根据彭博社报道，原定3月底增加中美航班恐怕要取消了，据知情人士透露，中美两国在增加航班的问题上陷入僵局，两国之间的航班维持在每周12趟航班，可能还要维持6个月时间。
彭博社援引美联航的内部人士介绍，原定3月底增加的航班被推迟了，虽然中美两国一直在商讨放开飞行限制，但未能达成协议，美联航将增加中美航班的计划推迟到10月底左右。
事实上，之前中美双方都对增加航班持积极的态度，并将时间定在3月底：
美联航从3月24日开始，旧金山和芝加哥机场每天都有一趟直飞北京的航班。3月25日起，从从华盛顿杜勒斯机场和新泽西纽瓦克机场每天都有直飞北京的航班。
美国航空公司已经安排好3月底每周增加2班从达拉斯飞往上海的航班，使航班总数达到四班。
达美航空预计从3月初开始，增加每周2趟西雅图和底特律飞往上海的航班。
而中国的航空公司也做好增加了航班计划，国航的力度最大，洛杉矶往返北京的CA987/CA988.增加至每天一趟。纽约往返北京CA981/CA982恢复每天一趟等。
海航也申请恢复北京往返波士顿和西雅图的航班，以及重庆往返纽约和上海往返波士顿的航班。
不过，直飞航班实行对等的原则，中国航空公司直飞多少趟航班，美国航空公司也对应执行同样的航班。所以如果双方不能协商一致的话，再好的计划也只能落空了。
根据航空数据公司 Cirium 的数据，目前的中美航班仅不到疫情前的一个零头，例如美国航空和达美航空，今年2月的航班总数为48架次，而2019 年 2 月，从美国飞往中国的航班为1255 架次。
根据中国航班追踪机构“飞常准”的数据，截至 2 月 19 日，往返中国的国际航班数量是新冠疫情前水平的 17%。
原本自3月底(北半球夏秋航季)的中美大面积增班，因双方的谈判分歧而陷入僵局，这导致了美联航的大面积增班计划推迟至10月底(北半球冬春航季)。
在新的谈判之前，中美之间每周将最多允许24个往返航班，中方12个，美方12个。根据目前的情况，中方实际执行8个，美方实际执行10个。美方下个月开始增加至12个，用足全额。
我们要想回国，能够选择的航班还是目前已经在飞的，这些航班继续飞航的可能性最大。
至于中方申请复航的航班，就算能飞也要等到航司售票的时候。再说白点，等首个复航航班真正起飞的时候才算确定了。
