“零重力健康姿态”，是航空航天组织的研究成果，是指零重力太空中的“人体最舒适姿态”。在这个姿态下，能够为乘坐者提供最贴合人体腰背的支撑，让脊椎时刻处于健康、放松的状态，保持最舒适的坐姿。所以即使是长途驾驶，也不易疲劳。

零重力座椅在天籁上发挥得淋漓尽致，使它拥有同级别车型无法比拟的舒适性。

逍客的零重力座椅在注重舒适度的同时，宽大的侧翼还可以提供良好的侧向支撑。

由于奇骏拥有更大的车身尺寸，它的座椅也比上述两款车型座椅更加宽大。

在车辆发生碰撞的瞬间，安装在汽车保险杠或车内的碰撞传感器感应到危险发生，就会发出头枕自动向前、向上移动的指令。当乘客的重量作用在座位上时，防护装置便随之启动。碰撞发生时，头枕便会自动向前、向上移动；

在追尾事故中，座椅靠背感受到乘坐人员向后的力，随即触发反应机构，使头枕自动向前、向上移动保护头部。此类型头枕的一大优点是在动作完成后，会自动恢复到原来位置，以备下次使用，无须进行维修，可以为头颈提供充分的保护。

WHIPS（WhiplashProtectionSystem），是沃尔沃公司推出的一种驾驶员头部安全保护解决方案。头枕与座椅为一个整体，当受到撞击时，整体后移，座椅系统中的变形部件发生变形，从而吸收碰撞时的能量，对乘员进行安全保护。

来自奔驰的碰撞响应式头枕（NECK-PRO），是一个由传感器控制的，能够在碰撞时对驾驶员和副驾驶头部进行积极保护的头部支撑系统。碰撞响应式头枕（NECK-PRO）的工作原理是当传感系统探测到尾部碰撞已达到预设的碰撞强度时，就会松开头枕内的预紧弹簧，仅仅需要用大约50ms的时间，头枕就可以前移大约40mm、上移30mm。使乘客的头部提早得到来自后面的支撑保护，防止颈椎在发生碰撞时的过度弯曲。

“WIL概念座椅”通过靠背工程结构和头枕设计，能有效地维持颈椎和座椅之间的角度。在很多丰田型型上均有配备，它通过靠背工程结构和头枕设计，能有效地维持颈椎和座椅之间的角度。当追尾发生时，“WIL概念座椅”的靠背会提高身体与座椅的吻合度，同时头枕也相对前移，缩短头部和头枕的距离，缓解颈椎摆动幅度，从而避免给颈椎带来的伤害。

座椅震动预警的好处是，可以避免警示灯和蜂鸣声在嘈杂的环境中不能有效地起到警示作用的情况，它通过座椅震动这种最直接的感官刺激达到警示驾驶员的目的。

强烈而急促的座椅震动可以使驾驶员以最快的速度对危险情况做出反应。

座椅多项电动调节通过对座椅不同部位的电动控制达到最佳舒适角度，而电动调节相比手动调节更具便捷性和准确性。当调整好舒适坐姿后，可以运用座椅记忆功能记住你所设定的角度，这样可以在其他人对座椅进行调整后一键恢复到你的最佳坐姿。

座椅的电动调节和座椅记忆这两项功能在许多车型上均有配置，相比传统的手动机械调节，电动调节可以更便捷地调整出最佳座椅姿态。像林肯大陆上搭载的座椅30项调节则把这项配置做到了极致。

当驾驶者由车内拉开车门后，舒适进入功能便被激活，这时方向盘和座椅的位置会自动调整，使驾驶员获得宽敞的下车空间。当驾驶者回到车上时，方向盘和座椅便会再次回到适合驾驶的舒适位置。