佛瑞亚海拉首款智能调光玻璃控制器落地中国
塔塔科技与新思科技合作 加速软件定义汽车创新
传德国零部件供应商博泽将探索股份出售
Jeep生产从安大略迁美引纠纷
2026款极氪X实车曝光
佛瑞亚海拉首款智能调光玻璃控制器落地中国
10月22日，佛瑞亚海拉官方发布重要消息，其首款智能调光玻璃控制器正式落地中国市场。该产品已于今年8月在国内实现量产，且已快速应用于多家本土主流车企，进一步完善了佛瑞亚海拉的车身电子产品矩阵。
这款智能调光玻璃控制器的核心优势，直接切中驾乘场景核心需求。
在舒适调节上，其实现“一键操控”的便捷体验，轻触按键即可对玻璃透光度进行无级调节，驾乘者无需复杂操作，就能在开阔视野、最佳采光、紫外线防护与隐私模式间自由切换；透光度可根据天气变化与个人偏好灵活调整，无论是晨曦微光还是正午强光，都能精准应对。
同时，产品能有效阻隔紫外线与红外线，直接降低车内温度，可减少空调使用频率——这不仅降低车辆能耗，更能延长电动车续航里程，同步提升驾乘舒适性与座舱智能化水平。
隐私保护层面，该控制器支持的侧窗隐私功能精准解决场景痛点。乘客在欣赏窗外景色时，无需担心隐私泄露，商务洽谈的机密沟通、家庭出行的小憩时刻、个人独处的静谧时光，都能被营造出绝对私密的氛围，实现安全与格调的双重保障。更重要的是，产品同步支持人机交互与娱乐拓展功能，为座舱体验赋予更多可能性。
性能稳定性上，这款产品同样表现出色。它支持透光度智能调节与多区域独立控制，同时结构紧凑、安装便捷，另内置实时监测与自动保护机制，可全面保障行车安全，确保系统在长期使用中保持稳定运行状态，为用户提供可靠的使用体验。
塔塔科技与新思科技合作 加速软件定义汽车创新
据外媒报道，产品工程和数字服务公司塔塔科技（Tata Technologies）宣布与芯片到系统工程解决方案供应商新思科技（Synopsys）建立战略合作关系，加速向软件定义移动出行的转型。两家公司将充分利用彼此的专业知识，提供创新解决方案，应对软件定义移动出行（SDV）的复杂性，并助力原始设备制造商（OEM）在快速变化的移动出行领域占据领导地位。
此次合作旨在将塔塔科技在车辆工程领域的深厚专业知识与新思科技业界领先的虚拟化解决方案相结合，助力汽车制造商应对下一代出行的复杂性，从而部署电子数字孪生（eDT）。双方已开始与一家领先的欧洲汽车制造商合作，以创造商业价值。该团队制定了先进的解决方案蓝图，旨在从现有的电子电气架构过渡到下一代软件定义设计。此外，双方还在北美、欧洲和印度与其他主要汽车制造商合作开展试点项目。
谈及此次合作，塔塔科技首席技术官Sriram Lakshminarayanan表示：“数字化转型正在重新定义出行的未来，我们与新思科技的合作是朝着实现软件定义创新引领的未来迈出的积极一步。随着汽车制造商转向新的工作方式，对工程和数字化服务的需求也日益增长。我们将携手赋能汽车制造商，使其能够提供更安全、更智能、更可持续的汽车，从而提升用户体验，并加速行业向软件定义未来的转型。”
新思科技产品管理与市场事业部高级副总裁Tom De Schutter表示：“SDV系统的复杂性要求整个汽车生态系统提升协作水平。通过将我们世界一流的数字孪生、验证和IP平台与塔塔科技的工程专业知识和全球交付能力相结合，我们将助力OEM加速开发、验证和交付复杂的软件和AI定义汽车。此次合作是汽车生态系统如何携手加速创新、同时降低风险并缩短产品上市时间的绝佳范例，助力动态出行格局。”
此次合作将涵盖主要的SDV领域，包括ADAS、动力系统、底盘、车身、中央计算、网关、信息娱乐、连接性和电气化。
重点关注领域包括：
• 为早期软件启动和其他用例开发虚拟原型、仿真模型和电子数字孪生模型提供左移支持
• 新思科技用于性能、功耗、多物理场、安全性和可靠性分析的工具和技术，可缩短ECU开发周期
• 塔塔科技用于ECU和E/E架构开发的嵌入式系统和软件解决方案
• 符合ISO 26262和ASPICE标准的嵌入式系统和软件验证与确认服务
汽车行业正处于向互联、电动和自动驾驶汽车转型的关键时刻，软件和人工智能将定义客户体验。双方认识到这些快速发展的趋势，致力于利用各自的专业知识，携手合作，解决高价值问题，推动该领域的创新。
传德国零部件供应商博泽将探索股份出售
据彭博社报道，知情人士透露，德国汽车零部件供应商博泽（Brose Fahrzeugteile SE & Co.）正考虑出售其业务的部分股份，并一直在与潜在的顾问就这笔可能的交易进行洽谈。目前欧洲汽车行业正因与中国对手的竞争加剧以及汽车销量下滑而遭受沉重打击，该公司此举或与此相关。
知情人士指出，目前相关考量仍处于初步阶段，博泽也有可能最终决定不进行任何股份出售交易。针对上述报道，博泽的代表尚未立即回应置评请求。
博泽主要研发和生产汽车车门、提升式门及座椅系统，同时也生产用于转向、热管理以及小型电动摩托车驱动装置等领域的电动机。今年早些时候，该公司已宣布将其电动自行车业务出售给雅马哈发动机（Yamaha Motor Co.）。博泽的历史可追溯至1908年，目前在24个国家拥有约3.1万名员工。
本月早些时候，博泽长期掌舵人Michael Stoschek之子Maximilian Stoschek已接任该公司行政委员会主席一职。
当前，西方车企在中国市场的份额不断萎缩，且欧洲市场正处于向电动汽车转型的过程中，需求持续疲软，欧洲汽车零部件供应商正经历艰难的重组。德国汽车工业协会（VDA）的数据显示，过去两年间，德国汽车行业已损失约5.5万个工作岗位；而在这个雇有逾70万人的德国汽车行业中，到2030年预计还将有数万个岗位面临消失的风险。
另外，值得注意的是，作为全球机电一体化领域的领军企业，博泽自1995年扎根中国以来，不断深化本土化发展战略。在2025上海国际车展上，博泽最引人瞩目的是由中国团队主导研发的智能座舱交互系统全球首秀。当时，博泽还展示了多款紧贴中国市场客户需求且可快速落地的外饰系统解决方案，从骨架到整椅的完整内饰系统解决方案，以及满足各类车型热管理、转向及制动的驱动系统解决方案等。
Jeep生产从安大略迁美引纠纷
据外媒报道，在美国总统特朗普实施关税政策后，汽车制造商Stellantis宣布将把Jeep Compass SUV的生产从加拿大安大略省Brampton转移至美国伊利诺伊州Belvidere。此后，加拿大政府威胁将对Stellantis提起诉讼。
彭博社获取了一封日期为10月15日的信件，加拿大工业部长Melanie Joly在信中告知Stellantis首席执行官Antonio Filosa，鉴于加拿大联邦及省级政府已向Stellantis提供支持，且双方此前已达成协议，约定Stellantis“维持在加拿大的完整生产布局，包括保留Brampton工厂生产线”，因此加拿大政府或将认定Stellantis“违约”。
Melanie Joly称，将Jeep汽车生产线转移至美国的计划“不可接受”，并要求Stellantis“立即为Brampton工厂确定新的生产任务，确保该工厂仍是Stellantis生产布局的核心组成部分，同时履行与加拿大供应商签订的合同”。
Melanie Joly还提及加拿大联合汽车工会（Unifor），并补充道：“你们必须将与Unifor达成的工人过渡计划至少延长至2027年，这一点至关重要。”此外，Melanie Joly特别指出，Stellantis过去曾作出过“具有法律约束力的承诺”，例如通过接受加拿大“战略创新基金”的资金支持来兑现相关承诺。
与此同时，在Stellantis宣布将原本计划分配给Brampton组装厂的生产任务转移至伊利诺伊州后，安大略省省长Doug Ford呼吁Stellantis“兑现对Brampton工人的承诺”。
Doug Ford在一份声明中表示，他已与Stellantis进行沟通，并强调他“对Stellantis优先在美国进行投资的决定感到失望”。他还指出，安大略省政府尚未向Stellantis的Brampton项目提供任何省级资金，且在该省政府得到该工厂重启时间的明确保证前，不会发放任何资金。
Unifor正敦促加拿大联邦政府出手挽救Brampton汽车组装厂。Unifor在一份新闻稿中称，美国商务部长Howard Lutnick此前曾表示，特朗普政府的目标是终止在加拿大的汽车组装业务，并将相关就业岗位转移至美国——而Stellantis的生产线迁移公告正是在此之后发布的。
Unifor在一份声明中表示：“绝不能允许Stellantis违背对加拿大工人的承诺，也不能允许加拿大联邦及省级政府在我们的就业岗位被转移到美国时袖手旁观。”Unifor全国主席Lana Payne认为，挽救Brampton工厂应成为加拿大的首要任务。
Lana Payne在新闻稿中强调：“我们的政府现在必须要求将汽车制造业投资留在Brampton，并动用手中所有可利用的影响力手段，保护这些加拿大的就业岗位。”Unifor还透露，就在Stellantis发布生产线迁移的消息前不久，包括Lana Payne在内的Unifor代表团还与Doug Ford会面，探讨应对美国对加拿大制造汽车持续征收关税、保护加拿大就业岗位的策略。
今年2月份，Stellantis曾表示，其正暂停Brampton工厂的生产活动，并对该厂进行设备改造，以同时生产电动版和燃油版Jeep Compass，当时预计2025年第四季度恢复生产。而如今Stellantis称，已不再计划在改造后的Brampton工厂生产新款Jeep Compass。
相反，Stellantis计划于2027年重启美国伊利诺伊州的一家组装厂——这一决定兑现了Stellantis此前的相关承诺。不过，这家自2023年起就处于停产状态的工厂，将不再生产中型Ram皮卡，转而生产Jeep Compass和Jeep Cherokee。
此次生产线迁移是Stellantis于10月14日宣布的一项130亿美元计划的一部分。Antonio Filosa称，这是该公司历史上规模最大的单笔投资。根据该计划，未来四年内，Stellantis将把美国的产能提升50%。
Antonio Filosa在一份声明中表示：“从我上任第一天起，推动Stellantis在美国市场的增长就一直是首要任务。在美国市场的成功不仅对Stellantis美国公司有利——还能让我们在全球所有市场都更具竞争力。”
不过，尽管决定转移Jeep Compass的生产线，Stellantis的一名发言人指出：“在本次公告中，我们仅将一款车型的生产从加拿大转移至美国。我们在加拿大运营已超过100年，并且仍在当地进行投资——我们将为温莎（Windsor）组装厂增加第三班生产，以满足Chrysler Pacifica全系车型，以及新款道奇Charger Scat Pack和R/T车型的需求增长。加拿大对我们而言至关重要，我们对Brampton工厂有后续规划，待与加拿大政府进一步磋商后将公布相关细节。”
加拿大总理Mark Carney表示，加拿大联邦政府、安大略省政府以及Unifor正与Stellantis合作，制定相关措施以保护Brampton工厂员工，并在Brampton及周边地区创造新的就业机会。
2026款极氪X实车曝光
近日，车质网从相关渠道获悉，2026款极氪X实车图正式曝光。据悉，新车将于今年四季度迎来更新，新增搭载金砖电池的版本，并对内饰细节进行优化调整。作为参考，目前在售的2024款极氪X共有5款车型，售价区间为14.90万-19.90万元。
外观方面，新车整体设计延续现款车型风格，实车采用哑光灰车身搭配黑色车顶的双拼配色，视觉层次感更强。轮毂采用五辐花瓣造型，兼顾运动与时尚气质。车身尺寸参考现款，长宽高分别为4450mm*1836mm*1572mm，轴距2750mm，定位紧凑型SUV。
内饰部分，2026款极氪X针对中控布局进行了调整。中央扶手区由现款的贯通式设计改为封闭式结构，并新增手机无线充电面板及储物空间，实用性提升。门板与座椅采用全新菱形格缝线设计，细节质感更突出，同时新增后排中央空调出风口，进一步提升乘坐舒适性。参考现款，新车或继续搭载8.8英寸液晶仪表、14.6英寸中控屏及24.3英寸HUD抬头显示的三屏组合。
动力方面，现款极氪X提供单电机与双电机两种版本，单电机车型总功率200kW，双电机车型总功率315kW，分别匹配49kWh与66kWh电池组，CLTC纯电续航里程覆盖420km至560km。新款车型将新增金砖电池版本，预计在续航表现上将有进一步提升。关于新车更多信息，车质网将持续关注并报道。
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