【 9月1日 】特斯拉进军印度又近一步；吉利共同富裕计划细则公布；路特斯科技将科技公司落地武汉；ADAYO华阳与芯驰科技合作

小米投资裕太微电子；路特斯科技将科技公司落地武汉；ADAYO华阳与芯驰科技达成战略合作；吉利汽车向万名员工授予37亿股权激励...

     IT之家 8 月 31 日消息 小米自今年 3 月份官宣造车以来，已经在专利、投资方面多头布局。上周，小米官宣以 7737 万美元收购自动驾驶技术公司 Deepmotion 深动科技。

     企查查 App 显示，近日，小米再次进行汽车相关投资。苏州裕太微电子有限公司发生工商变更，新增股东湖北小米长江产业基金合伙企业（有限合伙），同时公司注册资本由 778.13 万元人民币增加至 812.24 万元人民币。企查查信息显示，裕太微电子是一家车载核心通讯芯片研发商，公司成立于 2017 年，法定代表人为欧阳宇飞，经营范围包含：电子、汽车、工业自动化、计算机领域的技术开发、技术咨询、技术服务、技术转让等。

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　    近日，路特斯科技公司正式宣告成立，并发布了未来五年的产品矩阵。作为路特斯集团“中英双引擎”战略的核心组成部分，路特斯科技全球总部落户武汉经济技术开发区，将整合中国、英国、德国研发设计机构及全球资源，面向全球市场打造超高端纯电智能汽车，为路特斯集团朝着电动化、智能化转型赋能。

　　成立仪式上，湖北省武汉市委副书记、市长程用文，武汉市委常委、武汉经开区工委书记刘子清，吉利控股集团董事长李书福，路特斯集团CEO冯擎峰等发表讲话，正式启动了路特斯科技全球总部的建设。同时，蔚来资本管理合伙人李斌参与本次活动。

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     IT之家 近日消息 理想汽车在今日公布了 2021 年第二季度财报，财报显示，第二季度营收 50.4 亿元，较 2021 年第一季度的人民币 35.8 亿元增长 40.9%。理想 ONE 交付量为 17,575 辆，同比增长 166.1%。

     IT之家了解到，理想汽车 2021 年第二季度的研发费用为 6.534 亿元。截至 2021 年 7 月 31 日，理想汽车拥有 109 家零售店，覆盖 67 个城市。理想汽车预计第三季度，车辆交付量将在 25,000 至 26,000 辆之间，较 2020 年第三季度增长 188.7% 至 200.2%。

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     近日，吉利共同富裕计划细则发布，吉利汽车（HK.0175）董事会共批准3.5亿股额度，第一批向一万多名员工授予其中1.67亿股，按照吉利汽车按当日收盘价计算，市值约为45亿港币（合人民币超37亿）。

      据悉，后续会根据员工入职和晋升发展等情况，继续实行股份奖励计划，让更多员工分享企业发展成果。

    “35年来，吉利控股集团的蓬勃发展，离不开全体吉利员工的共同努力。”吉利表示，将积极迎接变革，向科技型企业转型，重视吸引和留住人才，构建、完善企业与员工的收益共享机制，激励员工更好地奋斗、创造价值，推动企业长远健康发展。

     李书福曾在经管会上，表达了他对人才培养的坚持：“吉利的优势在哪里？吉利凭什么跟其他汽车品牌竞争？这个事情一定要想清楚，不想清楚我们就糊涂了，我认为到今天为止，我们跟别人不一样的就是我们有这么强大的教育培训系统，从这点上讲，我认为怎样发挥学校作用，真正为吉利提供人才支持，提供培养培训的帮助，要作为一片大文章来做。”

     6月25日，吉利正式启动吉利共同富裕计划，宣布将积极探索实践吉利共同富裕先行市示范点，带动全产业链可持续发展，实现产业共富。7月3日，吉利控股集团发布共同富裕计划行动纲领，进一步完善和实施包括全员收入增长计划、全员家庭健康保险计划、全员职业提升计划等一系列举措。

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     近日，ADAYO华阳集团旗下全资子公司惠州华阳通用电子有限公司（以下简称“华阳通用”）与南京芯驰半导体科技有限公司（以下简称“芯驰科技”） 签署战略合作协议，双方将在智能座舱及智能驾驶等领域展开合作，发挥各自的渠道优势，不断推进合作深度并丰富合作维度，实现双方互利共赢、共同发展。

     华阳通用董事长徐惠强、华阳通用总工程师/汽车电子技术研究院院长陈卓、芯驰科技董事长张强、芯驰科技副总裁徐超及双方业务合作主要领导出席了此次签约仪式。

     基于双方在产品规划方面的高度契合，华阳通用将依托在汽车电子领域多年的技术积累和配套经验，芯驰科技将依托在汽车核心芯片领域的雄厚实力，双方将在新产品及新项目的研发方面积极展开合作，如在智能座舱及智能驾驶领域，华阳通用将通过芯驰科技提供的高可靠性车规级芯片、硬件隔离技术、快速的本地化技术支持和服务，再结合华阳开放平台AAOP，实现真正意义的软硬件自主可控，推动智能座舱、智能驾驶领域产品更快速落地，助力汽车芯片国产化替代、汽车电子产品智能化发展。

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     盖世汽车讯 据外媒报道，特斯拉公司已获准在印度生产或进口四款车型，这使得该公司离正式进军印度又近了一步。

（图片来源：特斯拉）

     印度道路交通和高速公路部网站上的一篇帖子显示，特斯拉公司的汽车在印度获得了道路通行认证。该网站称，“通过道路通行认证意味着车辆在排放、安全性和性能方面符合印度市场的要求。”一个特斯拉粉丝俱乐部早些时候在推特上已经发布了这一进展，并称这些汽车可能是Model 3和Model Y的衍生版本。

     电动汽车在印度汽车年销量中所占的比重仅为1%，而且特斯拉的价格也非常昂贵，因此，想要占领印度汽车市场并非易事。充电基础设施不足，以及希望开发电动汽车的公司缺乏融资，是印度在电气化转型方面落后的其他原因。

     另外，印度对汽车实行的高税收制度也是一个障碍。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克上月在推特上表示，印度是世界上汽车进口税最高的国家之一，此外印度对待清洁能源汽车与汽油车一样，这与该国的气候目标不符。马斯克还称，如果该公司能先进口汽车到印度销售，未来很有可能在印度建厂。

     对于特斯拉呼吁印度减少电动车进口税收的请求，外界的反应褒贬不一。大众汽车印度子公司和现代汽车印度有限公司支持这一举措，而马恒达则呼吁在重新审视进口关税的同时降低国内汽车税收。

     塔塔汽车首席财务官P.B. Balaji 上月在财报电话会议上表示，印度政府应该继续执行现有的电动汽车补贴计划，该计划将重点放在电动汽车的本土化和可承受性上。

文章来源：盖世汽车 占亚娥   侵删

原文链接：https://auto.gasgoo.com/news/202108/31I70270775C501.shtml

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