2023年智能座舱质量现状及趋势研究

产品现状

对市场主流产品进行专业智能座舱体系化评测，对体系中每项评测点进行表现记录、拍照记录、主观打分，并结合当前市场行情及相关技术发展情况，提炼总结智能座舱产品现状。

近两年，汽车市场整体呈现复苏趋势，而智能汽车销量及占比持续增长，根据相关数据预测，到2025年智能汽车基本普及（占比达83%）智能汽车两大特点为智能座舱及智能驾驶，受限于技术、成本、道路条件等因素，智能驾驶方面发展缓慢，智能座舱成为各大厂商最容易发力，用户也最容易感知的领域，未来很长一段时间将是汽车，尤其新能源汽车重要发展方向。

近两年，新能源汽车销量及渗透率迅速增长，在头部新能源企业引领下，智能座舱产品快速发展、迭代，加上汽车媒体宣传广度和深度增加，消费者需求日益明确、聚焦，使座舱基础功能及设计逐渐向主流靠拢，例如：

 芯片算力不断提升，骁龙8155已经普及，系统持续优化，保证流畅度。

 屏幕数量不断增加，副驾驶娱乐屏在中高端车型中逐渐普及，后排娱乐屏幕日益增多，提升乘员娱乐性。

 车载App与系统UI深度适配、定制化，增强视觉效果。

 语音形象拟人化、交流情感化增强，提升交互好感度。

 手机无线充电数量增多，功率增大，前排双无线充电成为主流，提升充电便利性及效率。

相比于一直流行的连屏、旋转屏等设计理念，近两年部分车型在屏幕使用方式上仍在进行创新，一方面提升科技感吸引消费者眼球，另一方面增加用户人机交互舒适性及情感互通。

例如智己系列推出的主副驾屏幕分体升降，满足主副驾不同需求；高合HiPhiZ使用高速运动的机械臂使屏幕实现4自由度（8向）无极调节，配合语音助手打造数字机器人，增加人机舒适性及仪式感，深蓝系列推出“向日葵”屏与此类似；深蓝S7副驾驶屏幕创新性的布置在了遮阳板位置，便于配合副驾座椅调节找到最佳观影位置。

随着汽车智能化的发展，以新势力品牌为代表，影音娱乐功能逐渐向4D/5D沉浸式体验发展，影音与座椅、空调、香氛、氛围灯等功能联动，打造全方位立体影音体验。对于喜欢体验新鲜事物的年轻人和小朋友具有十足的吸引力。

2022年6月上市的理想L9率先搭载4D震动座椅与影音系统融合，上市后一直保持较高的销量，设计理念获得了市场认可。之后上市的小鹏G9也推出了5D观感体验，今年7月份，大众汽车入股小鹏汽车并达成技术合作框架协议，二者合作首款车型有望基于G9打造，说明小鹏的技术和概念获得巨头认可。因此理想和小鹏的一些创新理念有望再次引领行业成为趋势。

当下社会，随着人们生活水平的提高，压力也越来越大，心脑血管等疾病向年轻化发展，加上三年疫情的洗礼，人们对身体健康的关注度越来越高，日常健康监测及环境卫生成为关注点。

同时，智能汽车逐步向“第三生活空间”发展，各类监测传感器及生物识别技术不断进步，智能座舱健康监测及舱内消杀已经成为可能，随着人们健康观念的进步及技术发展，乘员健康将成为智能座舱的一个新主题。

随着电动化、智能化的发展，中高端车型陆续推出自定义座舱，用户可以定义适合自己需求的快捷情景模式，可供用户用车前一键备车，例如：上车前打开冬季模式、夏季模式等；在旅途中快速设定自己的需求，例如：行驶中一键打开宝宝睡眠模式使车辆快速设定到宝宝舒服的环境，到达目的后使用露营模式快速调整到露营状态等。

自定义座舱在提升车辆科技感、个性化的同时，也实实在在的为用户带来便捷体验，已经成为一个发展趋势。

为了满足长途旅行、露营用车时乘客的娱乐需求，部分主打家庭概念的车型逐渐在副驾及后排娱乐屏中支持SWITCH/PS等游戏主机的投屏，可满足不同用户娱乐需求同时为家人朋友共同娱乐创造条件。

随着VR技术的发展，VR设备逐渐轻便易携带，某些头部车型开始将VR眼镜作为智能座舱可拓展硬件。VR眼镜可代替屏幕，使用更灵活，同时可提供优于屏幕的观感，例如：3D效果、巨幕效果等。

随着无线传输技术的发展以及日常娱乐设备的不断丰富，智能座舱拓展硬件将成为长期趋势。

智能座舱主要交互形式有：触控控制、语音识别、手势识别、人脸识别等。目前，大部分车型装配了2种以上交互形式，但每种交互形式相对独立，各自控制一些相同或特定功能。触屏控制需要占用驾驶员手和眼睛，影响驾驶，而其他方式均存在误识别情况，因此未来的交互模式必然是多“感官”融合的。综合运用触屏、语音、车内视觉等传感器识别能力，更加精确的提供交互控制。

量产车型中，理想L9率先采用了语音与手势识别融合控制的技术实现了前排车窗、天窗的精准控制。

质量现状

根据体系将智能座舱质量调研结果进行分类，并通过用户描述，挖掘用户需求，为车企解决智能座舱质量问题提供方向。

用户对智能座舱的售前关注度仅位列所有性能的倒数第三，使用满意度位列所有性能倒数第五。

目前智能座舱虽然功能较多，但是使用体验较差，造成用户满意度较低。

通过智能座舱功能区分建立调研体系，挖掘质量问题，探究用户体验满意度较低的原因。

2023年，智能座舱各维度的市场质量表现均有不同程度的下滑。

软/硬件系统质量表现最差，且较去年下滑最多，其次是导航系统。

作为智能座舱的基础性能，软/硬件系统的问题数较高，会直接影响智能座舱所有功能的使用体验。

抱怨度方面，导航系统的抱怨度较高，用户对常用功能的质量问题会产生更高的抱怨。

2023年智能座舱Top10问题中，有5项问题为软/硬件系统维度。

根据模型预测，2024年车机系统死机和卡顿的问题数将分别达到0.272和0.171。

车机死机黑屏是软/硬件系统维度问题数最高的问题，其次是车机卡顿问题。近几年两个问题的市场质量表现始终劣于其他问题。

高端芯片并不能直接解决车机卡顿、死机问题。

目前搭载高通骁龙8155芯片以及其他高端芯片的车型，依然会出现相关问题。

作为用户最常用的座舱功能之一，导航系统维度各问题的问题数较为平均，各类问题大多同时出现。

与去年相比，2023年导航系统各问题的市场质量表现下滑较多。

智能座舱自带的导航系统不好用，用户会主动使用手机互联功能，并且对智能座舱导航系统无过多抱怨。

此时若智能座舱不支持手机互联，用户会产生抱怨及投诉。

娱乐资源少是影音娱乐维度较为集中的问题，且市场质量表现明显劣于其他问题。

各车企在座舱娱乐资源数量上差异较大，用户很容易进行对比，从而引起抱怨。

虽然封闭式娱乐系统各软件适配性较好，但一旦软件数量无法满足用户需求，用户依然会产生抱怨。

语音交互问题多集中在影响正常使用的感知类问题上，控制功能多样性的问题较少、抱怨度较低。

车企需把语音交互问题解决重心放在基础功能上。

语音交互方面，头部企业与后进者的差距正在拉大。

 2023年，USB/蓝牙无法连接问题相对频发，与2022年相比，市场质量表现下滑明显。

2023年，泊车雷达维度下各问题的问题数、抱怨度、市场质量表现均差异不大。

用户需求

通过对主流新势力车主进行深度面访，了解用户对各车型智能座舱使用满意度，掌握用户智能座舱操作方式，挖掘用户深层次需求，为车企进行智能座舱功能开发提供支撑。

根据马斯洛需求层次理论模型，可将用户需求分为五层，分别为生理需求、安全需求、社交需求、尊重需求和自我实现需求；

随着电动汽车智能技术发展和品牌升级，智能座舱不应再仅满足用户生理需求和安全需求。伴随智能汽车定位从“出行工具”向“第三生活空间”转变，产品应聚焦用户更加高级的社交、尊重和自我实现需求，打造个性化品牌满足不同人群的多样化精神需求；

下面以四类不同人群及相应代表品牌举例说明：

目前，企业在探索汽车智能化解决方案时，缺乏市场检验和消费者研究，无论是技术选择、功能设计、根除痛点、体验优化等方面仍存在很多不足，难以满足消费者对智能座舱优质体验的要求和期待，造成大量投诉；

未来智能座舱应由技术导向转为需求导向，技术选择和设计目标应聚焦于用户使用场景和需求，通过相应的技术手段，创造极致用户体验，从而俘获消费者，提高销量。