【3月29日】福特中国工商变更；一汽奥迪清库存；特斯拉退一赔三案最新结果；经销商呼吁国六B延后执行；禾赛科技总部落户重庆

日前，福特汽车（中国）有限公司（下称“福特中国”）发生工商变更，法定代表人由ANNING CHEN（陈安宁）变更为SHENGPO WU（吴胜波）。同时，SHENGPO WU（吴胜波）成为福特中国董事长，ANNING CHEN（陈安宁）决定退休。2月24日，福特中国宣布，福特中国总裁兼首席执行官陈安宁决定退休，现任福特中国董事总经理兼首席运营官吴胜波将自3月1日起正式接任福特中国总裁兼首席执行官，向福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆∙法利（Jim Farley）汇报。在卸任福特中国的职务后，陈安宁将参与有关提升公司全球战略竞争力和业务增长的项目，并继续向吉姆∙法利汇报。他将于今年10月1日正式退休，从而结束在福特汽车公司累计超过20年的职业生涯。

近日，重庆经开区与禾赛科技签署禾赛科技软件全球研发总部项目投资协议。按照协议，禾赛科技将在重庆经开区建设禾赛科技软件全球研发总部，设立创新孵化中心，打造激光雷达产业园。禾赛科技是全球自动驾驶及高级辅助驾驶激光雷达领军企业，在经历了数年的芯片开发、流片、系统迭代、DV / PV 车规级验证和量产爬坡后，禾赛科技旗下激光雷达产品 ——AT128 单月交付量突破 10000 台，成为全球首家月交付过万的车载激光雷达公司。目前，包括飞凡汽车、长安汽车在内的多家车企都表明将使用禾赛科技所生产的激光雷达产品。

今日，特斯拉“退一赔三”案的当事人韩先生在其个人微博发文称：北京市高级人民法院依法裁定驳回特斯拉的再审申请，三年多的案子终于定论。相关事件回顾，2019年车主韩先生，花费了37.97万元在特斯拉官网上购买一辆特斯拉官方认证二手车Model S P85，后来在用车过程中总是发现一些小问题，车主通过第三方机构检测，发现车辆C柱及后翼子板有切割焊接，车主韩先生认为车辆此故障会直接威胁生命安全提出退换车辆请求，但遭到拒绝。随后，车主韩先生决定起诉特斯拉公司，通过法律途径解决此事。而对于韩先生反映的情况，特斯拉方面曾表示，在原车主使用车辆期间，车辆在2019年1月8日在行驶变道时发生极为轻微的碰撞剐蹭事故。根据现场照片、定损协议书、事故认定书以及维修单等证据，可以证明事故只伤及车身左后部叶子板及后保险杠边缘及轮毂表面，完全没有伤及车辆安全结构，不构成重大事故或者结构性损伤；特斯拉公司对该事故也不知情，不存在欺诈的故意。且涉案车辆不存在重大事故，也不存在因更换叶子板而产生结构性损伤，特斯拉公司在销售车辆时未实施任何欺诈行为，向韩先生交付的车辆完全符合“没有重大事故以及火烧泡水”的销售承诺，韩先生的诉讼请求没有事实和法律依据，应当全部予以驳回。2020年12月，该案件有一审判决结果。据车主发布的判决书显示，一审结果为特斯拉公司购成欺诈，判其退一赔三。即购车合同撤销，特斯拉退还37.97万元购车款，并赔偿113.91万元。

3月23日，全国工商联汽车经销商商会发文称，3月份以来，各地汽车流通市场出现较大波动，汽车经销商生存压力增大。商会建议，将国六b排放标准的执行时间适当延后。众所周知，从2020年7月1日开始实施的国六排放标准，并不是真正意义上国六标准的“完全体”。而即将在今年7月1日实施的国六b排放标准，才是真正意义上的国六排放。这就意味着，此前厂家生产的国六a排放标准车型在今年7月1号之后将不能再以新车的形式进行销售。不少汽车销售表示，如果实在卖不出，只能卡时间点上牌，后续当做二手车售卖，因此会在7月1号之前尽量“甩干净”。其实这种现象已经不是第一次出现，在国五转向国六的阶段，已经出现过一次新车的“大甩卖”。而当时的“大甩卖”不单单影响了一部分车企以及经销商的短期利润，更让车型的保值率受到一定程度的波及，甚至影响已购车主对这款车的评价。据数据统计，2021年、2022年，以及2023年初以来生产的国六a车型分别仅为91万辆、31.4万辆和0.4万辆，仅占全部产量的4.9%、1.7%和0.2%。而从全国工商联汽车经销商商会数据显示，目前汽车经销商库存不符合国六b排放的新车达到数十万辆。可以看出，车企已经一早在布局国六b车型，而这三年之中生产的120万辆国六a车型，实际上已经被消化得“七七八八”。那么剩下还没卖出的部分，大概率已经成为经销商的库存车。