【 2月18日 】捷豹路虎与英伟达达成合作；贝特瑞投建硅基负极材料；美的新能源汽车零部件战略新基地奠基开工

美的新能源汽车零部件战略新基地奠基开工；韩国考虑对特斯拉夸大续航行为进行处罚；丰田旗下企业将增强中国工厂车载电池产能；上汽大众MEB配套项目成功拿地，即将开工建设；百度“萝卜快跑”自动驾驶服务落地深圳，迄今已落地7城；贝特瑞拟50亿投建年产4万吨硅基负极材料；前保时捷中国CEO担任奥迪欧洲销售负责人；捷豹路虎宣布与英伟达构建合作伙伴关系……

美的新能源汽车零部件战略新基地奠基开工

韩国考虑对特斯拉夸大续航行为进行处罚

　　据外媒报道，一位韩国政府官员在2月16日表示，该国反垄断监管机构正在考虑对美国电动汽车制造商特斯拉进行处罚，原因是他们发现该公司夸大了车辆电池的规格。

　　这位政府官员透露，韩国公平贸易委员会（KFTC）已经向特斯拉发出了报告，称其夸大了包括Model 3在内的部分车型的行驶里程，此举违反了《公平标签和广告法》。KFTC的一位官员表示：“我们计划召开一次会议，审查和确定该公司违法行为的严重程度，并确定制裁的力度。”由于此事较为敏感，这位官员不愿透露身份。

　　特斯拉在其官方网站上宣称，其Model 3单次充电续航里程可达528公里，但是KFTC称如果温度降到冰点以下，车辆的实际续航里程可能会远远低于这一数字。分析师称，大部分电动汽车在寒冷的天气条件下都会出现行驶里程缩水现象。特斯拉没有立即对置评请求作出回应。

　　另外，特斯拉还可在面临KTFC的另一个处罚，原因是该公司没有向在车辆交付之前取消线上订单的客户退还订金。韩国消费者在线上订购特斯拉汽车的时候，需要缴纳10万韩元（约84美元）的订金，但是当他们取消订单时，特斯拉并未退还订金。

上汽大众MEB配套项目成功拿地，即将开工建设

　　2月17日，嘉定新城安亭组团JDC3-0601、JDC3-0602地块——上汽大众MEB配套运作中心项目完成土地成功出让，将于2月底开工，工期12个月。建成后中心将设置仪表板预装生产线和生产准备车间，更好服务MEB工厂生产。

　　该项目东至米泉路，南至昌吉路，西至大众创意园边界，北至上汽大众厂区边界，地块总面积95353.6平方米，项目建成后地上建筑总面积约57768平方米，产出将纳入上汽大众MEB整体项目中。

　　近年来，上汽大众采用“一次规划、分步实施”原则，逐步推进安亭基地转型升级，按大众全球标准化工厂体系进行全面升级改造。上汽大众MEB工厂自2020年10月投产以来，产量不断提升，预计今年达到年产15万辆能力，2023年可以实现年产30万辆能力。

　　到2025年，安亭基地将建设成一个集“管理总部、智能制造基地、研发创新基地”为一体的具有全球领先水平的现代化总部园区。

百度“萝卜快跑”自动驾驶服务落地深圳，迄今已落地7城

贝特瑞拟50亿投建年产4万吨硅基负极材料

　　近日贝特瑞发布晚间公告称，公司董事会通过决议，拟与深圳市光明区人民政府签署《贝特瑞高端锂离子电池负极材料产业化项目投资合作协议》，拟在深圳市光明区内投资建设年产4万吨硅基负极材料项目。

　　根据协议，公司将于2023年12月底前建成投产年产1.5万吨硅基负极材料产能，于2028年前实现年产4万吨硅基负极材料产能全面达产，项目总投资不低于50亿元。

　　GGII数据显示，2020年中国企业负极材料出货量37万吨，同比增长35%，全球占比近70%，市场增幅超预期，其中硅基负极出货量0.6万吨。2021年以来，硅基负极技术发展步伐开始加快，随着技术研发和应用进展，GGII预计硅基负极材料的销售将从2023年真正开始，到2025年，全球硅负极材料的需求预计将以70%的复合年增长率增长。

　　公开资料显示，贝特瑞为锂电负极龙头。2013年以来，公司负极材料出货量已经连续8年位列全球第一。2021年前三季度，公司的国内市占率也高达24%，排名第一。同时，作为国内最早量产硅基负极材料的企业之一，2019年、2020年公司硅基负极材料出货量国内领先。

　　对于此次投建项目，贝特瑞表示，在新能源汽车行业高速发展的背景下，消费者对新能源汽车的续航里程提出了更高的标准，相对应的硅基负极材料也迎来了发展期。若本项目顺利建成并实现销售，将形成新增年产4万吨硅基负极材料产能，在满足未来市场需求的同时，增强公司负极材料业务的市场竞争力，预计对公司未来财务状况和经营成果产生积极影响。

前保时捷中国CEO担任奥迪欧洲销售负责人

　　据外媒报道，奥迪任命了前保时捷中国首席执行官Jens Puttfarcken担任该公司欧洲销售负责人。

　　Puttfarcken将接替Martin Sander，后者已经离开了奥迪，并加入福特欧洲分公司，担任乘用车部门负责人。奥迪在一份声明中宣布，Puttfarcken将于6月1日到岗履新。奥迪和保时捷都是大众集团旗下的品牌。

　　奥迪负责销售和营销的管理委员会成员Hildegard Wortmann表示：“我们非常高兴地欢迎具有国际市场经验的销售专家Jens Puttfarcken加入奥迪。我相信，凭借他的专业知识和国际性思维，他将成功塑造欧洲销售区的未来，这对奥迪的成功来说至关重要。我非常期待与他紧密合作。”

　　在担任保时捷中国区CEO之前，Puttfarcken曾在2015至2018年间管理保时捷在德国的市场。此外他还曾在保时捷担任过客户关系管理和售后方面的职务。

　　中国是保时捷最大的市场，除了帮助该品牌扩大中国市场之外，Puttfarcken还参与了保时捷风险投资部门对万像科技的投资，后者是一家专门从事“虚拟偶像孵化”和数字生态系统的中国初创企业。

　　奥迪在1月11日发表的一份声明中称，去年，欧洲成为了该品牌在全球第二大的市场，销量达到了671,048辆，同比下降0.4%；中国为奥迪全球最大市场，2021年销量为701,289辆，同比下降3.6%。

捷豹路虎宣布与英伟达构建合作伙伴关系

　　近日，捷豹路虎集团宣布与NVIDIA签署建立多年策略合作关系，预计借助NVIDIA（英伟达）旗下技术打造可提供现代化奢华体验智慧车款，预计会在2025年推出首波技术合作车辆产品。

　　在双方合作中，捷豹路虎集团将采用NVIDIA DRIVE智慧车载平台打造可对应主动安全防护，以及具备自动驾驶及自动停车功能的车款，并且透过NVIDIA人工智慧技术建构下一代安全及数位化应用服务体验。

　　其中将以DRIVE Orin为基础的DRIVE Hyperion平台打造捷豹路虎集团新款车辆产品，同时将整合捷豹路虎集团自有车辆软件，并且配合NVIDIA软件技术使车辆更加智能，同时也能对应更稳定的自动驾驶应用功能，或是对应更好的行车娱乐与互动体验。

　　此外，捷豹路虎集团与NVIDIA也将携手合作累积更多车辆行驶数据应用，透过NVIDIA DGX超级电脑与基于Omniverse平台的NVIDIA Sim模拟训练工具，借此持续强化车辆自动化运作与驾驶过程中的主动防护能力，并且透过OTA更新方式让车辆维持最新软件功能。

　　在此次合作中，捷豹路虎集团预计最快会在2025年向消费市场推出首波采用NVIDIA技术车款，并且锁定提供现代化奢华体验。不过，实际车款与上市时间则会因为各地市场策略与当地法规而定。