采埃孚与地平线合作在中国市场推出L3级驾驶辅助系统
Stellantis与英伟达、优步和富士康达成新合作
索尼半导体推出内置MIPI A-PHY接口的车载CMOS图像传感器
黄仁勋：英伟达拟与三星、现代达成AI合作
四维图新宣布品牌战略升级
采埃孚与地平线合作 在中国市场推出L3级驾驶辅助系统
近日，采埃孚集团（ZF Group）宣布与地平线（Horizon Robotics）合作，在中国市场推出一款高级驾驶辅助系统（ADAS），该系统最高支持SAE L3级辅助驾驶和中国城市自动驾驶导航系统（Navigate on Autopilot，NOA）。该系统计划于2026年实现量产交付，并将应用于某中国汽车品牌的电动汽车平台。
作为双方合作的核心成果，coPILOT系统以采埃孚自主研发的“采睿星”（ProAI）计算平台为基础，深度整合了地平线最新一代征程6P芯片。该系统算力突破1000+TOPs，具备业界领先的Transformer架构支持效率，可高效运行VLM（视觉语言模型）、VLA（视觉语言动作模型）及端到端大模型，全面覆盖高速、城区及自动泊车等全场景驾驶辅助功能。其技术亮点包括支持SAE L3级自动驾驶的coPILOT功能，以及中国城市复杂路况下的导航辅助驾驶（NOA），为用户提供更安全、便捷的智能出行体验。
采埃孚电子及高级驾驶辅助系统事业部负责人克里斯蒂安·布伦克博士（Dr. Christian Brenneke）指出：“中国是全球汽车创新的策源地，也是采埃孚最重要的战略市场。通过与地平线及本土车企的深度合作，我们能够将全球领先技术与中国实际场景结合，开发出既具备技术前瞻性又符合市场需求的高价值产品。”他强调，此次合作不仅巩固了采埃孚在ADAS领域的全球技术优势，更体现了其与中国科技企业共建产业生态的决心。
地平线创始人兼CEO余凯博士则表示：“采埃孚在底盘、电子及驾驶辅助系统领域拥有深厚积淀。此次合作不仅将中国本土创新注入全球产业链，更通过资源协同加速智能驾驶技术普及。这种合力不仅能推动下一代技术突破，还能让智能出行从‘高端配置’变为‘普惠体验’。”
作为车规级中央控制器，“采睿星”（ProAI）平台展现了强大的适配能力。其模块化设计支持根据客户需求进行个性化配置，覆盖不同级别、类型车辆及多元架构。采埃孚中国团队在此次合作中发挥了关键作用，完成了从硬件设计到软件算法的全栈开发，实现了行泊一体等高级功能的完整落地。采埃孚亚太区电子及高级驾驶辅助系统事业部副总裁李艳芳透露：“面向未来，我们将持续开发贴近本地需求的高品质解决方案，助力中国智慧出行生态创新。”
采埃孚中国研发团队具备全栈技术能力，涵盖硬件设计、底层软件开发及上层应用算法验证。凭借敏捷开发经验，团队可快速响应客户需求，提供样件供应与软件交付支持，确保项目高效推进。这一能力为coPILOT系统的本地化适配和快速落地提供了坚实保障。
Stellantis与英伟达、优步和富士康达成新合作
Stellantis、英伟达、优步及富士康将整合自身优势，共同探索新一代L4级自动驾驶汽车。其中，Stellantis将贡献其全球车辆工程与制造专长；英伟达提供自动驾驶软件及人工智能计算技术；富士康发挥电子设备与系统集成能力；优步则凭借在网约车运营领域的领先地位助力项目推进。
该合作将以Stellantis的“自动驾驶就绪平台”（AV-Ready Platforms）为基础，具体包括K0中型厢式货车平台与STLA小型车平台，并搭载NVIDIA DRIVE AGX Hyperion 10自动驾驶汽车架构。该架构包含经安全认证的NVIDIA DriveOS操作系统，以及专为L4级自动驾驶打造的全栈式NVIDIA DRIVE AV软件（NDAS）。Stellantis的“自动驾驶就绪平台”具备高度灵活性，可适配多种客运及商用移动出行场景。
具体来看，Stellantis将基于其轻型商用车（LCV）平台及STLA小型“自动驾驶就绪平台”，设计、研发并制造自动驾驶汽车，同时集成NVIDIA DRIVE AV软件，以实现L4级无人驾驶功能。
英伟达将提供NVIDIA DRIVE AV软件，包括基于NVIDIA DRIVE AGX Hyperion 10架构开发的L4级自动泊车与L4级自动驾驶功能。
富士康将与Stellantis在硬件及系统集成方面开展合作。
优步负责运营自动驾驶出租车服务，并将搭载NVIDIA DRIVE AV软件的Stellantis制造车辆纳入其车队，扩大车队规模。优步计划在全球部分城市部署Stellantis自动驾驶汽车，初期部署规模为5,000辆，首阶段运营将在美国启动。试点项目与测试工作预计在未来几年逐步推进，目标于2028年开始量产（Start of Production, SOP）。
Stellantis的“自动驾驶就绪平台”在研发时便考虑了对L4级自动驾驶功能的支持，通过技术升级，可将包括系统冗余、先进传感器组及高性能计算在内的所有关键组件，高效集成到灵活且可扩展的架构中。最终打造出的平台不仅在安全性与可靠性方面实现优化，还能降低服务运营商的总拥有成本。
此次签署的不具约束力的谅解备忘录（Memorandum of Understanding, MoU），为各方未来在技术研发、授权许可、生产制造及车辆采购等领域签署正式协议奠定了框架基础。各家企业仍保留在自动驾驶领域寻求其他合作机会的灵活性。
本月早些时候，Stellantis已宣布与小马智行建立合作关系，计划在欧洲联合研发并测试L4级自动驾驶汽车，这是Stellantis在欧洲道路部署自动驾驶出租车服务的第一步。而此次新合作将与该合作形成互补，进一步推进Stellantis的自动驾驶战略。通过这些举措，Stellantis有望在向安全、高效且可持续的自动驾驶交通转型过程中发挥重要作用。
索尼半导体推出内置MIPI A-PHY接口的车载CMOS图像传感器
10月28日，索尼半导体解决方案公司（Sony Semiconductor Solutions Corporation）宣布即将推出内置MIPI A-PHY接口的车载CMOS图像传感器IMX828。车载应用有多种高速传输接口标准，而该产品是业界首款在图像传感器中集成该接口的产品。
IMX828拥有800万有效像素的分辨率和业界最高的高动态范围（HDR）特性。此前型号需要外置串行器芯片来支持高速传输接口标准，而现在该芯片已不再需要，从而实现了更紧凑、更低功耗的摄像系统，并有助于简化散热设计。此外，改进的HDR特性使红色LED等高亮度物体的识别效果显著提升。此外，该摄像头还内置低功耗停车监控功能，可检测移动物体，降低盗窃和破坏风险。
展望未来，索尼还在考虑开发内置MIPI A-PHY以外高速传输标准的新产品。基于灵活的开放标准接口战略，索尼将继续为下一代车载摄像头所需的技术创新做出贡献。
为了支持车载摄像头系统所需的摄像头与ECU之间高带宽、低延迟和高可靠性的通信，目前已存在多种高速传输接口标准。IMX828是业界首款将MIPI A-PHY接口直接内置于图像传感器的产品。这款新传感器还配备了索尼专有的错误处理电路，使其能够有效抵抗数据传输过程中外部噪声引发的错误。
黄仁勋：英伟达拟与三星、现代达成AI合作
据彭博社报道，美国芯片制造商英伟达（Nvidia Corp.）的首席执行官黄仁勋（Jensen Huang）计划于本周访问韩国期间，公布向三星电子（Samsung Electronics Co.）、现代汽车集团（Hyundai Motor Group）等韩国大型企业供应人工智能（AI）芯片的新合同，旨在为英伟达开拓新的业务机遇。在美中贸易摩擦背景下，上述交易有望帮助英伟达拓展韩国这一关键市场。对于韩国企业集团而言，与英伟达建立更紧密的合作关系，意味着能更稳定地获取图形处理器（GPU）——这类芯片对AI模型的训练与运行至关重要。
知情人士透露，黄仁勋希望深化与韩国这一亚洲第四大经济体的联系。韩国在全球存储芯片供应中占据关键地位，且有志成为重要的AI计算中心。除三星和现代汽车外，英伟达还计划向SK集团（SK Group）供应芯片。SK集团拟在韩国建造一座价值7万亿韩元（约合49亿美元）的AI数据中心，旗下还拥有芯片制造商SK海力士（SK Hynix Inc.）。
知情人士表示，黄仁勋预计将于10月31日在韩国庆州出席亚太经合组织（APEC）CEO峰会前宣布这些合作。10月28日，黄仁勋在美国华盛顿主持了一场会议，美国总统特朗普表示，在黄仁勋出访亚洲期间，他将与对方会面。
10月28日在华盛顿举行的一场英伟达活动中，当被问及英伟达可能在韩国公布的协议细节时，黄仁勋未透露具体信息，但暗示未来几天可能会有更多消息发布。
黄仁勋在接受记者采访时表示：“只要看看整个韩国的产业生态，这里的每一家企业都是我的挚友，也是非常好的合作伙伴。我此次前往韩国，希望能公布一些消息，这些消息不仅会让韩国民众非常开心，也会让特朗普总统感到高兴。”
针对上述报道，现代汽车集团拒绝置评；三星和SK集团的代表尚未对此事发表评论。
一位美国官员表示，特朗普政府定于10月29日与韩国签署一项广泛协议，旨在加强双方在AI、量子计算、生物技术和6G无线技术领域的合作。不过，该名官员未指明哪些企业可能参与协议框架下的项目。
英伟达正处于AI基础设施投资热潮的核心。未来几年，全球AI基础设施投资规模预计将突破1万亿美元。目前，行业领军企业正竞相建设支撑后ChatGPT时代的大型数据中心。不过，由于主流AI应用与服务仍未普及，这场投资热潮叠加科技股估值的快速攀升，已引发外界将其与互联网泡沫时期相比较的讨论。
为扩大业务范围，英伟达开始倡导黄仁勋所称的“主权AI”理念，即各国应在这一蓬勃发展的技术领域建立自身的能力。韩国正计划对计算基础设施进行大规模投资，包括到2030年确保获取多达20万块高性能GPU，而这一计划的成本可能约为30亿美元。
尽管韩国市场的整体需求规模相对有限，但上述合同仍将帮助英伟达打入韩国市场。韩国在存储芯片的生产与设计领域至关重要，而存储芯片是所有现代电子产品的核心组件。
四维图新宣布品牌战略升级
在10月28日召开的2025 EVOLUTION创想大会上，四维图新CEO程鹏发表年度演讲，正式宣布公司品牌战略升级为SEEWAY.AI。
从2002年至今，四维图新经历了从“地图人”到“汽车人”的身份转变，如今正朝着“AI人”的方向进化。这一转型路径背后，是中国汽车智能化发展的一个典型缩影。当下，AI正在引发真正的生产力革命。
程鹏认为，AI不应仅仅是功能点缀，而是驱动汽车从“功能载体”进化为“有情感的移动智能体”的核心力量。AI的本质是重构产品逻辑，从“实现功能”到“提供情绪价值”，这是智能汽车进化的关键方向。
而四维图新的AI转型代表了部分侧重技术的汽车供应链企业在智能化浪潮中的方向选择。“从单一产品供应商，到智能化整体解决方案提供者，这条路是必然选择。”程鹏表示，品牌升级是业务发展、组织进化、产品跃升后的对应结果，具有必然性。
据悉，新品牌寓意四维图新向以AI为中枢、为客户提供舱驾协同一站式解决方案的全新阶段迈进。
程鹏明确，四维图新将以安全为牢固底线、以成为全面赋能者的新型Tier1为方向，力求在价值竞争中以技术与可靠实现量产普惠落地，凭借全栈可控实力推动中国智能汽车走向全球化的崭新阶段。
根据官方提供的数据，2024年至2025年上半年，四维图新与鉴智机器人累计获得585万套智驾方案的新增定点，覆盖20+主流车企，100+定点车型，量产订单处于行业领先位置。在极具性价比的同时，相关产品和解决方案，均具备极高的安全性、强大的泛化能力，并能满足多项强标。
当下，中国汽车产业正在经历出海模式的质变。四维图新智能座舱解决方案已覆盖全球100多个国家，AC8015芯片已在前装量产车型超百款，总出货量达500万套片，出海比例超过50%。成熟的产品经历大规模市场验证，为车企提供了稳定可靠的选择。
此外，在智能驾驶芯片这一高速增长赛道中，四维图新旗下杰发科技SoC与MCU累计出货量双双突破亿颗大关，成为国内少数实现“双破亿”的汽车芯片企业。
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