一车灯巨头关闭中国工厂
又一款增程SUV！奇瑞风云X3L亮相
奥托立夫Q2净利润同比大增21%
一车灯巨头关闭中国工厂
近期，全球最大的汽车照明设备制造商日本株式会社小糸制作所（Koito，以下简称“小糸”）关闭其在中国福州的生产基地——福州小丝车灯有限公司（以下简称“福州小丝车灯”）。
据了解，福州小丝车灯由小糸（持股51%）与台湾大亿交通（持股49%）共同出资设立。初期主要为日产、马自达等日系车企提供前照灯、尾灯等产品，2023年，小糸通过收购大亿国际投资有限公司的股份，使福州小丝成为其全资子公司。
尽管小糸通过全资控股加强了对福州工厂的控制，但由于市场环境的变化，工厂的运营未能达到预期。期间尝试通过停产生产线、缩短运营时间和优化员工数量等措施降低成本。
不过，这些措施最终还是没能扭转福州工厂的亏损局面，最终导致小糸决定关闭福州工厂，以集中资源于更具盈利潜力的广州和湖北子公司。
4月1日，小糸官网发布公告宣布结算和清算福州小丝车灯有限公司，5月末，福州公司正式结束生产，此举将导致小糸在中国的整体产能减少15%，相当于50万辆车的照明装置产能。
又一款增程SUV！奇瑞风云X3L亮相
7月21日，奇瑞风云旗下风云X3L正式亮相。奇瑞风云X3L可以视为基于奇瑞iCAR 03改造而来的车型，在外观、内饰和动力系统方面均进行全面升级，采用由1.5T增程式动力总成，纯电续航最高为150公里。
外观方面，风云X3L采用方盒子式经典造型，前脸采用倒“L”形前灯组，两侧灯组通过黑色装饰板连接，形成贯穿式的视觉效果。前牌照框位于前进气格栅内部，格栅两侧以及轮拱均采用了黑色塑料材质的饰板，看上去有着较强的越野风格。此外，其前发动机舱盖隆起的多条筋线，也让增强该车肌肉感。
尺寸部分，风云X3L长宽高分别为4545（4503）/1950/1815（1785）mm，轴距为2783mm，定位紧凑型SUV，采用2+3式5座布局。
内饰方面，风云X3L整体采用相对简洁的设计风格，中控台上并未装配任何物理按键，配备平底式多功能方向盘、内嵌式全液晶仪表以及15.6英寸悬浮式中控屏等，车机系统采用高通骁龙8155芯片，并配有哨兵模式。此外，该车中控台T字趋于设有把手，符合车辆越野造型的定位。
动力方面，风云X3L将配备由1.5T发动机组成的增程式动力总成，其中1.5T增程器最大功率为115千瓦，驱动系统最大功率为315千瓦，峰值扭矩为505牛·米。电池方面，风云X3L系列将搭载20.638千瓦时和33.679千瓦时两种容量的动力电池组，预计根据配置版本不同，纯电续航有90公里、145公里以及150公里三种版本供选择。
奥托立夫Q2净利润同比大增21%
7月18日，瑞典汽车安全产品供应商奥托立夫（Autoliv）称，今年第二季度，得益于欧洲和北美市场的强劲销售，并通过让汽车制造商承担美国总统特朗普提高的关税成本，该公司创下了销售额、营业利润和营业利润率的新纪录。
图片来源：奥托立夫
尽管面临挑战，奥托立夫公布，今年第二季度，其净销售额同比增长4.2%至27.14亿美元；调整后的营业利润同比增长14%至2.51亿美元；调整后的营业利润率为9.3%，高于去年同期的8.5%；根据花旗分析师的说法，奥托立夫调整后的营业利润率在汽车行业中名列前茅；净利润为1.68亿美元，高于去年同期的1.39亿美元，同比大增21%。
同时，奥托立夫将其2025全年有机销售增长预期从今年第一季度的2%上调至3%；其2025全年调整后的营业利润率预计将达“10%至10.5%”。
奥托立夫是全球最大的安全气囊和安全带制造商，其最大客户包括大众汽车集团、Stellantis和丰田汽车公司。据悉，奥托立夫是首批公布今年第二季度财务业绩的主要汽车供应商之一，因此其财务业绩可能成为其他一级汽车供应商的风向标。
传捷豹路虎推迟路虎揽胜及捷豹电动车型的上市计划
据英国《卫报》援引知情人士的消息报道称，捷豹路虎（Jaguar Land Rover）已决定推迟其纯电动版路虎揽胜（Range Rover）及新一代捷豹电动车的上市计划。这一决策是在当前电动汽车市场需求疲软的背景下作出的。
图片来源：路虎揽胜
知情人士透露，捷豹路虎此次推迟新车型发布，旨在为更多测试提供时间，并等待电动汽车市场需求回暖。据悉，纯电动版路虎揽胜的交付时间将推迟至明年，而该款SUV原计划于今年年底进驻展厅。此前，由于高端电动汽车需求下降，捷豹路虎已放缓其电气化进程，而其纯电动版路虎揽胜原定于2024年发布的计划已被推迟。
保时捷或将裁员近5000人
继今年 2 月宣布裁撤 1900 个岗位、终止约 2000 名临时合同后，保时捷的又一轮大规模裁员计划已蓄势待发。7 月 18 日，外媒消息显示，保时捷首席执行官奥利弗・布鲁姆（Oliver Blume）于当日宣布启动另一项储蓄计划谈判。此次谈判旨在通过深化成本削减，助力保时捷应对中国市场销量下滑与美国关税争端带来的双重挑战。
据布鲁姆致公司领导层的信件内容，2025 年下半年，雇主与雇员代表将针对第二轮结构性成本削减方案展开磋商，这意味着保时捷将进一步压缩成本并优化组织结构。他在信中明确指出，保时捷长期依赖的商业模式已不再适配当前环境，亟需做出调整。信中还提到：“2025 年下半年，雇主和雇员代表将就第二套结构性方案进行谈判，以保障公司的长期发展。我们的商业模式虽在数十年间运转良好，但如今的形态已难以为继。”
当前，保时捷正面临中国市场需求萎缩、美国高额关税以及电动化转型的多重压力。2025 年上半年，保时捷全球销量为 14.64 万台，较 2024 年同期的 15.59 万台下降 6%。其中，中国市场下滑尤为明显，销量从 2.96 万台降至 2.13 万台，同比降幅达 28%。
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