12月7日消息，理想汽车OTA 4.6.5正式推送，升级后冬季续航可提升15%-20%。

图片来源：理想汽车

理想汽车表示，借助全自研的整车中央域控制器XCU和智能热管理系统，实现纯电续航持续进化，主要为以下三个方面：

一、算法升级，释放电池潜能。通过电池控制算法升级，提升电池剩余电量估算精度，优化电池电量的使用能力。

二、增程器介入时机优化。优化电池放电策略，保证动力的前提下，延缓增程器介入时机，提升纯电使用比例。

三、智能调节空调功率。空调节能模式下，通过传感器感知车内外温度，对应乘客设定的温度值，实时自动调节空调最优功率，保障车内舒适的同时增加纯电续航里程。

此外，理想汽车还给出了冬季4个用车节能秘诀。

一、家用充电桩打开电池保温，电池保温功能可以配合慢充桩一起使用，当充电完成后电池将继续保温，确保车辆开走时正好是电池最佳工作温度。

二、调整胎压，标准胎压为2.5bar，建议及时检查并调整至合适胎压降低能耗与轮胎磨损。理想L系列的后备厢中，提供了外接打气泵，接上12V点烟器电源，按流程操作即可打气。

三、短途用好方向盘加热和座椅加热，短途出行，在低温环境下，方向盘加热、座椅加热升温效率拔群，能耗比空调制热更低。理想汽车座椅标配加热功能，三档功率约100瓦，方向盘加热额定功率约100瓦。

四、冬季长途驾驶建议启动增程器，低温环境下驾驶车辆长途出行，建议启动增程器增程器水温在稳态巡航下，可以将余热用于暖风空调和加热电池，保证冬季长途出行的舒适性。同时理想L系列增加了电机余热利用，能够保证在纯电模式及增程模式的初期也能给电池加热。

根据官方数据显示，刚刚过去的11月，理想汽车共计交付新车41,030辆，同比增长172.9%，已连续两月突破4万辆。并且截至11月30日，其全年已累计交付325,677辆，提前达成今年30万辆的销量目标。此次的OTA升级，将进一步提升理想汽车的产品竞争力，进而提高其销量。

据《金融时报》报道，欧盟将向电池制造商提供30亿欧元补贴，以试图赶上中国。

12月6日，欧盟委员会（European Commission）提出了上述计划，作为与英国达成的一项潜在协议的一部分。当天，欧盟建议将针对英国电动汽车的关税推迟三年。根据此前的协议，从明年1月1日起，对于在英国和欧盟之间流动的电动汽车产品，如果来自该地区的价值低于45%，则需要征收10%的关税。

欧盟委员会副主席Maroš Šefčovič表示，“通过为适用规则提供法律确定性，并为欧洲可持续电池生产商提供前所未有的财政支持，我们将通过电池和电动汽车的强大价值链，增强行业的竞争优势。”

报道称，这30亿欧元将来自欧盟的创新基金（Innovation Fund），而该基金的资金来自销售碳排放许可证。此次对于电池制造商的补贴将持续到2026年底，将流向最高效、最可持续的电池产品。

一位欧盟官员表示，“我们现在面临的问题是，我们没有足够的电池，或者说我们没有足够的化学品。我们希望这些电池在欧盟或英国生产，但目前还不行。”欧盟的目标是，欧盟能够满足行业70%的采购需求。

图片来源：Northvolt

对于补贴新政，雷诺和梅赛德斯-奔驰等汽车制造商表示欢迎。瑞典电池制造商Northvolt也表示，“如果使用得当，这一补贴可以进一步推动可持续和循环电池的竞赛，为欧洲提供竞争优势，同时也朝着实现巴黎协议的目标迈进。”

两名欧洲外交官表示，电池补贴是让法国同意推迟征收关税的必要条件。法国曾警告称，批准关税延期可能会开创先例，英国可能会利用这一机会，要求对协议进行其他修改。

目前，法国境内共有几家电池厂正在筹建中，包括辉能科技将在法国北部的敦刻尔克（Dunkirk）建设的电池“超级工厂”。该工厂将投资52亿欧元，预计将创造3,000个工作岗位，而法国政府将为其提供15亿欧元的资金支持。

12月6日晚，广汽埃安宣布，全栈自研自产的因湃电池将于12月12日投产。官方表示，该电池拥有超高安全、超长寿命，将刷新行业天花板。

图片来源：广汽埃安

据官方介绍，因湃电池的寿命可达150万公里，循环次数超4000次，整包能量密度146.5Wh/kg，可以做到军工级安全，整包枪击不起火。

据公开资料显示，2022年8月广汽集团设立因湃电池，开展自主电池产业化建设，项目总投资109亿元。

2022年10月，由广汽埃安、广汽乘用车、广汽商贸联合投资，并由广汽埃安控股的因湃电池科技有限公司正式注册成立，注册资本10亿人民币。

同年12月，位于广汽智联新能源汽车产业园内的因湃电池科技有限公司正式动工。按照当时的规划，该工厂预计将于2023年10月交付工厂，到2024年3月完成6GWh第一期量产线的引进，到2025年底完成所有36GWh生产线的引进。届时，该工厂可满足60万辆汽车的安装需求，年产值将超过210亿。

今年9月，因湃正极合浆产线顺利完成首次投料，标志着因湃电池工厂正式进入设备调试阶段。据悉，正极合浆是动力电池制造的第一个环节，对于动力电池的性能有非常重要的影响。彼时的因湃电池科技有限公司称，这一产线目前可实现1.5h/批次的高效率和70kWh/吨的低能耗。

据了解，因湃电池首款产品采用广汽自主磷酸铁锂技术，前期以配套埃安及广汽集团内企业为主，提升电池市场份额，后续将积极拓展外部市场，开展市场化运作。