它回来了！众泰T300海外版车型下线；Stellantis CEO呼吁欧盟提高中国产汽车进口关税；扛不住！大众或出售俄罗斯工厂；突发！比亚迪股票遭全球最大资管公司减持；传吉利有意增持阿斯顿马丁股份。

它回来了！众泰T300海外版车型下线

10月20日，新款众泰T300海外版成功下线，该车定位为小型SUV，也是众泰复产后的第一款车型，主要面向西亚、南亚、南美、中东等海外市场。与此同时，2023款T300L也将同步推向国内市场。至于T300L，此次并没有亮相，但从新车的名字来看，或许会进行加长以适应国内市场需求。众泰T300最早于2017年上海车展发布，2016年就有相关信息曝光，作为一款原创的众泰车型，它的出现颇受关注。随后在2017年，该车正式上市，直到2019年还有新的改款车推出，后续随着众泰汽车的没落，这款车也渐渐消失在大众视野中。据悉，目前众泰分别在杭州、上海、广州和深圳四地设立研发中心，并建立了i-AFA、i-BFA、i-LFA三大智能化新能源平台架构，可实现车身、底盘、发动机、电气设备等架构的兼容性和可扩展性，能够根据车型的研发需求进行灵活多变的设计组合，产品覆盖A00、A0、A、B和C级市场。

Stellantis CEO呼吁欧盟提高中国产汽车进口关税

据外媒报道，Stellantis首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）表示，中国汽车制造商在向欧洲出口汽车时，应该支付与欧洲车企向中国出口汽车时相同的关税。唐唯实指出，目前，中国品牌向欧盟出口汽车必须支付10%的关税，而欧洲车企向中国出口欧洲制造的汽车时必须支付15%到25%的关税。“非常简单，我们应该要求欧盟对中国汽车制造商实施西方车企在中国竞争时相同的条件和规则。”唐唯实本周在巴黎车展间隙对记者说道。

扛不住！大众或出售俄罗斯工厂

10月19日，外媒报道，大众集团表示正考虑出售俄罗斯工厂，潜在买家或为哈萨克斯坦的亚洲汽车公司（Asia Auto）。大众汽车位于俄罗斯卡卢加工厂在俄乌局势升级后就被迫停产，目前该工厂处于搁置状态。大众汽车认为该工厂复产无望，因此寻找投资者接管上述工厂，目前其正在考虑未来在俄罗斯业务的各种方案，其中一个方案是将资产出售给第三方，不过暂未做出任何决定。一位接近大众汽车监事会的消息人士表示：“我们有明确退出该国的意愿。”随着当地需求的减少，很可能导致公司做出最终的决定。

突发！比亚迪股票遭全球最大资管公司减持

10月18日，据港交所文件，比亚迪遭全球最大资管机构贝莱德减持，持股比例从6.21%降至5.85%。针对贝莱德减持事件，比亚迪方面回应表示:“公司曾尝试与股东沟通，但并未了解到任何实质性的信息，减持是股东的自由选择。”而此次并非贝莱德首次对比亚迪H股进行减持。自7月份开始，贝莱德就对比亚迪H股进行多次增减持。值得注意的是，据比亚迪早前发布的半年报显示：2022年6月30日，贝莱德持有比亚迪股份5495万余股，占已发行H股总数的5.01%。目前贝莱德持股比例与早前半年报显示的数据来看，已经持有亚迪股份6423万股，较早前多了900多股。据相关资料显示：贝莱德集团(BlackRock, Inc.)又称黑岩集团，是美国规模最大的上市投资管理集团。集团总部位于美国纽约，贝莱德集团代表全球各地的个人与机构投资者管理资产，提供种类繁多的证券、固定收益、现金管理与选择性投资产品。除此之外，贝莱德集团还面向数量不断增长的机构投资者提供风险管理、投资系统外包与财务咨询服务。

传吉利有意增持阿斯顿马丁股份

据彭博社报道，有知情人士透露，浙江吉利控股集团董事长李书福考虑增持英国超豪华性能品牌阿斯顿马丁拉贡达国际控股的股份，以推动与阿斯顿马丁的合作。就在9月30日，浙江吉利控股集团有限公司宣布已完成对阿斯顿马丁拉贡达国际控股7.6%的股份收购。根据彭博社的报道，李书福有意未来将所持股份增至10%，而此举或为双方共享更多技术和电气化知识铺平道路。在上个月宣布收购阿斯顿马丁股份的时候，吉利控股集团CEO李东辉表示：“吉利控股在支持入股企业转型方面拥有丰富经验，且在超级电动和智能网联领域具有深厚技术积累，这将助力阿斯顿马丁在未来取得更大成功。期待与阿斯顿马丁共同探讨协同合作机会，阿斯顿马丁将继续坚持其发展战略，致力于实现长期可持续增长，提升盈利能力。”上述知情人士称，增持股份的计划尚处早期阶段，也有可能会继续维持目前的持股水平。任何希望获得更多控制权的努力都可能遭到阿斯顿马丁现有股东的反对，包括沙特阿拉伯公共投资基金（Saudi Arabia’s Public Investment Fund）和加拿大亿万富翁Lawrence Stroll。对此报道，吉利控股集团在一份声明中表示，该公司目前没有增持阿斯顿马丁股份的计划，而阿斯顿马丁的一名代表拒绝置评。