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断面设计
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前言
本标准明确了内外饰、仪表板的设计要素标准，使内外饰、仪表板的断面设计更加规范化，并作为内外饰、仪表板断面设计质量的评价依据。
本标准包含车身、电器、底盘、总布置、造型等部分相关的内容，内外饰设计时，务必向相关专业提出相关要求。
由于全球汽车产业在快速发展，新技术、新材料、新工艺、新结构不断出现，本标准推荐的参考数据也会逐渐过时。本标准计划每年更新一次，以求与汽车设计流行趋势保持一致。
术语和定义
断面：反映零件之间安装关系、结构关系的二维图形称为断面。根据断面表现内容的侧重点不同，分为安装断面与主断面。安装断面用于详细表达零部件之间的安装关系，主断面则用于表达零部件之间的结构关系。二者都用于指导和检查车身、内外饰三维数模结构设计，控制产品的装配状态。
断面的设计流程
通过对样件、油泥等物理模型的测量，取得原始参考数据。
根据点云逆向数据、技术开发方案中已经确定的零部件数据（借用件、平台件等）、设计要素标准、供应商输入的技术要求等设计初步断面。
确定内外饰之间、内外饰与钣金、内外饰与车身附件、内外饰与电器件、内外饰与底盘件之间的安装定位方式、安装结构、相对空间位置关系。
检查内外饰的安装硬点与项目总布置中所确定的硬点是否吻合。
确定内外饰的断面分布位置。
建立二维断面图。
根据造型变动、制造工艺要求，修改、完善内外饰断面。
根据内外饰、仪表板断面检查3D数模。
断面的技术、质量要求
内外饰、仪表板断面设计中影响可视效果的内容，应符合造型设计的要求。
内外饰、仪表板断面应满足技术协议中相关要求。
内外饰、仪表板断面应执行国家标准和企业标准。
内外饰、仪表板断面设计应符合总布置方案和结构尺寸，应满足设计硬点要求。
内外饰、仪表板断面设计应满足人机工程等要求，提高舒适性。
在对样车、样件、油泥模型等充分了解的基础上，制定沿用件、新件和改制件的断面，新件及改制件必须找到先进、可靠、流行、经济适度的参考结构，以降低开发风险、合理控制产品成本。
断面设计中尽量采用系列化、标准化、通用化、平台化。尽量采用标准件、通用件；各种设计数据尺寸应准确无误。
断面设计中应考虑到加工、装配、安装调试、维修的方便性和经济性，必须验证工具作业空间。
断面设计中的孔径及位置尺寸要尽量圆整，但要遵循国家标准、行业标准，公差和形位公差标注正确，符合设备生产条件。
断面输出模板
安装断面与主断面分别采用不同的输出模板格式，如下：
安装断面模板：包括安装断面结构、重要配合尺寸、零件代号、断面序号、硬点坐标、安装孔形式（包括主定位孔、辅助定位孔、安装孔等）。
主断面模板
包括主断面结构、重要配合尺寸、零件代号、主断面位置、关键尺寸。
设计要素
常用断面
内饰
门护板
典型水切断面一（CH031 TOYOTA Yaris）（I1＝2.2mm；I2＝1.8mm；G1＝7.4mm）
推荐的内水切定位、安装孔规格如下：
典型水切断面二（CH041 TOYOTA BELTA）（I1＝6.2mm；I2＝4.2mm；G1＝11.6mm）
典型水切断面三（CH051 TOYOTA Ractis）（I1＝2.3mm；I2＝1.8mm；G1＝11.9mm）
典型水切断面四（CH071 DAIHATSU BEGO）（I1＝1.9mm；I2＝1.8mm）
门槛护板
A/B/C/D柱护板、顶棚、天窗、阅读灯
遮阳板布置
座椅
图（一）
图（二）
座椅R点与门护板扶手、车门抠手、开关位置关系推荐表（供正向开发门护板、座椅参考）
上述推荐标准的依据
以TOYOTA、DAIHATSU系列车型为例，统计R点坐标（左侧一、二排座椅），座椅R点距门护板扶手、内抠手及开关的位置尺寸、后排座椅空间距离。
表1
表2
风窗玻璃
前风窗玻璃
后风窗玻璃
侧风窗（固定）玻璃
6.3 外饰
保险杠
前保险杠
I型安装支架(卡钩背向钣金)
对翼子板、侧围钣金成型的精度（RPS）如下：
II型安装支架(卡钩朝向钣金) 断面1/3
II型安装支架(卡钩朝向钣金) 断面2/3
II型安装支架(卡钩朝向钣金) 断面3/3
后保险杠
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