近日，山西省一项备受瞩目的高速公路超级大单尘埃落定，总投资额高达178.85亿元的G5518晋城至潼关高速公路阳城至运城段工程特许经营项目，正式公布了中标结果。
这次中标之所以在基建领域引起巨大反响，不仅因为其惊人的投资规模，更因为中标方呈现出的空前阵容——以中铁交通投资集团有限公司为牵头人，联合了中铁一局、二局、三局、四局、六局、九局、十局等中国中铁旗下几乎全部核心工程局，组成“超级联合体”，共同赢得了这场重量级角逐。
这条中标的公路是G5518晋城至潼关高速公路的重要组成部分。项目主线全长150.37公里，像一条巨龙纵贯晋南大地，沿途经过晋城市的阳城县，以及运城市的垣曲县、闻喜县和夏县四个县域。
它的建设将极大地缩短沿线地区的时空距离，对完善山西省“三纵十二横十二环”高速公路网布局，强化省际联系，带动区域经济社会发展具有至关重要的战略意义。
项目采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速100公里。其工程规模之巨、技术难度之高，从一组数据中可见一斑：
全线需建设桥梁84座，总长度超过36.4公里，其中特大桥就有4座；同时，还需打通隧道12座，总长超过38.3公里，其中长度惊人的特长隧道达到了5座，桥隧比极高，施工环境复杂。
此外，项目还包含9处互通立交、6处收费站、3处服务区及完善的管养设施，是一条高标准、全功能的现代化高速公路。
本次招标的中标结果，堪称中国基建行业的一次标志性事件。中标联合体的名单读来犹如一份中国中铁的“主力名录”：
联合体牵头人：中铁交通投资集团有限公司
联合体成员： 中铁中南投资发展有限公司、中铁一局集团有限公司、中铁二局集团有限公司、中铁三局集团有限公司、中铁四局集团有限公司、中铁六局集团有限公司、中铁九局集团有限公司、中铁十局集团有限公司、中铁广州工程局集团有限公司、中铁上海工程局集团有限公司、中铁隧道局集团有限公司。
如此多的顶尖工程局联合承建一个项目，在行业内并不常见。
178亿的总投资、150公里的里程、特别是近40公里的隧道群（含5座特长隧道），意味着工程土建总量巨大、技术难点集中、管理界面错综复杂。
任何一个单独的工程局独立承揽，都可能面临资源、技术和经验上的极限压力。集结多家力量，可以实现优势互补、风险共担。
本次招标是“特许经营项目”，中标方不仅负责建设，还将在未来长达数十年的时间内负责运营和维护。牵头方“中铁交通投资集团”在投资和运营方面具有专长，而各工程局则是建设领域的“王牌军”。
这种组合确保了项目从融资、设计、施工到长期运营的全生命周期能力，代表了大型基建项目的主流发展方向。
中国中铁旗下主力工程局此次历史性的集体亮相与协同作战，不仅为该项目奠定了坚实的实施基础，也为行业如何组织超大型复杂工程建设，提供了一个值得深入观察的典范案例。