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最近，加拿大关于中国电动车关税的问题，再次成为舆论焦点。去年10月，加拿大联邦政府宣布，对所有来自中国的电动车征收 100%关税，理由是保护本地车企免受“不公平竞争”冲击。然而，一年过去，市场的反应却与预期大相径庭。
1.
根据加拿大统计局的数据：
纯电动车销量下降了约40%
插电式混合动力车略有下降
传统混合动力车型逆势上涨60%
更严重的是，联邦政府原定的目标——到2026年让零排放汽车占到轻型车销量的 20%，已被总理卡尼叫停。市场热情不足，消费者兴趣被浇灭。
为什么会这样？原因很现实：一方面，政府和各省的购车补贴陆续取消，消费者买电动车门槛高；另一方面，加拿大市场上能买到的电动车，大多售价在5万加元左右，便宜的几乎看不到。而在中国市场，像比亚迪“海鸥”这样的小型电动车，折合加元不到 2万，即便加上运输和安全认证，价格依然远低于加拿大市场。这让不少人直呼：“加拿大人明明有机会买到便宜环保车，却被关税挡在门外。”
2.
近期民调也印证了这一现象。CTV 与纳诺斯研究公司的调查显示， 62%加拿大人支持或部分支持取消对中国产电动车的100%关税。很多人认为，这样做还可以用作谈判筹码，换取中国取消对加拿大 油菜籽 等农产品的高额关税，帮助农民解困。
事实上，中国去年对加拿大油菜籽征收高额关税，直接让农民压力倍增。如果能通过调整电动车关税，为农民争取出口空间，这似乎是一种“双赢”的选择。
3.
然而，问题远没有表面看起来那么简单。各方利益错综复杂：
汽车制造业
代表底特律三大车厂在加拿大业务的车辆制造商协会直言，如果取消关税，市场可能被中国车占领，还可能招来美国的强烈报复。协会CEO甚至警告：“这等于给加拿大制造业敲响丧钟。”
零部件制造商
中国电动车低价背后是巨额补贴和产能过剩，本地零部件供应链几乎没有竞争力。中国车企不会在加拿大采购零部件，也不会创造多少就业岗位。
工会组织
加拿大最大私营工会Unifor全国主席表示，如果撤销关税，让“不公平的中国电动车”大量进入，将是“最糟糕的决定”。她呼吁政府通过补贴和投资建设来真正扶持本土电动车产业。
消费者
面对高油价和通胀压力，普通家庭希望能有一辆价格合理、使用便捷的电动车。然而关税让价格翻倍，转型愿望被迫延后。
农民
受中国高关税影响，出口受阻，希望通过电动车关税调整换取贸易空间。
可以看出，消费者、农民与制造业形成了复杂的三角博弈。谁都想受益，但利益点完全不同。
4.
加拿大业内人士还引用了墨西哥的例子：几年前，中国车在墨西哥新车市场的份额不足5%，如今已经飙升至三分之一。眼看市场失控，墨西哥政府不得不紧急将关税从20%拉到50%。加拿大业内担心，如果市场大门一旦敞开，同样的局面迟早会重演。
5.
如今的矛盾非常明显：
放开关税→ 消费者和农民受益，但本地车企和就业风险高
维持关税→ 本地产业稳住，但农民和消费者利益受损
无论选择哪条路，都有人失望。萨斯喀彻温的农民和安省的汽车工人，一个想出口粮食，一个要守护车企，看似完全不同的群体，却在关税问题上被硬生生绑在了一起。
6.
随着10月关税审查截止日期临近，这一问题注定成为舆论和政策讨论的焦点。加拿大政府必须在保护本土产业、保障就业、支持农民出口和满足消费者需求之间做出平衡。无论最终决定如何，加拿大的电动车市场格局与对华贸易关系 都将因此发生深远变化。
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