编者：9月28日，上海市船舶与海洋工程学会在科学会堂成功举办2018年大型综合学术年会，拉开了学会本年度学术年会的大幕，各学术专场将在近期陆续召开。
此外，学会三个会员代表处的学术活动也将在本月举行，其中沪东中华代表处自去年成立以来，将首次召开大型活动，这次活动将联合江南长兴代表处一起召开。随后，学会还将举办青年论坛，去年青年论坛聚焦豪华邮轮的建造，今年议题是“船舶设计新理念与先进船舶技术”，并且是首次由学会青年科技工作者独立策划组织召开，着力搭建青年科技人才自己的学术平台。
下半年学会还将陆续举办技友沙龙、老科技工作者年会、2018世界海事技术学术会议等重要活动，请大家密切关注学会微信公众号和学会网站，及时了解学会动态和活动信息，以便安排参会。
9月28日，上海市船舶与海洋工程学会举办2018年大型综合学术年会。沪上部分造船界专家应邀发表了科技论文和报告，较为全面地展现了上海船舶科技工作者“创新、智造、融合，迈向船海工业新时代”的年会主题。
中国船舶工业综合技术经济研究院高级分析师孙超在主题报告中分析了国际船舶市场的走势，以及我国船舶工业当前的发展形势。他提出，中国船舶工业要实现高质量发展必须坚持质量第一、效率优先，应以创新为第一动力，以深化供给侧结构性改革为主线，推动质量变革、效率变革、动力变革，从而实现质量效率提高、产业结构优化、发展方式转变、增长动力转换的目标，打造形成新时代船舶工业国际竞争新优势，支撑海洋强国和制造强国建设战略，推动我国经济持续健康发展。
江南造船（集团）有限公司总工程师胡可一介绍了该公司超大型乙烷运输船（VLEC）技术研究的最新成果。近年来，针对Type B型和薄膜型围护系统的各自优势，江南造船开发了两种不同类型的VLEC，其中，“BriliancE”Type B型VLEC系由江南造船完全独立自主开发，并提出了更高的研发目标：更高的舱容、减少和优化内部构件、优化液舱外板的焊缝长度、减轻液舱结构重量、延长结构疲劳强度、改善液舱的支撑、降低船体应力、改善施工环境和加工设备等。他表示，江南造船将进一步优化改善设计流程和手段方法，支撑船型优化和升级换代，以满足市场和船东的新需求。
沪东中华造船（集团）公司总经理陈军以该公司研制的第三代LNG运输船为例，从智能航行操纵、智能能效管理、智能导航、智能船体和LNG船建造的技术难点等方面，详细阐述了大型LNG船的智能化设计理念和相关建造技术。他表示，大型LNG船采用集成式自动化中央控制系统（IAS），已经囊括了智能船舶所需具备的各项基本功能，可以为其他各类智能船舶的发展提供有益的参考和借鉴。
经过多年的积累，我国船用低速机自主创新迎来了窗口期，国家已设立船用低速机工程重大专项。来自该项目牵头单位—中船动力研究院有限公司的陶国华总经理，向与会者介绍了该工程的概况，并着重介绍了有关“低速机自主创新体系化发展”的思路和实践经验。
中船第708研究所副所长李小平对“新常态下海洋工程装备的发展”进行了思考，他提出，除了更加强调安全之外，“经济、高效、绿色、智能”将是未来海工装备的发展主题。我国海工产业应着眼于海洋资源开发的长远需求，在海洋可再生能源开发、海洋化学能源开发、海洋矿产资源开发等新领域早布局、抢先机，实现科技引领发展。
上海外高桥造船有限公司总工艺师刘建峰在报告中结合该公司实际以及有关实施项目，对“船厂智能制造技术创新与发展”发表了观点和建议。他认为，船舶制造企业应从顶层规划着手，通过对现有造船流程进行优化和再造，大力推进数字化设计和制造，引进一批数字化智能化装备，形成一批以中间产品为特征的数字化车间，分环节、分项目的实施和推进智能制造技术研究。
近年来，中船第九设计研究院工程有限公司在绿色造船方面开展了一系列科研攻关，在相关技术领域取得了一些突破，该院副总工程师郑鹏飞也在年会上介绍了有关产品和应用案例，受到业内人士的一致关注。
