自主三强六月销量：吉利一家独大，长城下滑 哈弗H8竟一辆未售

NO.1吉利：6月：12.8万辆 1-6月累计销量：76.6万辆

吉利这两年的发展像是打开了任督二脉，进步突飞猛进，随之而来的是销量的全面爆发，继去年超过长安成为自主品牌领头羊之后，现在越有和二三名继续拉大差距的态势，今年上半年，吉利汽车总销量达到了766630辆，同比增长44%，目前已完成全年158万辆销量目标的49%，其中全新帝豪、博越、帝豪GS、帝豪GL等7款车型销量均过万辆。

在轿车方面，全新帝豪、全新远景、帝豪GL销量持续过万辆，随着博瑞GE的推出，博瑞系列在6月也取得了4993辆的销量表现。几款车型均位列各自细分市场中国品牌销量第一，继续巩固和保持了吉利汽车在轿车领域的领先地位。

在SUV方面，以前长城的销量基本上是SUV市场的晴雨表，而在不知不觉中，吉利的SUV已经开始发力赶超了长城。博越6月销量22233辆，目前已连续19个月销量超2万辆，而开解SUV帝豪GS销量也有增不减，6月取得了14044辆销量成绩。值得一提的是，半年吉利SUV车型累计销量已达到了446185辆，在国内各车企SUV市场销量中排名第一，SUV和轿车的比重很均衡。不过吉利依然需要警惕，吉利“功臣号”帝豪目前出现连月下滑的趋势，6月份的销量为1.96万辆，作为进入轿车TOP10唯一中国品牌的独苗，帝豪怎样保持优势是吉利思考的问题。

NO.2长安：6月：7.6万辆

作为前自主品牌龙头老大，长安品牌汽车6月销量达188173辆，在5月被挤出车企前10的榜单后又重新杀了回来。

整体来看，6月份长安汽车销量正稳步上升，其中SUV车型阵营中CS35销量达11212辆，稳居万辆俱乐部，但是值得注意的是，长安也只有这么一款车销量过万， CS75在6月份销售8630辆，环比5月份出现小幅下滑，CS55在6月份的销量为9505辆。作为一款紧凑型SUV，运动和时尚的元素吸引了不少年轻消费者。不过随着同级别全新传祺GS4、吉利新远景SUV的上市，CS55面临的压力依然不小。

在轿车方面，长安汽车在今年布局了多款全新车型，全新逸动系列6月份的表现不俗，共计销售10150辆，虽然说当前跟新帝豪存在一定的差距，不过从产品力来看全新一代逸动并没有多少劣势，长安还需要在口碑营销上多下功夫。此外逸动XT将会在下半年上市，它的到来也将带动逸动家族整体实力的提升。睿骋CC在6月份销售2528辆，作为一款中国品牌的B级车，睿骋CC的表现只能是中规中矩，随着合资轿车价格的进一步下探，以及隔壁家博瑞GE的上市，其压力还将进一步增大。

NO.3 长城：6月：6.2万辆，1-6月累计销量：47.1万辆

和吉利的全线飘红的成绩不同，长城的日子最近并不好过，随着SUV增幅的逐渐降低，主要靠SUV支撑的长城出现了疲软，虽然2018年上半年，长城汽车共计销售471515辆，同比增长2.34%，全年销量目标完成四成左右，但是哈弗品牌却是全线的下跌。

具体车型上，哈弗SUV共计销售42121辆，同比下滑19.57%，其中神车哈弗H6仅售26279辆，同比下滑25.28%，不知道本月能否会被第二名博越反超。另外旗下哈弗H2６月销量4684辆，同比下滑57.79%。这辆曾经叱咤风云的小型SUV销量的狂跌确实从侧面反映SUV市场的竞争激烈，而另一辆主力车型哈弗H４，销量6114辆，表现中规中矩，这辆定位入门级紧凑型SUV的境遇也是越发艰难。值得注意的是，哈弗H8６月竟然销售了0辆，具体原因却不得而知。风骏皮卡方面，６月销量8873辆；轿车方面，长城C30共计销售711辆，同比下滑18.93%。

随着C罗在世界杯上的暗淡离场，“从优秀到领袖”只停留在了广告语上。作为长城的高端品牌，WEY品牌６月总计销售10481辆，基本与上月持平。不过VV5和VV7的销量环比5月份都有所下滑，销量分别为5121辆和4790辆。P8在6月份销售570辆，作为一款插电混动的新能源车型，P8更多的是代表中国品牌在新能源和插电混动方面的成就，和上月持平的销量倒也在意料之中。随着同级对手领克02等新车的上市，WEY品牌面临的压力还将继续加大。

目前来看，自主车企的“三强争霸”似乎是吉利的一家独大，但是笔者愿意相信长城、长安出现的困难是暂时的，毕竟18年才过半，还有下半场的考验在等着各家车企。

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