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超声波焊接在线束中应用(全)

超声波焊接在线束中应用(全) AutoNewTech
2020-04-26
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超声波焊接



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超声波焊接在汽车行业的发展


1955美国航空部在登月项目中由美国Sonobond公司前身AerospaceProject发明超声波金属焊接技术。

80年代后,超声波金属焊接技术就广泛应用于线束焊接(重点是汽车行业的低压及通讯线束)。小于30mm2的铜线与铜线焊接。

2016年以后,由于电动汽车行业的变革,高压线在汽车里应用已成为非常重要的领域。国际上先进技术开始用超声波焊接全面替代压接,成为更稳定,更安全的连接方式。


2

超声波焊接与压接技术对比


对比项

超声波焊接

压接

原理

金属分子晶格结构重组

塑性变形

初态电阻(以70mm2线+连接器为例)

1-3 μΩ,刺穿表面氧化膜

10-20 μΩ,塑性变形,铜线丝是独立的,铜丝表面氧化膜存在,膜电阻一直存在

长期热(拉力/电阻)稳定性

稳定的一体化的结构。
 
10000次热循环后,没有出现明显变化

塑性变形在整个生命周期内一直存在。
 
(铜线线丝变细变长变松=>电阻变大,发热加剧一次热循环=> 一次热胀冷缩=> 一次压接)
 2000-3000
次热循环后电阻就会出现拐点,是压接极限

容差能力及量产要求
 
材料影响
 
尺寸影响

容差能力大
 
-材料特性微小变化对焊接无影响
 
-端子尺寸公差要求不高,线丝线径容差能力大

容差能力小
 
-材料特性影响材料的延展性,延展性微小差异严重影响压接一致性
 
-压接套尺寸要求高,铜丝线径尺寸公差影响压接质量

长期外力震动作用下的稳定性
 
Exp.  Slow Motion测试)

拉力/电阻稳定

拉力/电阻不稳定
 
-拉力会持续下降,电阻持续上升
 
-在长期受到外力和震动下,压接点铜线线丝变细变长变松

拉力
 
(以70mm2线+连接器为例)

大,且长期稳定
 
USCAR 38 2700N

小,且持续下降
 
UL486A1235N
 Exp.
有压接拉力不够,加锡焊以增加拉力的案例

工艺适用线材范围

0.75-25mm2 16mm2-80mm2 70mm2-160mm2

0.25mm2-35mm2  50mm2  以上不适合压接

工艺适用范围

不同材质:铝+铜,
 
不同形式:板材+板材,线材+线材
 
以上均适用于超声波焊接

只能压接同种材质;
 
线材与线材的压接必须通过压接套;
 
板材与板材不可压接
 
适用范围窄/成本增加

 

3

超声波焊接原理


1, 超声波发生器(配件1)将电能通过内部整流、变压、专用功率管放大成20KHz的高压电源,再设计低阻值导线,输出给压电陶瓷式换能器(配件2)。

2, 压电换能器中的压电陶瓷在高压电源的电极下,产生径面振动,振动通过上下金属盖板传导到换能器工作面,根据工作需要换能器盖板可做成放大形状,将陶瓷的振动振幅做初步放大。(如有需要可再连接变幅杆做振幅二次放大)。

3, 换能器的振动传递到专用耦合器(配件3)上,拉动耦合器的运动杆(配件3)做横向振动。

4, 焊头安装在横向振动端,超声作用时,在振动杆的垂直方向,向下施加压力给耦合器、压力方向与超声振动方向相互垂直,达到摩擦焊接的作用。

4

超声波检验标准


拉力和撕拉力的首检、例检和末检

首检:采用一根短样进行拉力或撕拉力首检。
若首检拉力或撕拉力值在表的绿色区域,开始生产。

若首检拉力或撕拉力值在表的黄色区域,重新采用一根短样进行拉力或撕拉力测试,若重测短样数值落在绿色区域,可以开始生产;若重测短样数值落在黄色区域,调整参数之后重新首检;若重测短样数值落在红色区域,停产检查,之后重新首检。欧洲项目撕拉力值必须在绿色区域才可以生产。

若首检拉力或撕拉力值落在表的红色区域,停产检查,之后重新首检。
 
例检和末检
拉力测试:如该批次生产数量≤200pcs,不做例检和末检;如200pcs﹤该批次生产数量≤400pcs,需做末检,不做例检;如该批次生产数量>400pcs,需做例检和末检,且例检频率为每400pcs检查一个短样。

撕拉力测试:例检频率为每400pcs检查一个短样,如该批次≤400pcs,需做末检,不做例检。

例检和末检时,拉力和撕拉力值要在黄色或绿色区域,若发现在红色区域,在此段时间内生产的产品以红牌控制,产品按评审意见处理。
 
超声波焊接控制要求
操作工完成首件后,若首件检验合格,则将首件做好标识标识上应写明日期、时间、看板号、操作工工号、机器号,质量人员对无自检资格员工的首件进行确认。

如果确认时发现问题则用红牌标识,并隔离产品,按《不合格品的控制》文件处理
操作工在合格的成品看板标签上必须写明日期、数量、看板号、操作者工号。
 
需注意:超声波焊接两端的线芯头部均要与焊接工具头平齐,且尽量保证大线径在下,方可开始焊接。
 
合格标准



1,无松散开的芯线
2,呈矩形形状
3,熔焊长度等于或大于5.0mm(参考值)
4,熔焊边缘到导线绝缘层之间距离为2.0-5.0mm(参考值)
5,无过烧/熔化的绝缘层
6,无焊瘤
7,芯线没有重复叠在导线绝缘层上
8,导线没有弯曲,导线自熔核处呈直线引出
 
标准范围内允许的偏差
一,小量焊瘤,其不会刺穿防护的覆盖层。


二,过烧/熔化的导线绝缘不严重(能被绝缘覆盖胶带,模压塑模等盖住)。


三,对于16芯线或更多芯导线,每根导线缺失线数不超过10%(近似至最近整数)。


不合格标准
1,超量过烧/熔化的绝缘层。


2,线芯末端伸展至复叠在导线绝缘层上。


3,超量焊瘤,会刺穿防护覆盖物。


4,一股或多股松散开的芯线。


5,熔焊过程造成的一股或多股断头线芯。


6,导线弯曲,导线自溶合处不是呈直线引出(仅用于压接完成的瞬间)。


7,对于16芯或者更多芯导线,缺失芯线数超过10%。


8,一股或多股会刺穿压接透覆盖层的绽裂开的芯线(将绽裂开的芯线复回原位后是可接收的)。


5

超声波工艺有效验证(参考USCAR 38)


1, 量产的工艺控制-CPK测试(拉力)

CpkComplexProcess Capability Index 的缩写,是现代企业用于表示支撑制程能力的指标。制程能力强才可能稳定地生产出质量、可靠性高的产品。

Uscar38要求衡量过程能力,判断过程是否可行。Cpk可以保证过程受控,1.67Cpk值可以预测99.9999% 的制程良率。

Cpk值计算公式:Cpk=(样品平均值-要求最低拉力值)/样品标准偏差,cpk必须大于1.67。

影响cpk高低的因素由样品平均值及样品标准偏差的大小决定,因此要想保证CPK达标,拉力的平均值要达到要求最低拉力值的2~3倍。
 
2, 剖面测试
剖面分析可以提供直接证据证明超声波焊接是否统一和牢固,以保证连接功能,将剖面分析和现有好的剖面进行对比评估。它也可以作为辅助诊断工具来判定焊接为什么没有通过该测试。若焊接不充分或焊接过度,都可能导致达不到本标准中的电气和机械要求,这些可以通过10X 及以上放大镜观察识别出来。


3, 量产的工艺控制-电压降/电阻测试


4, 量产的工艺控制-加速环境测试测试
  • 温度设置-40℃/150

  • 30min72个循环



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展会日程

时间:2020年8月7日-9日

地点:上海新国际博览中心

地址:上海市浦东新区龙阳路2345号

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同期举办

2020第三届中国国际智能座舱技术创新展览会

2020第四届上海国际汽车座椅创新与技术应用展览会

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同期活动

中日德汽车内饰件与座椅行业发展研讨会
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中国新能源汽车NVH国际峰会

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组委会联系方式

英佛会议展览(上海)有限公司

唯一官网:www.ciaie.com

 话:021-66871823

 真:021-51062285

E-mailzf@info-shanghai.com

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