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2023年2月20日，法国最大汽车零部件制造商佛吉亚集团迎来了公司历史上的重要时刻：首次发布并购海拉后的经营状况及财务数据。佛吉亚CEO Patrick Koller与海拉CEO Michel Favre一同出席总部的新闻发布会，并汇报了上个年度的合并经营业绩：
其中，佛吉亚自身业务2022全年销售额189.5亿欧，同比增长17%，远远跑赢全球汽车市场大盘（+6.7%）。由于受到美元对人民币和欧元走强的积极影响，佛吉亚去年销售额因此额外增长了4.3%。
当然，最大的增幅莫过于来自海拉去年11个月销售额的合并报表：海拉去年2~12月累计为新集团贡献了65.12亿欧的营业收入，籍此，佛吉亚获得了41.7%的销售增幅。
在海拉电子和车灯及售后业务的加持下，佛吉亚的全球排名从第10位上升至第8位，但与第7位的日本爱信精机和第6位的加拿大麦格纳之间尚有近百亿欧的差距。
从息税前利润角度，由于受到乌克兰战争、通货膨胀高居不下以及零排放措施等不利影响，佛吉亚2022年营业利润为7.7亿欧，较2021年减少了10.7个百分点。其中，战争迫使佛吉亚放弃俄罗斯业务导致损失1.08亿欧，通胀导致损失近1亿欧，零排放损失3600万欧。
值得庆幸的是，海拉再次救场，为佛吉亚贡献了3.46亿欧的营业利润。海拉并表后，新集团的营业利润超过10亿欧，营业利润率4.4%。
说到营业利润就不得不提佛吉亚集团的利润最大来源地——中国区。据财报数据推测，销售额占全球21%的中国区，却为整个佛吉亚集团贡献了超过50%的营业利润。在CEO Patrick Koller的ppt中，多次且反复提到中国，令全球其他各区感到格外眼红！
从新增订单来看，佛吉亚中国区2022年合计新增订单超过300亿欧，其中，中国区独占62亿欧。上个财年，中国区销售额同比增长170%，占集团总销售额的21%，达53亿欧。此外，佛吉亚加大了对中国自主品牌业务的进攻力度，对中国本土主机厂的销售提升了210%，占集团总销售额8%，至21亿欧。
在收购海拉后，佛吉亚形成了座椅、内饰、排气、车灯、电子和生命循环6大事业部。下面详细描述一下各个事业部在2022年的具体经营情况。
佛吉亚的发家业务——汽车座椅事业部2022年销售收入77亿欧，同比增长27.4%，其中汇率因素贡献了5.5%的增幅。得益于中国区比亚迪座椅订单的爆发式增长以及北美客户需求的增加，佛吉亚座椅事业部销售表现远远领先于排气和内饰兄弟事业部。
然而，由于北美密歇根工厂的运营问题所导致的8000万欧损失，佛吉亚座椅事业部去年营业利润仅1.97亿欧，同比减少8800万欧。营业利润率2.6%，较同期下滑2.1个百分点。密歇根座椅工厂令佛吉亚头痛不已，在2021下半年曾致集团损失1亿欧利润。
佛吉亚另一核心业务——汽车内饰事业部2022年表现出色，销售额55亿欧，同比增长19.2%，其中汇率因素贡献了2.4%的增幅。得益于对通用、福特和宝马的营收的增长，佛吉亚内饰事业部销售成功实现两位数的增幅！
从营业利润来看，内饰去年获得2.5亿欧的盈利，较前年同期增加5600万欧。营业利润率也从前年的4.1%提升至4.4%。主要原因是，销量增加摊薄了材料成本以及固定费用的削减。
佛吉亚的非核心业务兼现金奶牛——排气业务受到燃油车式微和电动车爆发的冲击较大，该事业部2022年销售额同比仅增长10.9%，达47亿欧，增速在三大事业部中垫底。增长的动力主要来自于欧洲、北美以及南美市场，增幅较大的客户为通用和福特。
2022年，排气事业部依然贡献了3.36亿欧的营业利润，同比减少5300万欧。主要原因是高通胀影响吃掉了1个点利润，零排放前期研发吃掉的0.6%个点利润（2800万欧），以及额外费用支出了0.4个点。刨除这些不利因素，排气事业部主体营业利润理应达4.3亿欧，相当于座椅和内饰利润之和（4.4亿欧）。
海拉的优质资产之一——汽车电子业务正式与佛吉亚歌乐Clarion合并报表，其中以生产汽车中控联屏的歌乐电子2022年销售额为9.77亿欧，同比增长16.6%。以生产汽车控制器、传感器和执行器及电池管理系统的海拉电子2022年2~12月累计销售额25.45亿欧。歌乐+海拉2022年合并销售额35亿欧。
从盈利水平来讲，歌乐电子2022全年亏损1000万欧，较2021年的亏200万欧，亏空额度有所扩大。而海拉电子事业部去年11个月营业利润1.7亿欧，营业利润率6.7%。考虑到对海拉电子业务重新评估后的减值1900万欧。歌乐+海拉电子2022年盈利1.4亿欧。
海拉的另一优质资产车灯业务的SSL | HD前照明大灯、Flatlight尾灯等技术闻名全球，因此，2022年的营收表现业务非常不错。从佛吉公布的数据来看：海拉2022/2~12月销售额为31亿欧。但从最近海拉公布的财报数据来看，2022/6/1~2022/12/31车灯业务销售额达21亿欧。海拉在2022自然年的实际销售额肯定远超31亿欧。
从营业利润角度，佛吉亚的报表中公布海拉去年后11个月实现盈利1.1亿欧，营业利润率3.5%。而海拉的财报中，2022/6/1~2022/12/31车灯事业部7个月息税前利润为4400万欧。
海拉售后事业部（佛吉亚称“生命循环”）主要为售后市场提供海拉的车灯、传感器、执行器等电子产品的售后产品、故障诊断和维修服务，以及一些矿山、机场等特殊环境下的照明产品。该事业部去年前11个月实现营收9亿欧。
考虑到200万欧的再评估减值，海拉售后事业部2022年实现营业利润8900万欧，营业利润率9.9%。
尽管海拉的到来，使得佛吉亚看到了未来转型的希望，但在热火朝天忙碌于整合业务的同时却不得不面对一个残酷的现实，就是2022年集团净亏损了4亿欧！其中：
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由于俄乌战争，佛吉亚放弃俄罗斯工厂而一次性损失1.43亿欧
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仔细阅读财报发现：佛吉亚2021年净亏7900万欧，2022年净亏损额度扩大了4倍！除此之外，为了收购海拉剩余19%的股权，佛吉亚还将不得不通过高息的过桥债券和过桥股权来完成融资，由此，佛吉亚的盈利压力骤然加剧。
为了缓解盈利压力和资金紧张的局面，佛吉亚和海拉决定出售总计1亿欧的非核心业务：
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向Motherson集团出售价值5.4亿欧的汽车内饰业务SAS
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向美国康明斯集团出售价值1.5亿欧的商用车排气后处理业务
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向彼欧集团出售价值2.9亿欧的33.33%的海贝彼欧股权
其中，最后一项出售HBPO已于2022年底前完成交易。SAS和CVE的出售事宜将于今年年底前完成。
在纷繁复杂的国际形势和前景不测的汽车行情的影响下，佛吉亚在稳住主营业务的同时，集中精力来办以下三件大事：
新集团的2025财务目标不变：300亿欧销售额，21亿欧营业利润，12亿欧净现金流，将负债水平从当前的2.6倍削减到1.5倍的净负债/调整后息税摊折前利润。
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