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近日，广州车展如约而至。这时候，笔者又被不少朋友问到车展好玩吗？我会说好玩，更准确地说是：好看！
目之所及皆是新车，有的是奢华至极的百万豪车，有的是科技感拉满的智能汽车，有的是炫酷新奇的概念车。它们代表着汽车的现在，也代表未来。
未来是怎样的？笔者在逛展暴走2万多步后，发现其实这1020台展车可以归纳为4大趋势和特征。
汽车的智能化已是大势所趋，可能大家对于“智能”二字也听腻了。只是在广州车展上，你会发现自主品牌实在太卷了，卷到让合资品牌都瑟瑟发抖那种。
2021广州车展专业观众日现场
沙龙汽车是造浪者之一，它的首款车型——机甲龙外观极为赛博朋克，48.8万元的价格骇人听闻，更关键的是感知系统硬件都已经武装到了牙齿。
其搭载全球最多的4颗激光雷达（华为96线混合固态激光雷达）和7颗800万像素的超高清摄像头、4颗环视摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，NPU算力达到400TOPS。
从配置水平来看，机甲龙其实足够实现L4级别的自动驾驶，据说将能“高速+城市+泊车+互联”的全场景端到端智能辅助驾驶。
以智能技术立命的小鹏汽车则在广州车展推出了旗舰车型——小鹏G9，采用中央超算+区域控制的高融合硬件架构，意味着可以搭载更高性能的芯片，提供更高级别的辅助驾驶和智能座舱。
G9将会成为支持XPILOT 4.0智能辅助驾驶系统的首款量产车，据之前的资料公布，这套系统的芯片算力将达到508TOPS，同样能实现全场景智能辅助驾驶。
无论是沙龙机甲龙，还是小鹏G9，都拉高了国产车在智能化方面的天花板，通过多个激光雷达+摄像头+毫米波雷达组成的感知冗余方案，逐渐拉近与特斯拉的差距。
可以看到，汽车更像是高频次迭代更新的科技产品，去年一台智能汽车芯片算力可能只有双位数，今年一下子就飙升到三位数；
随着高算力AI芯片和高性能计算平台的引用，导航辅助驾驶的使用场景很快也由高速拓展到更为复杂的城市道路，真正完成全场景的使用覆盖。
再加上华为、地平线、科大讯飞、斑马智行、大疆等一大批新型供应商高调进场，不断向车企提供包括智能驾驶、操作系统、语音识别、车家互联、远程操控，以及芯片、激光雷达等软硬件技术背书，让智能汽车不再容易被卡脖子。
智能汽车的终局在哪？关于这个议题，过去只有特斯拉一家之言，但在广州车展，自主品牌也交出了理想的答卷，无论是蔚来、小鹏，还是传统车企新造品牌沙龙、智己等都大有赶超特斯拉之势。
与智能化一样，汽车新能源化也是一大趋势。在今年的广州车展上，1020台展车中有241台为新能源车，新能源车占比23.6%。而在去年广州车展上，980台展车中有142台为新能源车，占比14.4%。
从新能源展车占比一年时间内从14.4%提升至23.6%，主要是因为日韩系、欧美品牌对新能源车的猛攻。
比如日韩系方面，丰田首款真正意义的纯电动车bZ4X、广汽本田的e:NP1悉数亮相，就连品牌气质与电动化不符的斯巴鲁也套壳bZ4X推出了首款电动车SOLTERRA EV，起亚也带来了EV6、EV6 GT-Line。
丰田bZ4X
欧美系方面，凯迪拉克则带来了刚预售的LYRIQ，作为核心技术的电池、电机和电控均为自研；
沃尔沃则首发了纯电轿跑SUV C40 RECHARGE，甚至重金请来女神高圆圆撑场；BBA三大品牌和大众就更无需多言了，早在这一两年内就开始大规模投放纯电动车，必然是被摆放在最醒目的位置。
沃尔沃C40 RECHRAGE
中国品牌方面，则忙于一边打造高压电动平台、增加电池密度和容量，一边补全混动技术，铺设纯电+混动的双重产品技术路线。
在纯电领域，以广汽埃安、蔚来、小鹏等自主品牌以电池技术为突破口，将续航里程提升到800km-1000km的水平。
车展亮相的埃安AION LX PLUS通过采用海绵硅负极片电池技术，还成为全球首款量产的1000km续航纯电动车。
广汽埃安Aion LX PLUS
在混动领域，先有比亚迪、长城自研布局，再到如今吉利发布雷神智擎Hi·X智能混动平台，以在广州车展亮相的星越L雷神Hi·X油电混动版为例，其热效率高达43.32%，可媲美日系品牌。
吉利雷神智擎HiX智能混动平台
对比自主品牌，国外品牌的电动化进程显然相对晚了一步。
乘联会数据显示，2021年10月，我国新能源汽车市场渗透率达到了18.8%。其中，自主品牌渗透率为36%，主流合资品牌仅为3.4%。
不过种一棵树最好的时间是十年前，其次是现在。现在新能源汽车时代才刚刚打开大门，只有市场容量足够大，产品足够能打，就有国外品牌立足之地。
像宝马iX、凯迪拉克LYRIQ都是传统大厂认真造电动车的大作。随着这些外国品牌的觉悟与全面发力，又与自主品牌站在一条起跑线上，重建市场格局。再者，在补贴完全退坡的后时代，自主品牌往后的压力也变得更大了。
走进3.2号馆，或许你跟我一样都有种走错“片场”的错觉。欧拉、奇瑞这两大品牌将展馆装扮得像粉嫩梦幻的游乐园，各种卡哇伊的小型电动车引来无数小姐姐打卡。
3.2馆奇瑞展台
欧拉展台入口处“更爱女人的汽车品牌”格外醒目，除了原有的好猫、黑猫、白猫、好猫GT外，这次广州车展还首发了像极大众甲壳虫的芭蕾猫。
说实话，作为一名钢铁直女的我，看到这么猫，一时间真的容易傻傻分不清，而且本身价格区别并不大。
欧拉芭蕾猫
在一旁同场争艳的是奇瑞小蚂蚁炫酷女神座驾，内外皆采用粉白色设计，少女心爆棚。
奇瑞小蚂蚁炫酷女神座驾
其实不光是在广州车展，近一段时间内五菱MINI EV、欧拉猫系列等小型纯电动车借助社交网络成功出圈。
消费者只需一个名牌包包几万块的价格就能买到一台高颜值的小汽车，也难怪五菱MINIEV每月能卖出2万多台。
五菱宏光MINIEV
五菱汽车的市场营销总监曾说过：“我们把宏光MINI定位为快消品，不只是一台汽车，是时尚潮品、快消品。”
随着她经济的崛起，女性消费成为增量市场。毕竟，公认的国内细分人群消费能力排名是少女＞儿童＞少妇＞老人＞狗＞男人。在广州车展明显能发现车企为了挖掘女性的消费力，真的太拼了。
当然，汽车比较特殊，男性一直以来都是汽车消费市场的主力军。在本届广州车展上，不少汽车也融合了电竞游戏元素，试图走进与Z世代的精神世界。
合创Z03冠军版与EDG队员
譬如合创汽车邀请了刚喜提英雄联盟全球总冠军的EDG队员来打call，顺势推出Z03的冠军版。
另外，别克威朗Pro真人版吃鸡战车、海豚电竞共创版、奇瑞QQ冰淇淋无界版、MG Cyberster等都是针对年轻一代消费者的兴趣个性化，而推出定制版。
奇瑞QQ冰淇淋无界X
除了可爱复古、游戏电竞外，国潮、动漫元素也是近来车企营销的新方向。
在广州车展上，最典型的例子是凯迪拉克CT4原神痛车，基于游戏《原神》角色——刻晴打造了痛车版本，更贴合年轻化、运动化的定位，相比网友吐槽的洗浴城风可是小清新多了。
凯迪拉克CT4原神痛车
时代变了，如今90后成为汽车消费主力军。国际资管理咨询公司罗兰贝格数据显示，在中国市场，2020年90后购车占比提升至 45%。
作为新时代的青年兴趣广泛，圈层众多。车企的营销思路也需随之变化，加入更多时下年轻人热衷的游戏、动漫、国潮等个性化元素，讨好年轻消费者。
同时，这能让汽车不再只属于交通工具的属性，而是展示个人标签的社交工具，最终让年轻人自发“晒车”，实现广泛的破圈。
虽然，以上大多数车型不会像普通车型一样上市售卖，但至少有噱头、有流量，已经赢了一半。
如果说WEY、领克等品牌是中国车企向上突围的第一次成功尝试，那么岚图、阿维塔、智己等初创独立品牌则是二次进阶，在新能源化、智能化两大趋势下，它们在重新定义何谓新时代的高端。
岚图在广州车展亮相的高端纯电MPV梦想家最具代表性，官方给出了”全球首款大型豪华电动MPV“的头衔。
其拥有5.3米的车长、1.9米的车宽以及3.2米的轴距，比别克GL8 Avenir艾维亚、奔驰V级、丰田埃尔法、雷克萨斯LM都要大一圈。
岚图梦想家
内饰更是大面积使用皮质包裹以及玫瑰金镀铬点缀，四座版第二排还配备了独立的零压航空按摩座椅。
岚图梦想家内饰
再加上空气悬架+CDC+魔毯功能、L2智能辅助驾驶系统等卖点，梦想家的出场简直可以用惊艳来形容。
以这样的产品力，梦想家的售价估计要以40万起步，你说会有人买吗？不妨看看市面的行情，30万元级别的理想ONE、蔚来ES6以及70万元的高合HiPhX目前成绩不俗，都在各自细分领域小有成就。
在消费升级下，享受、品质成为越来越多消费者的购车关键词。
而中国品牌也具备了造出高端车型的能力，价格天花板不断被捅破，对高端的定义也有更深的认识：内饰豪华只是基础，还需顺应智能科技、用户运营这些新趋势。
以智能驾驶、智能网联为核心的科技能为消费者带来更安全、便利、省心的用车体验；
用户运营当如蔚来海底捞式的服务，以直营模式为纽带，向消费者提供更透明、更贴心的汽车全生命周期服务。
蔚来充电无忧服务
我的观点：
车展向来都是汽车行业的风向标，预示着未来几年内汽车的产品形态。以我来看，广州车展可以总结为四个关键词：智能化、电动化、年轻个性化、高端化。
现在的车企无非就是围绕着四个方向做文章，自主品牌无疑是最积极的。这一点可以从数量和产品表现来体现，数量上无论从首发车、概念车、新能源车，自主品牌均高于国外品牌；
产品表现上，自主品牌明更有看点，包括1000km续航能力的电池，越堆越多的激光雷达以及不断优化的智能体验，惊喜明显比国外品牌多很多。
作为年度最后一个盛事的2021广州车展重磅新车众多，亮点满满。很快，它们就会集中在2022年走向市场见真章，你又会为它们投下支持一票吗？
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