编者：上海市船舶与海洋工程学会第十四届第三次会员代表大会暨改革开放、学会复会40周年纪念会于2018年9月28日在科学会堂召开。会议特别邀请到学会老领导、老专家、外企代表，以及青年科技工作者代表作精彩讲话。
本期特别刊登学会团体会员单位中的外企代表，最早进入中国市场的船级社——英国劳氏船级社中国区总裁薛茂根博士的发言稿。
很荣幸能与中国船舶工业的同仁们一起共聚于此，共同庆祝中国改革开放四十周年。
1981年9月14日，新中国的首艘出口船舶、第一次按照国际规范和标准建造的28,076载重吨的多用途船“长城”号，在大连造船厂举行下水典礼。时任国务院副总理的谷牧专程前往大连出席下水仪式，并为“长城”号下水剪彩。船东包玉星先生陪同其父——环球航运集团名誉董事长包兆龙及其家属、亲友数十人，由香港乘坐两架专机飞赴大连，参加该船下水典礼。在下水典礼上，大家发表了热情洋溢的讲话，并对“长城”号的成功建造给予了高度评价——“没想到质量这样好，完全达到了世界一流水平！”作为该船的入级船级社，英国劳氏船级社与中国船舶工业的同仁一道，接受着鲜花与掌声，享受着自豪与荣光，同时也感受着中国船舶工业稳步迈上世界舞台的脉搏。
彼时的我即将进入上海交通大学船舶与海洋工程专业学习，完全没有预想到我今后的人生会因为英国劳氏船级社而与我国船舶工业行业产生如此大的关联，建立如此深厚的情谊。
“长城”号并非是英国劳氏船级社与中国船舶工业的首次合作，英国劳氏船级社在中国的历史其实非常悠久。事实上，自1760年成立以来，英国劳氏船级社便致力于提升欧洲乃至全球船舶及航运品质，并先后出版了世界首期船舶入级名录以及世界首部船舶检验入级规范。成立109年后，也就是在1869年，英国劳氏船级社在中国上海设立了首个中国办事处，这也是英国劳氏船级社除加拿大以外开设的第二个海外办事处，成为全球首家进入中国船舶行业的外国船级社。至20世纪30年代，英国劳氏船级社已经在中国的大连、香港、天津、杭州、厦门、南京、吴淞和青岛成立了永久办事处。改革开放后，英国劳氏船级社于1980年重返中国，并在中国香港成立了一个地区性办事处，其后，又在上海、广州和大连成立办事处，这些地点现已成为了英国劳氏船级社在中国各个区域的业务中心。
“长城”号的成功建造，标志着中国船舶工业跨入了一个新纪元；香港市场的打开，则架起了我国船舶工业通向世界的桥梁。多年后，朱镕基总理感慨地说：“过去认为船舶出口是想都不可想的事情，现在真正出口比较好的还是船舶工业”、“船舶工业的发展，实际上是改革开放的产物，也是改革开放取得的一个显著标志”。乘着改革开放的春风，中国船舶工业迈上了快速发展的新征程。四十年来，中国船舶工业无论是在涉猎的船型、建造的数量上，还是在建造的工艺乃至生产的效率等方面，均得到了跨越式的发展，正式迈进了世界造船大国、强国的行列。劳氏船级社为中国船舶工业走向世界、做大做强作出了应有的贡献。
1995年，我离开象牙塔，从上海交大船舶系的一名老师，经组织安排加入英国劳氏船级社上海审图中心。作为劳氏船级社第一位本土员工，我有幸见证了劳氏船级社过去二十多年在中国的飞跃式发展。二十五年前，英国劳氏船级社在全中国的人数不满50人。如今，英国劳氏船级社在华的员工人数已经超过700人，上海审图中心已成为全球最大的审图中心，可以审批所有船型设计图纸。截至2018年9月，英国劳氏船级社在中国47个船厂共有新船订单 250余艘，过去四十年已为2,200余艘中国船厂建造的船舶提供入级服务。入级英国劳氏船级社的中国船队达440余艘，约 2,840万总吨。衷心地感谢飞速发展的中国船舶工业和中国航运业，为英国劳氏船级社提供的无限机遇，我们互相成就。
四十年来，英国劳氏船级社与中国船舶工业携手发展，不仅致力于为中国全行业的客户提供丰富的经验及技术上的支持，同时还致力于实现一个更安全的世界而与客户建立日益紧密的关系。因此，除了提供船舶入级检验服务，我们还为客户提供各种船舶的咨询服务，如船舶合同前阶段的设计与技术开发，船体完整性、船舶应急响应、燃油分析与技术调查，以及开设众多船舶培训课程，多渠道服务中国船舶工业发展，竭力提升中国船舶工业的“软实力”。
在那些数不胜数的Made in China并入级劳氏的船舶中，我们不仅能看到世界上最大的民用医院船——由新港船厂建造的“Atlantic Mercy”，还能看到当前世界上主尺度最大、载箱量最多的超大型集装箱船——由上海外高桥造船有限公司建造、七〇八所设计的21,000TEU超大型集装箱船；我们不仅能看到首次系统采用英国劳氏船级社军规标准进行自主设计建造的新型护卫舰——由沪东中华造船(集团)有限公司为阿尔及利亚海军建造的某型护卫舰，还能看到全球首艘智能散货船——由中国船舶工业集团研制的“大智”号……
“大智”号是由中船集团所属的黄埔文冲船舶有限公司建造，上海船舶设计研究院、中国船舶工业系统工程研究院等共同研发的iDolphin 38,800吨智能散货船。这是入级劳氏船级社的第一艘智能船舶，中央电视台新闻频道对“大智”号的成功交付做了新闻报道，相较于常规船舶，“大智”号可向船东提供更为全面深入的数据采集、分析挖掘和决策优化服务，从而降低营运成本，减少关键系统和设备故障，缩减设备维护成本，使船舶更加安全、环保、经济和舒适。除此之外，今年9月，英国劳氏船级社还与英国著名区块链公司Applied Blockchain合作，成为世界首家使用区块链平台为船舶进行登记的船级社，以期提高航运基础设施和个人的信息安全，并减少船舶注册所需的时间，这也成为英国劳氏船级社今后为中国船舶工业提供相关服务的基础。
作为一家慈善性质的非政府组织，除了为船舶提供入级等相关服务之外，我们还致力于为整个行业甚至社会奉献一份心力。每年，在全球、在中国，我们都会赞助多个行业相关的科研项目，推动相关科研取得实质性突破；为多所大学提供奖学金；我们还拿出充分的人力物力，将人类几个世纪以来设计并建造的著名船舶的图纸进行了整理和修缮，并将之作为珍贵的资料供所有感兴趣的朋友们查阅；2008年四川汶川地震后，英国劳氏船级社第一时间组织捐款，并在之后的几年内在当地新建小学，并为学生们提供各种需要的学习和生活用品；我们的员工积极参与各项马拉松比赛，倡导健康生活方式；我们还积极筹集款项，为中国乃至为全球的贫穷儿童提供安全的饮用水……
时光荏苒，眨眼四十年。没有中国的改革开放，没有中国船舶工业的飞速发展，没有在座的船舶人对劳氏船级社的支持、信任与厚爱，就不可能有劳氏船级社在中国的发展。我坚信，有着258年历史的英国劳氏船级社仍将与中国船舶工业互信互助、携手并进、共创辉煌，逐浪星辰大海！
