7月1日新的集装箱称重新规/VGM正式实施!
随着各大船公司和各地码头口岸VGM实施细则的陆续出台，整个国际货运代理和外贸出口业对新规的重视程度也逐步提升，但面对二三十家船公司以及众多港口各自的VGM申报和实施细则，大家是否也是看到眼花缭乱?
本文将基于现有的船公司申报细则和已有的各大港口的收费标准，从新的集装箱称重新规/VGM的基本介绍, 到各大船公司的申报流程以及已有各大口岸的称重服务和收费标准等几个方面给进行整理和解读, 是你全方位理解集装箱称重新规的好文，也是各大国际货运代理企业进行VGM内部培训的范本。
1. VGM是什么的缩写？
VGM 是 " VERIFIED GROSS MASS" 的缩写。
2. VGM新规的官方标准中文名及行业习惯叫法各是什么？
官方标准中文名: 核实的集装箱总重
行业习惯叫法: 集装箱称重新规
3. 什么是核实的集装箱总重(VGM)?
核实的集装箱总重: 是货物总重以及集装箱皮重的总合，包括包装以及垫料.
4. 什么是 SOLAS， 什么是 IMO， 它们跟VGM 是什么关系?
SOLAS 是 Safety Of Life At Sea 的缩写， 全称是 “ International convention for safety of life at sea”；中文名叫“海上人命安全公约“ 。主要内容是规定船舶的安全和防污染。
IMO ： International Maritime Organization 中文名叫”国际海事组织“ 联合国下属机构，负责海上航行安全和防止船舶造成海洋污染的一个专门机构
三者关系：SOLAS 是 联合国下属机构国际海事组织IMO的一个公约， 其最新修订的SOLAS 公约规定集装箱必须称重，并将经核实的重量（即VGM）报给船舶经营人及海洋码头运营商。
5. 为什么要核实集装箱的总重量? 核实的集装箱总重(VGM) 设立的目的?
a.增加海上安全,提升海上安全运输的系数；
b.减少因为不实的集装箱重量造成不合理配载,进而引起的岸上,海上人员伤亡，货物灭失的风险。
6. 实施VGM要求的生效日?
从2016年7月1日开始生效。
7. 谁有责任提交VGM信息？
a.托运人（提单上的发货人）是负责称重并提供VGM给承运人的一方；
b.托运人可以授权第三方( 比如国际货运代理公司或定舱代理) 以托运人的名义提交VGM。
8. 谁来核实VGM数据？
a.提供准确的VGM是托运人的责任和义务；
b.船公司和码头不会去核实VGM数据准确性；
c.各港口海事管局有权对VGM进行抽查。
9. VGM 获取方式：
根据SOLAS公约提供的称重方式有2种：
方法一: 整体称重法
货物装箱和箱门关封后，托运人可自行或者委托第三 方( 比如港口码头或地磅计量单位) 使用经过计量监督部门认证的设备对集装箱进行整 体称重。
即: 装载有集装箱的拖车整体过磅, 取得的总重量减去拖车头,车架以及油箱汽油/柴油的重量,得出的结果既是所需的VGM重量
计算公式: (装载有集装箱拖车总重量) - ( 拖车头,车架以及油箱汽油/柴油的重量) = VGM 重量
方法二: 累加计算法
Ⅰ.计算货物的重量；
Ⅱ.计算包装（托盘、衬垫和其他填充与系固材料）的重量；
Ⅲ.将Ⅰ和Ⅱ与集装箱的皮重相加。
计算公式: (货物的重量) + ( 包装材料比如托盘、衬垫和其他填充与系固材料等加总的重量) + ( 集装箱的皮重) = VGM 重量
10. VGM允许的偏差范围？
VGM重量不得超过+- 5% 或1吨( 两者取其小者)
分析：当一个VGM 实际是35吨的货柜，申报重量为33.5吨,虽然偏差有超过1.5吨 ( 超过1吨) ，但因其百分比为 (35-33.5)/35=4.29% ; 在超1.5吨和4.29% 两个数值前取其小者， 即4.29%, 所以仍然是在可接受范围内，是没问题的
当一个VGM 实际是12吨的货柜, 申报重量为11.2吨,虽然其百分比为 (12-11.2)/ 12=6.67% ( 已经超过+-5%) ,但因其偏差没有超过1吨
在超0.8吨和6.67% 两个数值 前 取齐小者 即0.8吨, 所以仍然是在可接受范围内,是没问题的
11. 未提交VGM或晚提交VGM的风险
目前各大港口和各家船公司的统一规定,都是" NO VGM, NO LOAD" 即 没有提交VGM 称重信息的集装箱不得装船“ 。
上海港口发布的VGM 暂行收费标准
1、送箱进场时申请称重作业收费标准（人民币）：
箱 型 |
20GP |
40GP |
45GP |
特种箱 |
费用标准 |
100 |
150 |
180 |
200 |
危险品集装箱在上述标准上增加30%。
2、在场箱申请称重作业收费标准（人民币）：
箱 型 |
20GP |
40GP |
45GP |
特种箱 |
费用标准 |
200 |
300 |
380 |
400 |
危险品集装箱在上述标准上增加30%。
另：水运进场外贸集装箱重量验证（VGM）作业代理费。
每自然箱收取人民币5元。
深圳盐田国际集装箱码头：
1、闸口称重服务（预先登记）试验其为六个月（人民币）：
箱 型 |
20GP |
40GP |
45GP |
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费用标准 |
100 |
100 |
100 |
2、进场后称重服务（人民币）：
箱 型 |
20GP |
40GP |
45GP |
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费用标准 |
400 |
500 |
600 |
3、海事抽查称重（人民币）：
箱 型 |
20GP |
40GP |
45GP |
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费用标准 |
400 |
500 |
600 |
另注：
1.海事抽查：系统标记“DH" code.
2.进场后称重服务：需船到前30小时由船公司提出要求。
3.闸道称重： 提前联系商务部确认服务需求和支付方式。
4.运输公司注册PCC时应提供准确的车头车加重量， 否则会影响最终结果。
深圳西部蛇口，赤湾，招商：
箱 型 |
20GP |
40GP |
45GP |
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费用标准 |
210 |
210 |
210 |
2、进场后称重服务（人民币）：
箱 型 |
20GP |
40GP |
45GP |
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费用标准 |
630 |
630 |
630 |
3、海事抽查称重（人民币）：
箱 型 |
20GP |
40GP |
45GP |
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费用标准 |
630 |
630 |
630 |
另注：
以上收费标准适用于普通集装箱、冷藏箱、码头确认可接收的危险品箱，不适用于超限箱及非集装箱货物。海事抽查结果无论是否超出规定的偏差范围均按此标准收费。
广州黄埔广州集装箱码头：
箱 型 |
20GP |
40GP |
45GP |
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费用标准 |
100 |
150 |
150 |
2、进场后称重服务（人民币）：
箱 型 |
20GP |
40GP |
45GP |
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费用标准 |
200 |
300 |
300 |
目前已经发布操作细则的船公司已有12家，具体如下，各家船公司申报的窗口和细则略有不同，但关于VGM申报渠道是一样的，以下就各船公司VGM申报的共性和个性汇总如下：
1. 托运人提交VGM的渠道有哪些？
各大船公司提供的VGM提交渠道一样，共分为四种方式
渠道1： EDI ： Electronic Data Interchange，即电子数据交换；
优势：货代或出口企业跟船公司EDI对接后，可以实时将系统已有的货物信息及时替递交给船公司， 对于shipper，柜号船名航次等信息无需再次录入，高效快捷。
劣势：需要货代或出口企业有强大的系统和IT对接能力。
费用：免费
渠道2： 第三方电子申报平台： 比如 INTTRA, CARGOSMART 或GTNEXUS；
优势：每个平台上的申报格式是一样的，使用者无须同时掌握二三十家船公司各自的报文格式以及各自的申报网址和栏位，方便高效。
劣势：除全球报名前15大船公司可以使用外，TSL， RCL， SITC， KMTC等中小船公司暂时还不能通过这些平台进行VGM提交。
费用： 1.收取一次性安装费USD3000-5000；
2. 每个柜数量不等的申报费用。
渠道3： 各大船公司的官网
优势：客户直接注册登陆即可递交，不受工作时间限制，对货代企业和外贸企业无任何门槛要求。
劣势： 每个船公司的VGM申报格式不一致，各家船公司的网址和申报位置不同，需要申报人员花较多的时间去了解适用。
费用：免费 。（这个渠道是目前各大船公司主要推荐的，应该也是主流的VGM申报方式）
渠道4： 通过传统的邮件或传真
优势：最简单的提交方式，对申报人员的要求最低
劣势： 对比其他方式，需要提前大约12小时的人工处理时间， 容易出错并产生纠纷
费用：除COSCO确认要免费外，其他船公司暂时免费 （但各主要船公司强烈建议客户尽量不要使用此方式递交VGM， 基于错误率以及人工成本考量，预计此种递交方式将很快普遍实行收费）
2. VGM数据的流动顺序：
由托运人通过合法方式取得VGM并提交给船公司，再由船公司递交给码头，海事局根据已有数据进行抽查。
3. VGM截止时间是？
由于中国范围内不同港口的工作流程存在差异，截止时间可能会在不同目的港之间有所改变；但是基本与截重柜进场时间相近。
马士基表示：
VGM截止期限与船公司截止重箱进场时间一致。VGM截止期限需成功提交VGM给马士基航运 ，如用手工方式提交应预留12小时手动输入时间；马士基航运的订舱确认书上会显示VGM截止期限；临近截止期限提醒客户提交VGM信息。
韩进表示：
根据各个港口情况，在订舱确认件上提供VGM截止期限的信息。如因某些不确定船期或其他因素未能提供确切截止期限的，请向韩进各地分公司客服人员进行查询。
东方海外表示：
如当地码头公布的VGM截止时间早于OOCL的标准，OOCL的VGM 截止时间应在码头公布时间的基础上做相应调整。
MSC表示：
1.通过过电子方式提交VGM的截止时间 = 船公司制定的进港截止时间；
2.通过发送邮件方式提交VGM的截止时间 = 船舶标准到港日前48小时 ；
3.南沙和汕头的当地码头要求在重箱进港前提供VGM。未提供VGM的集装箱将有可能被拒绝进港，在场外等待提交VGM时可能会产生额外费用。因此，MSC建议托运人在重箱进港前尽早地提交VGM。
COSCO表示:
COSCO自有船：客户如使用电子方式（EDI，网站，E-SI）提供VGM，VGM 截止时间为船舶抵港前30小时；如客户使用传真、邮件等书面方式时，VGM截止时间为船舶抵港前42小时。
合作方船舶：将在合作方船舶经营人的VGM 截止时间基础上提前6小时。
当地码头要求No VGM，No Gate in，建议托运人在不晚于COSCO公布的VGM截止时间的前提下，在Gate in前6小时之前提供VGM数据。如当地码头公布的VGM截止时间早于COSCO的标准，COSCO的VGM 截止时间应在码头公布时间的基础上提前6小时。
1 托运人可以通过哪些渠道发送VGM？
马士基官网https://my.maerskline.com
EDI
第三方电子平台
2 马士基官方网站 https://my.maerskline.com
1）登陆 my.maerskline.com，点击“My Maersk Line”下面的”My Shipments”
2）点击“pending task”，再选中“VGM”按钮
3）显示所有需要提交VGM的订舱号
4）点击“Update VGM” 进行提交
5)与提单补料一同提交，进入“我的马士基”，选择“Submit Shipping Instructions”
6)在“Cargo Details”界面可以找到VGM数据项
7）如何修改VGM？
3 EDI
EDI报文即客户向马士基航运订舱/提交补料的EDI方案 客户应对其系统做好充分的准备。
收到马士基航运发布的EDI客户通知
按要求联系马士基航运IT部门
完成系统的调试和测试发送VGM
4 第三方电子平台
通过第三方电子平台例如INTTRA、CargoSmart等；
马士基航运已经成功测试可以接收这些平台所发送的报文。
——客户通过任何一种渠道发送的VGM都可以在“我的马士基”某订舱号的集装箱项下显示马士基航运成功接收/ 发送的VGM。
5 手工方式提交VGM
马士基航运强烈不鼓励手工方式（通过邮件或在电子渠道方式的文本框中填写VGM）提交VGM。
电子方式能大大减少人工错误
手工方式需12小时的人工处理时间
包含订舱号，箱号，VGM信息
马士基 VGM 截止时间
VGM截止期限与船公司截止重箱进场时间一致。
VGM截止期限需成功提交VGM给马士基航运 ，如用手工方式提交应预留12小时手动输入时间；
马士基航运的订舱确认书上会显示VGM截止期限；
临近截止期限提醒客户提交VGM信息。
未提交VGM或晚提交VGM的风险
10、常见问题解答 Q&A
1）2016年7月1日实施生效时间是指集装箱装载 时间？ 预计到港时间？还是预计开船时间？
答：预计于2016年7月1日驶离我国港口的远洋班轮。 7月1日以前在境外装船，与7月1日后停靠我国港 口的国际中转箱不受VGM限制。
2）客户运自有空箱是否要提交VGM给马士基航运？运散货呢？
答：不需要。客户运自有空箱无需向马士基航运提交VGM。散装货不受VGM新规定限制。
3）客户提交的VGM信息和目前船运补料中提交 的重量区别在哪里？
答：托运人目前在船运指示中提交的是货物毛重。VGM是货物的毛重加上集装箱的皮重。货物毛重是构成海运提货单的一部分并显示在提单上，而VGM是托运人提供给船公司新的一项信息要求，仅用来确保载货集装箱有VGM信息才能装 船。
4）客户已经发送VGM后，申请把集装箱从一个订舱号改到另外一个订舱号下，需要重提交 VGM吗？客户申请改船需要重新提交VGM信息吗？
答：一个订舱号下的集装箱删除后其相应的VGM信 息也随之被删除，客户需要提交新订舱号下集装 箱的VGM。假如客户申请改船，对已经发送 VGM信息的载货集装箱不需要重新提到VGM。
5）马士基航运将如何执行“无VGM，不装船”?
答：马士基航运在VGM截止期限未收到客户提交的 VGM, 码头则不得安排无VGM的载货集装箱装 船。我们和码头之间的配合操作类似目前的 “24小时提前预报舱单”原则一样“无文件不装 船”政策。
客户须知：
2016年7月1日是新规定要求发货人提交VGM的强制生效日 (交通部[2016] 92号)；
我们随时会严格执行‘无VGM，不装船’规则；
2016年6月5日起，客户可以从马士基航运网站提交VGM；
2016年7月1日起，马士基航运检测客户VGM提交情况，督促客户严格 遵守新规定， 按要求提交VGM信息；
新规定在全球内实施，发货人有责任承担因VGM信息缺失而在全球港 口可能产生的费用和处罚。
国际海事组织于2014 年11 月通过了《1974 年国际海上人命公约》（即SOLAS）的修正案，要求强制执行集装箱重量验证。该修正案适用于所有公约缔约国。每个国家将通过相关法律，并为实施这项规定提供相应指导。
1.现况
当今，载货集装箱的重量并不总是正确的。这导致了整个供应链过程中发生事故的风险不断增加。
2. 挑战
2016年7月1日起，托运人应当将经验证的载货集装箱重量（VGM）提供给船舶承运人及码头经营方。托运人有责任按照当地政府的法律规定及指引，在承运人规定的截止时间之前获取并提供VGM。
3. 后果
SOLAS规定明确，如果托运人未能提供VGM给船舶承运人或码头经营方，集装箱将不予以装船。这种情况下，托运人应当承担所有额外费用。托运人可以授权第三方提供VGM，然而托运人仍须承担整个过程的责任和义务。
4. 重量验证方法
通过以下方法进行集装箱重量验证：
方法一“整体称重法”：完成所有货物装箱和封条后，对载货集装箱进行整体称重。
方法二“累加计算法”：对所有货物（包括包装、垫料）和集装箱皮重进行累加计算出集装箱的整体重量。
5. 空箱重量（集装箱皮重）
集装箱皮重可以通过以下方法获取：
a). 显示在集装箱箱门的外部
b). 在myMSC.com上查询
6.全球各地的流程
各国对VGM流程的执行不尽相同，具体请参见下页中相关信息。
地中海航运建议托运人按照各地政府要求保存VGM记录。
7. 政府公告（以下适用于中国大陆地区）
中国人民共和国交通运输部发布正式通知 –
（http://www.msa.gov.cn/html/xinxichaxungongkai/gkml/wgfw/tzggwgfw/20160606/1F4557D2-BE15-45F6-9F8B-42F57AE5F30D.html）。
适用于所有外贸载货集装箱在交付驶离我国内地港口的船舶运输前应当对其重量进行验证。
各级海事管理机构将对船舶承运的载货集装箱重量验证情况进行抽查，允许误差范围不得超过±5%或1吨（两者取其小者）。
部分码头可能需要在重箱进港前提供VGM。
8.VGM应当包括的内容
所有VGM信息中应当至少包括以下内容：
订舱号或者提单号
箱号
经验证的集装箱重量及重量单位
重量验证方法（方法一或方法二）
托运人的载货集装箱重量验证声明
托运人的正式授权人签字（被授权代表托运人提交VGM的第三方）
责任方（即提单上指名的托运人）
9. 如何递交VGM
可以选择以下渠道提交VGM：
通过MyMSC.com网站提交
通过MSC自有程序Magic Hand提交
通过第三方电子平台提交，如INTTRA、GT NEXUS和Cargo Smart
d. 通过电子邮件方式提交（格式如下）：
- 请以<Submit VGM – Vessel Name & Voyage – MSC assigned BookingNumber>作为邮件主题。
- 请按Excel规定格式递交VGM内容，规定格式稍后另行通知。
- Email地址，请参见第14项所示。
10.递交VGM截止时间
基本规则:
通过电子方式提交VGM的截止时间 = 船公司制定的进港截止时间
通过发送邮件方式提交VGM的截止时间 = 船舶标准到港日前48小时
南沙和汕头的当地码头要求在重箱进港前提供VGM。未提供VGM的集装箱将有可能被拒绝进港，在场外等待提交VGM时可能会产生额外费用。因此，我们建议托运人在重箱进港前尽早地提交VGM。
11.费用
我们鼓励客户通过电子渠道提交VGM，目前不收取任何费用。如有任何更新，将及时公布。
称重服务将根据各地的码头规定分别执行。请联系当地客户服务代表获取更多信息。
由于未按时提交VGM而导致的额外费用（无论由第三方或MSC收取），应当由托运人或其授权人承担。
12.推荐
在规定的截止时间之前可以对VGM信息进行修改，但我司会以同一箱号项下在该船VGM截止时间前最后一次提交的版本作为唯一有效的信息。
VGM 截止时间可以在订舱确认件和MSC.com 网站上查询。
对于拼箱货物，即多个托运人合并货物装进同一个集装箱，请务必指定其中一个托运人提交该集装箱的VGM信息。
其它参考信息：
1. 对国际海事组织要求集装箱重量验证的概括-
（http://www.worldshipping.org/industry-issues/safety/WSC_Summarizes_the_Basic_Elements_of_the_SOLAS_Container_Weight_Verification_Requirement___February_2015.pdf）
2. 国际海事组织海上安全委员会发布的执行指导速览-
（http://www.worldshipping.org/industry-issues/safety/MSC_1-Circ_1475_-_Guidelines_Regarding_The_Verified_Gross_Mass_Of_A_Container_Carrying_Cargo_-Secretariat-.pdf）
13.常见问题与解答
请参见以下 VGM FAQ 。
14.联络方式
上海:shavgm@nprc.mschkg.com
宁波:nbovgm@nprc.mschkg.com
天津:tsnvgm@nprc.mschkg.com
青岛:taovgm@nprc.mschkg.com
大连:dlnvgm@nprc.mschkg.com
厦门:submitvgmxm@sprc.mschkg.com
福州:submitvgmfz@sprc.mschkg.com
深圳及其它南方港口:
submitVGMSPRC&HK@sprc.mschkg.com
集装箱重量验证– 常见问题与解答– 中国大陆
国际海事组织于2014年11月通过了《海上人命安全公约》的修正案，规定载货集装箱于装船前必须取得经验证的集装箱重量（VGM）。
SOLAS公约为全球性法规，该修正案将于2016年7月1日起生效。
为指导客人对新规作好充分准备，我司总结了以下常见问题与解答。
Q1: 谁负责提交VGM给船舶承运人？
A1: 提单上指名的托运人或由其授权的第三方应当负责提交VGM给船公司。VGM作为运输单据的一部分，必须包含责任方的名字，即提单上指名的托运人。此外，按照交通运输部发布于2016年6月6日发布的“关于执行《1974年国际海上人命安全公约》第VI/2条2015年修正案的通知”，VGM应当至少包括：托运人对载货集装箱毛重进行验证的方法，托运人载货集装箱重量验证声明，托运人的正式授权人签字确认。
Q2: 何时起必须开始提交VGM？
A2: 自2016年7月1日（标准离港日）起驶离中国港口的远洋船舶。地中海航运将适时在各中国港口当地船期表中公布并提醒客户。
Q3: 未准时提交VGM有什么后果吗？
A3: 未及时提交VGM的集装箱，码头将拒绝收重柜或拒绝装船。
Q4: 地中海航运是否在各个港口提供称重服务？
A4: 很遗憾，我司不提供此项服务。
Q5: 提单样本中已提供货物毛重，还必须提交VGM吗？
A5: 是的。VGM作为船舶配载使用，不仅仅包含货物毛重，还包含了包装重量和集装箱皮重。VGM不同于通常在海关申报中或清关过程中使用的货物毛重。另外，在提单上不会显示VGM 信息。
Q6: 客户自备空箱（SOC空箱）必须提交VGM吗？
A6: 新规适用于所有载货集装箱。因此，空箱不需要提交VGM。
Q7: 特种箱也必须提交VGM吗？
A7: 只要是载货集装箱（包括所有特种箱型，如框架箱、冷冻箱和带有残留物的罐式箱等等），都必须提交VGM。
Q8: 签发多票提单的拼箱，如何提交VGM？
A8: VGM应当按每个集装箱提交。通过电子渠道提交的VGM信息，请务必在最终需要签发提单的所有订舱号中选择其中一票来提交。
比如，集装箱A共需要签发5票提单。可以选择任意一票订舱号提交整柜的VGM信息，而不需要在所有5票订舱号下都提交。请注意，同一箱号项下在该船VGM截止时间前，只有最后一次提交的版本将被视为唯一有效的信息。
Q9: 提交VGM后，如果改配或漏装，是否需要重新提交VGM？
A9: 如果订舱号发生变化（即把集装箱从一个订舱号改到另一个订舱号下），则必须按照新订舱号重新提交VGM。如果只是改船，订舱号保持不变，不必再次提交VGM。
如需要了解更多详情，敬请联系MSC专业的客户代表：
mscnprccsteamleader@nprc.mschkg.com
(CNPRC）
stcsleader@sprc.mschkg.com(SPRC/HK/TW)
如需询价，MSC专业的销售人员很高兴为您服务：
raterequest@nprc.mschkg.com（CNPRC）
raterequest@sprc.mschkg.com(SPRC/HK/TW)
6月1日达飞在其官网推出新的电子平台，指导客户适应新规。
该平台符合验证总重量申报要求，将收集到的验证总重量、编辑并和码头共享数据。托运人可通过提交装运指令时提供验证总重量信息或单独提交申报。
当前，误报货物重量往往是导致货物理赔、损坏船只结构的一个主要原因，也会对船员生命造成重大的威胁。国际海事组织（IMO）修改了SOLAS公约（海上人命安全公约），其中规定装船前在指定的截关日期内向船公司或者当局港口码头申报集装箱的实际总重量。2016年7月1号起，托运人或者委托方可使用监管规定的两种方式为集装箱申报VGM（验证总重量）。
据了解，该电子平台具备免费性、信息可见性、验证过程自动提交等多项性能，另外，还可利用EDI及与达飞合作的第三方平台（INTTRA,CARGOSMART以及GT NEXUS)进行操作，而电子邮件手动提交只允许在特殊情况下使用。
登录oocl.com或者cargosmart.com
一张图看懂VGM提交时间线
VGM 截止时间如上图具体可以参考OOCL.COM
如当地码头公布的VGM截止时间早于OOCL船公司的标准，OOCL船公司的VGM 截止时间应在码头公布时间的基础上做相应调整
感谢EMC长荣为大家准备了一份详细的中文版线上线上查询及提交操作手册
尊敬的客户们/订舱代理：
正如您可能已经知道的并已在我司网站上公布的，世界海事组织(IMO)基于 SOLAS 公约推出的新规要求，从 2016 年 7 月 1 日起，托运人在装船前需要核实载货集装箱的实际总重量(Verified Gross Mass)。
这项规定的一部分指出，托运人被要求用以下两种方式中的一种来提供货物的称重：
方法一：
在装货及封箱之后，托运人可以使用校准过的认证设备，或者安排由第三方机构，来进行对装货完成的集装箱的称重。
方法二：
托运人（或者由托运人安排的第三方机构）可以对所有的包装及货物进行称重，包括在集装箱内的托盘、衬板以及其他的用来包装和保护的材料的总质量，并在此基础上加上集装箱的毛重。
请知悉每个集装箱的毛重都在集装箱上清晰的标注着。您也可以通过联系您的当地 ZIM 客服代表，他也可以提供箱子的信息。
责任方：
提供给承运人载货集装箱实际总质量的责任方是出现在承运人所出提单上的托运人。
对于拼箱货来说，整合人将对提供总质量和向承运人明确 VGM 负责。
VGM 提交方法：
托运人可以通过多种渠道提交 VGM：
* EDI 注册客户可以通过 EDI 平台提供他们的 VGM (如 INTTRA, GTNexus and E&P)
* 如果提供及时的话， VGM 可以包括在提单确认件中一起提供
* 提供给给订舱代理发送 E-mail
VGM 提交截止时间：
由于中国范围内不同港口的工作流程存在差异，截止时间可能会在不同目的港之间有所改变。我们将
按当地计划来通知您装船所需 VGM 提供的截止时间。
VGM 必须包含以下信息：
* VGM（通过使用以上提到的两种方法之一来验证的集装箱重量），包括集装箱号
* 授权人的签名
从 2016 年 7 月 1 日起，我们将不被允许将没有 VGM 信息的货物装载上船。
有些目的港要求在集装箱到港前收到 VGM 信息。因此您被要求在集装箱到达这些目的港之前提交 VGM信息。
ZIM 将会尽最大的努力来确保这条规定的顺利实施，随着 7 月 1 日的越来越近，我们会继续听取您任何有所改变及更新的建议。
您有任何问题的话，请立即联系当地的 ZIM 客服代表，我们乐意在任何问题上协助您。
以下为您可参照的关于促进安全及执行海上人命安全公约对集装箱重量确认要求的指导方针网站：
国际海事组织安全委员会：
http://www.worldshipping.org/industry-issues/safety/cargo-weight
世界航运协会:
http://www.worldshipping.org/industryissues/safety/WSC_Guidelines_for_Implementing_the_SOLAS_Container_Weight_Verification_Require
ment.pdf
交通运输部关于国际海事组织《 1974 年国际海上人命安全公约》修正案等两项修正案的生效公告
http://zizhan.mot.gov.cn/zfxxgk/bnssj/gjhzs/201606/t20160612_2042604.html
以星综合航运（中国）有限公司
客户服务部
2016-06-15
(本文章转自搜航网）