮轮港口，初步形成辐射北亚、东南亚等区域的五大邮轮港口群；港口服务能级显著增强，为本土邮轮沿海游发展提供了良好的支撑。
按照规划，到2035年，我国将基本形成体系完善、效率显著的邮轮产业链，邮轮经济规模不断扩大，邮轮旅客年运输量将达到1400万人次，邮轮经济规模将达到4600亿元，成为全球最具活力市场之一。
虽然近年来旅游业受到疫情影响，但我国作为全球最大邮轮业的新兴市场和全球第二大邮轮客源国的地位并没有改变，依然是全球最大、最有潜力的消费市场，蕴含着巨大的增长空间。
近日，工业和信息化部、发展改革委、财政部、交通运输部、文化和旅游部联合发布《关于加快邮轮游艇装备及产业发展的实施意见》，明确提出推进上海、天津、深圳、广州等地邮轮旅游发展，打造一批国际一流的邮轮旅游特色目的地；稳慎推进邮轮海上游航线试点，研究探索环岛游航线；打造邮轮企业总部基地，吸引更多全球邮轮企业地区总部和全球运营中心落户等。
意见提出，到2025年，邮轮游艇装备产业体系初步建成；游艇产品系列多样规模化生产，旅游客船提档升级特色化发展；装备技术水平和供给能力大幅提升；建立邮轮游艇本土配套及国际协作体系，形成专业化的配套供应链。
疫情以来，各类市场主体有序恢复的背后，一方面是政策的有力支持；另一方面，行业自身的创新才是重中之重。只有把市场的需求放在首位，创新开发出高质量、精细化的跨界产品，产业才能得到持续性发展。上海发布的《“十四五”时期深化世界著名旅游城市建设规划》提出，将邮轮旅游发展示范区及其辐射片区的提升工程，纳入到上海旅游十大高峰工程，并提出要加快建设上海国际邮轮旅游度假区。
“随着旅游需求的不断释放，可以预见，全球邮轮市场将呈现爆发式增长，邮轮业发展长期向好的发展态势不会改变。”上海市文化和旅游局相关负责人表示，上海需要借助邮轮旅游发展示范区的平台优势，积极为邮轮旅游全新启航蓄势聚能。
【来源：中国商报】
说在最后，
一直有小伙伴后台咨询说：现在邮轮公司还有没有面试；面试通过是不是不能出国登船工作；现在祖国这么强大，是不是到外面工作没有以前那么“香”了？
小编在此统一回复：邮轮公司一直处于缺人状态，每个月对新员工的需求量都很大；在你有护照、英语好的前提下，面试通过到登船可以用“咻”一个字形容。缺这两个前提任何一个，时间上会有所减缓，但也不像你想象那么慢；通过这条新闻也可以看出，祖国对邮轮产业已经、以及将要投入非常多，计划中大力发展的项目一定处于非常缺人的状态。那么最开始这一批管理岗位从何而来，必然从有经验的邮轮人才上来。所以，请有想法的小伙伴们，立刻行动起来吧！
