小马智行造车团队被曝濒临解散；Rivian继续攀升市值超越大众；爱驰汽车登陆西班牙、葡萄牙；许家印变卖个人资产70亿救恒大...

     近日美股盘中，美国电动汽车公司Rivian涨9.93%，续刷历史高位，现报每股164.19美元，连续第5个交易日上涨。

     在全球市值榜上，Rivian以1450.4亿美元位列第94名。在全球车企中，RIvian超过了德国老牌车企大众汽车，位列第三，仅次于特斯拉和丰田。

     11月10日，Rivian IPO首日，当该公司以每股106.75美元开始交易时，它的市值就已经超过了美国老牌车企福特和通用。

     技术方面，Rivian的一大“核心武器”便是滑板底盘。该技术是针对电动汽车设计的一体化底盘架构，将非承载车身结构、线传转向/制动系统、电池等多部件整合在底盘上一体化。这一技术旨在将底盘模块标准化、平台化，有助于不同车型共平台生产，具备开发成本低、周期短、互通性高等多重优势。

     作为市值仅次于特斯拉的美国汽车制造商，Rivian率先推出了市场上第一款全电动皮卡R1T。据路透社7月报道，Rivian公司正计划投资50亿美元建立第二个装配厂。Rivian表示，其目前在伊利诺伊州的工厂每年可生产多达15万辆汽车。

     亚马逊持有20%Rivian的股票，并订购了10万辆Rivian汽车。这批汽车将在2030年前交付，并计划最早在明年让其中的1万辆运送包裹。

　  “我们正处于自动驾驶赛道的绝佳位置。”高通总裁兼CEO安蒙在2021投资者大会上说道。

　　昨晚22点，高通举行了2021投资者大会。会上，高通公司总裁兼CEO安蒙阐述了高通的发展战略和未来愿景，并对高通增长最快的业务之一——汽车业务的战略进行了详细阐述，并宣布与宝马达成在自动驾驶领域的合作。

     宝马的下一代车型将采用高通Snapdragon Ride自动驾驶平台，其中包括高通的中央计算SoC等多个核心部件，新款车型将在2025年量产。这也就意味着，宝马几年来和Mobileye的铁哥们儿关系将渐渐疏远。

　　此外，高通宣布，目前使用高通方案的网联汽车数量已经达到2亿辆，与25家以上的车企达成合作。2021财年，高通汽车业务营收为9.7亿美元（约合62亿元人民币），占高通总营收不到4%，但其增长速度已经超越手机业务。高通预计，10年之后预期年营收将达到80亿美元（约合511.39亿元人民币）。

      近日，爱驰汽车与当地合作伙伴Astara达成战略合作，正式登陆欧盟成员国西班牙和葡萄牙，从2022年第一季度开始，当地消费者即可在线或从展厅购买纯电动SUV爱驰U5。至此，爱驰汽车已登陆欧洲9国，实现南欧、北欧、西欧、中欧以及EFTA（欧洲自由贸易联盟）国家市场的重点覆盖。作为首家大批量出口欧盟的中国造车新势力，爱驰汽车正加速其中国新能源全球化先行者向引领者迈进的步伐。

     据欧盟委员会气候部门统计数据显示，欧盟境内机动车二氧化碳排放约占整个欧盟二氧化碳排放总量的12%，因此，欧盟要求自2021年起，欧盟境内新乘用车的平均二氧化碳排放量不得高于每公里95克，同时，欧盟还成立一向400亿-600亿欧元的清洁能源汽车投资资金保障新能源汽车相关配套设施的发展。随着欧盟针对境内新能源汽车的干预，西班牙和葡萄牙提出2040年实现100%普及新能源汽车，未来新能源汽车市场潜力巨大。

     IT之家 11 月 17 日消息，此前，36 氪报道称，小马智行的乘用车“造车”计划目前趋于停滞，位于上海嘉定的十余人造车团队也将面临调整。

     一位知情人士表示，该团队部分成员已经离开，加盟其他新造车势力公司。对此，小马智行方面表示，上述消息不实，也没有“十余人造车团队”。作为一家成长中的公司，人员结构优化和合理配置再正常不过。

     小马智行还在上周确认了“卡车自动驾驶部门调整”一事，并称将整合研发资源，打造“虚拟司机”。IT之家了解到，小马智行在今年 2 月份完成 1 亿美元的 C + 轮融资后，总融资额超过 11 亿美元。不过，有消息称，小马智行已经暂缓了通过 SPAC 以 120 亿美元估值赴美上市的计划。

     小马智行表示，今年以来，小马智行获得加州、广州、北京的无人化测试（Driverless test）牌照或许可。小马智行也成为首个在北京、广州、加州均获得自动驾驶无人化测试许可的自动驾驶公司。

　  许家印个人正在筹钱为恒大输血续命！

     据相关人士披露，从7月1日至今，为了维持集团流动性，许家印已透过变卖个人资产或质押股权等方式筹集资金，累计已向集团注入超70亿现金，维持庞大的恒大帝国的基本运营。在此期间，恒大没有融资、销售停摆，但要保证财富每月10%的兑付、总部员工发薪、境内外债券付息，推动全国各地项目复工复产。

     许家印支持恒大的70亿元，来自他个人抵押股票，出售位于香港的别墅，卖掉私人飞机，还有将位于深圳湾一号和广州珠江新城自住的房子摆上货架。经过与恒大方面求证，对方表示，上述报道属实。

     陷入危机的恒大早在8月中旬时就曾宣称，欲出售恒大物业、恒大汽车等旗下资产以快速回笼资金，缓解流动性压力；期间，还有消息称恒大将出售香港总部大楼等资产。

     合生创展曾爆料成为恒大物业的收购方，原本市场预期已有较大确定性的出售事项，最终因付款方式等问题而告吹。逾200.4亿港元的交易终止，恒大丧失了一次补血机会。

     今年以来，恒大出售恒腾网络股份；出售盛京银行股份；出售深圳市高新投股权；出售恒大冰泉股权；还卖掉了不少个地产项目股权及非核心资产。近日，恒大最近还卖掉了2019年收购的电动传动系统公司e-Traction。

     不过这笔交易还挺亏的，这家公司恒大两年前是5亿元购入的，现在卖价是200万欧元（约合1452.04万元人民币）。另外，作为交易的一部分，恒大已经免除了向e-Traction提供的约2120万欧元（约合1.55亿元人民币）贷款。

     最近，有一家名为“轻橙时代（深圳）科技有限责任公司”的官宣造车，公开信息可查，它的CEO名为牟露，曾经在腾讯干了十年时间，主导开发了包括《天天酷跑》在内的等多款游戏。

     一个做游戏的，跑去造车，靠谱吗？这事真不好说，毕竟小鹏汽车创始人何小鹏一开始是搞浏览器的。还是把目光放在轻橙时代上，到了2021年末尾才官宣造车，从时机上已经处于落后状态，轻橙时代想要在这片厮杀激烈的战场上闯出一片天，必须得有足够亮眼的东西。

     今日，轻橙时代发布了旗下首款产品预热海报，从这张图上倒是能够看出些内容来。可以确定的是，它家的首款产品定位于小型车，有点像SUV，其中最大的亮点是配备了像素游戏风格的大灯和贯穿式头灯。

     游戏，这不就跟CEO的经历结合起来了吗？其实牟露前几天也曾发布过预告，说“富有特色的中央扶手组件、游戏手柄式方向盘都将用于首款车型上”，新车甚至还支持随心定制。

     此外，新车还具备“充电8分钟，行驶200公里”的超级快充技术，该技术可基于现有的国家电网充电桩而实现，在同类产品中尚属首创。如果用户觉得充电还是不够快捷，同时可以选择“超级快换”（其实就是换电池的模式）。

     与小鹏早些时候相似的是，轻橙时代由于不具备生产资质，也采用了代工的模式，产品交由北汽瑞翔（原北汽银翔）生产。

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