近年来随着涡轮增压技术的普及，我们看到越来越多的车型搭载拥有该项技术的发动机。但由于受到国家政策法规（如购置税）因素的影响，小排量涡轮增压发动机更是备受亲睐，一时间成为众多厂商纷纷开发研究的新对象。譬如我们今天要为您介绍的这款长安蓝芯Bluecore 1.5T发动机。
搭载在长安CX70T上的这款1.5T发动机的最大功率可以达到150马力，峰值扭矩为230牛·米（2000-4000rpm）。根据厂家的介绍，搭载此款发动机的长安CX70T手动挡车型可实现百公里7.6L，自动挡车型百公里7.9L的油耗表现。在参数方面与同级别竞品相比其功率基本保持一致，扭矩要更高一些。
『长安CX70T』
| 部分竞品车型1.5T发动机数据对比 | ||||
| 车型名称 | 长安CX70T | 海马S5 | 宝骏560 | 哈弗H6 |
| 发动机型号 | - | GN15-TF | LL5 | GW4G15B |
| 最大功率（Ps/rpm） | 150马力/- | 163/6000 | 150/5500 | 150/5600 |
| 最大扭矩（N·m/rpm） | 230/2000-4000 rpm |
223/1800-4000rpm | 230/2000-3800 rpm |
210/2200-4500rpm |
●强动力的来源——涡轮增压器
涡轮增压发动机实现了较强的动力输出和低油耗的结合，通过我们拆解发现，这台1.5T发动机主要以小惯量涡轮增压器、进、排气正时系统、电子节气门等来实现更好的动力输出。而其涡轮增压器来自日本IHI，电子节气门和供油油轨均来自博世，在供应商方面让人放心。此外这款发动机千公里的机油消耗≤20ml（国家标准为300ml），远低于国家标准。
该发动机的涡轮增压器来自日本IHI，是全球知名的供应厂商。此外我们可以看到发动机具备DVVT技术、笔式点火线圈、电子节气门等，以提升发动机的燃烧效率。而静音链条的应用能够进一步减少发动机噪音，降低后期维护成本。
●多方面考虑整机的轻量化设计
轻量化设计是越来越多厂商所追求的，当然了关于整车的“减肥”设计离不开各个部分的减重，发动机就是其中一个很重要的部分。我们本次拆解的这台1.5T发动机采用了树脂材料的进气歧管、气门室盖以及铝合金缸体等，这都是它在轻量化方面做出的努力。最终使得发动机的重量维持在125kg。
◆编辑总结：
由于时间有限，我们只对它进行了简单的拆解。也对长安CX70T这款车型所搭载的这台1.5T发动机有了更深的了解。当然了这次的拆解拆的并不够散，诸如气门（美国伊顿提供，采用中空充钠设计）、油底壳（加入了挡板）、机油泵（内嵌式设计）等都没有更好的拆解和体现，但使用的都是这个级别车型常用的技术，相对成熟的技术对于发动机的可靠性和稳定性是有很大帮助的。此外在轻量化设计方面，这款发动机做的还是不错的，诸如铝制缸体、树脂材料的进气歧管以及气门室盖等。
基于该车型的市场定位和成本考虑，这台发动机并没有采用直喷技术和特别先进的工艺，但够用和实惠以及较高的可靠性是它所追求的，而且还用上了全铝合金缸体等，在这个级别市场中属于不错的表现了。不可否认中国汽车品牌以及零部件厂商，在一些核心零部件设计和制造方面与国外同行还有一定的差距，虽然任重而道远，但我们已经在路上。（文/图/摄 汽车之家 刘东）
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