博世拟投逾4亿欧元生产微芯片；极氪001车主再发声；Facebook宣布与宝马合作；丰田9月产量暴跌39.1%...

     凤凰网科技讯 北京时间10月29日消息，据国外媒体报道，Facebook（现更名为 Meta）仍在努力打造支持 AR和AI 辅助的智能眼镜。该公司宣布计划在更多地方实地测试其包含相机和传感器的 Project Aria 智能眼镜，此外还将对神经输入腕带产品进行测试。值得一提的是，测试的环境包括了汽车内。

     Facebook与宝马新宣布的合作伙伴关系，将探索佩戴智能眼镜驾驶车辆的影响，这个领域过去已经引起了严重的安全问题：Facebook的Ray-Ban Stories 眼镜就不推荐用户在驾驶时使用，谷歌也不推荐用户在开车时使用谷歌眼镜。Facebook称，该合作伙伴关系还涉及探索 AR 眼镜如何与汽车集成以及如何在移动的车辆中使用它们。

     据悉，Facebook此前宣布了更多智能眼镜的计划，其中大量泄露的内部文件重新引发了人们的担忧，即 Facebook 将其利润置于用户安全之上。

　  日前，一张《极氪车主对碳黑内饰座椅材质问题的联合声明》长图在网络上流传，主要内容是部分选择极氪001碳黑内饰的车主通过搜集线索，发现该内饰材质与官方宣称的材质有不一致的嫌疑，怀疑存在误导，要求极氪正视问题，给出解决方案。

     据了解，目前极氪001总共有碳黑、氮蓝、铂灰以及钛棕四种颜色，其中只有碳黑内饰为标配，其余内饰配色则都需要花费4500元进行选装。

     而本次极氪车主不满的问题在于官网配置单中，对于以上四种内饰材质的描述都是“NAPPA打孔头层真皮”，给人四种内饰都是采用同样材质的主观印象，然而实际上经过车主搜集线索，发现碳黑内饰只在相对较少的区域采用了“NAPPA打孔头层真皮”材质，因此车主认为存在误导，并不认可碳黑内饰存在的材质差异。

     编辑查阅了极氪App的预定界面，发现在极氪001的内饰配置页能够发现碳黑内饰在材质上与其余三种内饰存在差异，但的确官方并未给出NAPPA头层真皮在不同座椅之间的用量差别。关于此事的后续进展，汽车之家将持续关注。

     盖世汽车讯 据外媒报道，近日，丰田汽车公司表示，由于新冠疫情进一步蔓延导致芯片供应中断，该公司9月全球产量同比下降39.1%。由于减产的影响，丰田9月全球销量同比下降了16%，至700,122辆，是13个月来首次下降。

     丰田以其稳健的供应链而闻名，但马来西亚和越南等东南亚国家的工厂停产导致该公司难以获得足够的零部件。丰田在一份声明中表示，该公司9月生产了512,765辆汽车，低于去年同期的841,915辆，也远低于最初计划的90万辆汽车。其中，丰田在海外产量下降29.9%，至376,015辆，而国内产量下降55.3%，至136,750辆。

     丰田9月产量已经是连续第二个月下降。8月，丰田宣布9月产量较原计划减少约40% (36万辆)，最终的减产数据与丰田8月预期的基本一致。

     随着东南亚疫情管制放宽，芯片短缺的情况似乎确实获得了改善。丰田预计11月的全球产量将达到创纪录的85万辆至90万辆，高于2019年和2020年同期的产量水平。丰田计划在2021财年下半年提高产量，来弥补削减的汽车产量。

（图片来源：丰田）

     花旗研究(Citi Research)分析师在一份报告中写道，丰田计划在2021财年生产900万辆汽车，考虑到11月份的产量水平和供应链复苏势头，该公司“可能会实现”这一目标。

     日产汽车表示，9月全球产量同比下降28%，全球销量同比下降21%。本田9月的全球产量下降了30%，连续第四个月下降。

丰田、本田和日产将分别于11月4日、5日和9日公布第三季度财报。

     近日，比亚迪（002594）披露今年三季度报告。企查查APP显示，比亚迪前三季度实现营收1451.92亿元，同比增长38.25%；实现净利润24.43亿元，同比下降28.43%。

     今年以来，在汽车电动化的浪潮下，新能源汽车销量持续火热。全国中国汽车工业协会数据显示，2021年1-9月，汽车产销分别为1824.3万辆和1862.3万辆，同比增长7.5%和8.7%。其中，新能源汽车产销分别达到216.6万辆和215.7万辆，同比增长1.8倍和1.9倍。

     在此背景下，比亚迪前三季度共计销售汽车45.27万辆，同比增长68.32%，相当于一天卖车1863辆，其中，新能源汽车共计销售33.76万辆，同比增长2.04倍，增速超过全国平均水平。

     然而，在这份亮眼数据的背后，比亚迪实际临盈利能力却在下滑。

     从上述营收占比来看，比亚迪超90%的收入来自汽车和手机相关业务。而该两项业务的毛利率均出现不同程度下滑。从财务数据看，前三季度，公司营业成本“水涨船高”达1263.54亿元，同比增长51.81%。

     业内人士认为，这可能与“缺芯少电”有关，动力电池上游材料磷酸铁锂、芯片等原材料价格上涨，行业内部竞争加剧，使得公司汽车、手机业务盈利承压。

　  沃尔沃汽车宣布在瑞典斯德哥尔摩证券交易所（隶属于纳斯达克集团）正式挂牌上市。沃尔沃汽车以每股53瑞典克朗的价格发行B类普通股，交易代码为“VOLCAR B”，深受全球机构投资者和公众青睐，已获大幅超额认购。北京时间下午3点，吉利控股集团CEO、沃尔沃汽车董事李东辉和沃尔沃汽车CEO汉肯·塞缪尔森共同敲响开市钟声，这标志着沃尔沃汽车为期十年的转型之路实现了预期目标，开启了发展全新篇章。

     2010年3月28日，吉利控股集团与福特汽车集团签订沃尔沃汽车100%股权收购协议，宣布将沃尔沃汽车“放虎归山”，激发它自身的强大内生能力，重现往日雄风。吉利由此成为中国汽车行业第一家跨国公司。

　　过去十年来，吉利控股集团全力支持沃尔沃汽车转型发展，巩固了沃尔沃汽车的豪华品牌地位，提高了公司盈利水平，实现了品牌复兴。沃尔沃汽车全球销量翻了一番，在欧美市场销量全面增长的同时，中国成为沃尔沃汽车第二大本土市场，销量达至十年前的5倍。2020年，全球销量达到661，713辆汽车，市占率稳步提升。沃尔沃汽车2021年上半年的销量和收入均创历史新高。

     作为全球首家发布全面电气化战略的豪华车企，沃尔沃汽车代表了吉利控股集团电动化转型的决心。沃尔沃汽车力求在2040年之前发展成为全球气候零负荷标杆企业。目前沃尔沃汽车已经实现了全系车型都拥有电气化的目标，成功推进了电动化智能化转型，巩固了在安全和环保领域的领先地位。

     德国汽车零部件巨头博世集团周五宣布，已拨款超过4亿欧元（4.67亿美元），用于明年在德国和马来西亚投资生产微芯片，以缓解全球芯片短缺问题。由于汽车制造商缺乏芯片，世界各地的汽车生产已经中断，供应商几乎完全依赖亚洲和美国的少数制造商的芯片。

　　博世周五在一份声明中表示，该公司预算的最大一部分将用于加快其在德国德累斯顿的300毫米晶圆工厂的扩建。该工厂已于6月投产。此外，还将在斯图加特附近的罗伊特林根（Reutlingen）投资约5000万欧元，生产200毫米晶圆。该公司补充说，另一个获得资助的项目将是在马来西亚槟城建设一个半导体测试设施，但没有具体说明投资规模。

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