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巴黎时间2022年2月21日上午10:00，法国汽车座椅、排气、内饰及电子部件制造商佛吉亚召开新闻发布会，CEO Patrick Koller出席会议，并公布了集团2021年的经营情况：
销售额156亿欧，+8.1%
营业利润8.6亿欧，+106%
营业利润率5.5%，+2.6%p
自由现金流3亿欧，+2338%
固定投资5.3亿欧，+14%
净负债34亿欧，+11%
与大多数的汽车零部件企业一样，佛吉亚在后疫情时代同样遭受了芯片短缺、运输费用以及原材料价格上涨的困扰。尽管如此，首席执行官Patrick Koller对去年取得的成绩表示十分满意：“2021年我们迎难而上，成功跑赢大盘4.3个百分点。我们拿到了大量的电子与储氢技术订单，为实现2022目标打下坚实基础。”
如Koller所言，从新增订单金额来看：佛吉亚2019~2021三年滚动新增订单金额累计750亿欧，在2021年新获得的213个新项目中：
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歌乐电子新增26亿欧订单，主要客户为中国自主品牌、日系汽车制造商、标致雪铁龙和雷诺日产三菱联盟。
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零排放氢存储业务新获订单5亿欧，其中包括来自上汽集团的2.5亿欧订单及与米其林成立合资公司——Symbio的全部订单。
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应用于电动汽车和燃料电池汽车的传统业务订单金额达61亿欧，占新增订单总额的26%。
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来自中国市场的新增订单金额达64亿欧，占新增订单总额的27%。
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排气依然表现最好，营业利润率高达9.5%，较2020提升4.3%个百分点，销售收入41亿欧，同比增加7%。
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座椅业绩次之，利润4.7%（+1.3%p），销售60亿欧（+8.8%）
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内饰第三，利润4.1%(+3.3%p)，销售46亿欧（+7%）
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歌乐垫底，利润-0.2%（+0.5%），销售8.4亿欧（15.4%）
中国区2021年销售额达234亿人民币（31.17亿欧），同比增长21.6%。这个增速远高于欧洲的3.5%，北美的2.6%。凭借突出的销售业绩，佛吉亚中国区销售额在全球的占比提升至了20%，仅次于北美。
德系、法系（+日产+三菱）仍然是佛吉最大的客户，二者销售额占比超过半壁江山。美系（福特+Tesla+通用），销售额占20%。中国本土主机厂占比7%，随着中国自主品牌销量的不断增长，佛吉亚还需持续深耕国内客户市场。
2021年对佛吉亚来说，是具有历史意义的一年，其中最重要的两桩事件莫过于：
一、摆脱PSA（Stellantis）的控制：去年3月份，PSA卖掉了手中持有的39.3%的股权，使得佛吉亚的自由流通股比达85%。由此，佛吉亚可以在资本市场上自由游弋。
二、收购海拉超过80%的股权，获得并整合海拉的车灯和电子业务，以实现真正意义上的转型。海拉的财务数据将于2022年2月开始并入新公司（FORVIA）报表。
佛吉亚首席执行官Koller表示：“这两件大事对我们集团影响非常深远，我们将重新出发，严格控制成本，提升效率，为迎接2022以及后续的挑战做好准备。”
考虑到2022年全球汽车销量的全面复苏，以及芯片短缺的逐步缓解，佛吉亚管理层对今年的市场非常乐观，因此也定下了较有挑战的目标：
销售额175~180亿欧
营业利润率位于6~7%之间
净现金流5亿欧
然而，这个小目标与2025的星辰大海相比，可谓小巫见大巫。。。
在2月初的与海拉合并的DAY ONE Presentation里， 佛吉亚早已立下雄心壮志——到2025年，也就是3年后，要将销售额提升至330亿欧，相当于2021年的2倍！！！营业利润将达28亿欧，较2021提升3.3倍！！！
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