长玻纤增强塑料是一种出色的轻量化复合材料，较碳纤维复材更容易大规模商业化应用，目前在国外已广泛应用于汽车零部件制造，市场规模达千亿级别。
长玻纤是轻量化材料的优质之选
◆ ◆ ◆
质量轻、强度高的玻璃纤维
玻璃纤维是一种性能优异的无机非金属材料，有着机械强度高、吸收冲击能亮大、耐热性强等优点。而玻璃纤维增强塑料则是指玻璃纤维增强，其强度相当于钢材，又具有玻璃纤维的耐腐蚀、隔热、电绝缘等特点，被俗称为“玻璃钢”。
不同材料重量比较（g/cm3）
长玻纤性能更为优越
按照塑料粒子的长度和玻璃纤维的长度，有短玻纤增强塑料与长玻纤增强塑料之分，长玻纤增强塑料由于其中玻纤长度更长，且排列更有规律，因此具有更强的刚度、比强度、耐蠕变性、耐疲劳性和稳定性。
长、短玻纤增强塑料性能对比
另外，玻纤增强塑料按照其加工性能可以分为热塑性（LFT）与热固性增强塑料（SMC），其中，热塑性材料不仅轻量化效果好、原料利用率高，而且更为环保，优势更大。
热塑性/热固性塑料比较
因此长纤维增强热塑性复合材料（LFT）在汽车轻量化材料上应用最为突出。
加工工艺概述
长纤维增强热塑性复合材料目前主要有三种生产工艺， GMT、LFT-G 与LFT-D，而LFT-D则是其中最先进的生产工艺。
长纤维增强热塑性复合材料生产工艺对比
LFT-D生产工艺流程
长玻纤增强塑料汽车领域应用现状
◆ ◆ ◆
玻纤在汽车轻量化材料中优势明显
汽车“轻量化”是在确保车体稳定性基础上，采用特殊材料代替钢材以达到减重的目的。而玻璃纤维增强复合材料是较成熟且应用最为普遍的一类，相较其他材料在减重效果及成本上也更具优势。
不同汽车轻量材料特点对比
汽车轻量化材料的减重效果及相对成本
应用零部件情况
传统汽车
汽车行业使用的长玻纤增强塑料广泛应用于前端模块、底盘、隔音罩、仪表盘等零部件的生产制造。
2009年欧洲长玻纤增强塑料在汽车零部件的应用及各产品需求占比
目前，不少汽车制造厂商已经在多个零部件上采用长玻纤增强塑料材料。
长玻纤增强塑料在主流汽车厂商生产中的应用情况
新能源汽车
新能源汽车的“三电系统”占整车整备质量的约1/4，需要大量采用轻质材料替代金属材料来减轻重量，例如动力电池的箱体材料。如今80%的动力电池包采用铝合金作为箱体材料，占电池重量比例约为10%，若用玻纤增强塑料等复合材料代替铝合金，可以显著降低电池壳体重量，提高电池能量密度。
新能源汽车动力电池包
汽车行业长玻纤市场空间预测
◆ ◆ ◆
汽车行业玻纤增强塑料应用空间巨大
发达国家增强塑料在汽车材料中的应用占比已经达到230kg/辆，占车重的12%。据估计到2020年汽车平均塑料用料可增至500kg/辆，占车身重量的1/3。
1990-2020发达国家单车平均塑料用量以及所占车身重量比例
根据国际汽车制造商协会数据，2015年全球乘用车产量约7000万辆，按照国际上每辆车使用300kg 塑料计算（其中玻纤增强复合材料占比超过10%），则全球玻纤增强复合材料需求在210万吨，市场规模约210-315亿元。
全球玻纤增强复合材料市场规模测算
而我国目前汽车平均用塑料量仅为100kg/辆，占车重的7.3%，与发达国家有不小的差距，市场空间巨大。
2015年我国汽车产量为2447万辆，预计到2020年将达3000万辆，以平均车重1100kg、增强塑料用量占比20%计算，到2020年长玻纤增强塑料潜在市场需求达660万吨，潜在市场空间达2310亿元。
2020年我国汽车行业长玻纤增强塑料市场空间预测
长玻纤增强塑料（LFT）是市场主要方向
2013-2015年间欧洲玻纤增强塑料总产量年增长率在0-2%之间。但在类型众多的GRP 中，LFT 成为了行业发展的亮点。2013-2014年间欧洲LFT产量保持6%的年增长率，2015年更是达到13.2万吨，较2014 年增长9%，增长幅度远超行业总体水平。
欧洲GRP各成型工艺/制品产量（千吨）
2010-2015欧洲长玻纤增强塑料、LFT 产量（千吨）
中国热塑性复合材料产量快速增长，2011年到2015年间，中国复合材料总产量从381万吨增长到456万吨，增长幅度达到19.7%，其中热固性复合材料产量五年仅实现了6.5%的增长，而热塑性复合材料的产量从2010年的91万吨增长到了2015年的176万吨，增长了49%，复合增长率达到10.5%，增长势头仍十分显著。
2011-2015我国热固性复合材料和热塑性复合材料产量及增速对比
玻纤材料其他工业应用市场分析
◆ ◆ ◆
玻纤增强复合材料由于高强轻质、抗腐蚀、耐高温、电绝缘性能好等特点使得它还在航天航空、建筑、能源、电子等各个领域得到广泛的使用。
玻璃纤维的应用领域及用途
我国玻璃纤维市场分配概况
电子行业
电子领域是我国玻纤下游第二大应用领域，需求约占玻纤产品消费量的21%左右，我国2014 年电子领域玻纤的应用规模约在109.4万吨左右。
2001-2014 年我国玻璃纤维在电子领域的应用规模（万吨）
电子玻纤纱是覆铜板的主要增强材料之一，约占覆铜板成本的40%（厚板）和25%（薄板），而覆铜板是制备印制电路板（PCB）的核心材料。因此，电子玻纤布的需求量与覆铜板、PCB 行业的发展关联性很大。
2013-2018全球玻纤布基覆铜板行业产量预测
高铁行业
高铁材料市场主要可分为轨道材料市场和电缆材料市场。其中，轨道材料市场包括：抗腐蚀涂料市场、铁路轨枕复合材料市场、抗震材料市场。
由于玻纤复合材料具有耐磨、耐腐蚀、轻质高强等优点，其在FFU合成枕木以及用玻璃钢制造的车门、座椅等都有所应用。
部分高速铁路车型使用的玻纤复合材料
根据国家发展高速铁路长远计划，为了适应高速列车提速要求，开发FFU枕木以取代或部分取代混凝土枕木必将是未来发展趋势。
每公里高速铁路大约需用1800根枕木，按照每根枕木里面添加5%的玻纤材料测算，每公里的高铁FFU枕木的玻纤材料25.2吨（假设每根枕木重280 公斤）。如果我国现有2.5万公里枕木全部采用玻璃纤维基枕木的话，玻纤材料的需求为63万吨，市场规模将达到378亿元。
（来源：全象有数）
汽车内饰与外饰
「内外饰产品、应用材料、加工设备等全产业链专业资讯、展会、交流平台」
更多精彩内容欢迎关注：汽车内饰与外饰
微信号：chinaexbihition
