12月6日，为期三天的2018年世界海事技术学术会议（WMTC’18）进行到第二天，十余场学术专场论坛同期举行。
在“船舶设计新概念+人为因素”专场，与会专家和学者分两大方向展开交流。一方面，重点介绍了双轴倾斜设计、超大型浮式结构物(VLFS)新概念设计等新工艺的研究与应用；另一方面，围绕航运中的人为因素展开，阐述了海上生命安全和保障的重要性，以及对船员的培训等。
在“水动力学和CFD”专场，与会专家和学者对下一代渔船船体形状变化进行分析，望提高其效率，并展示了水下和波浪滑翔机理论的最新研究成果，以及基于雷诺时均（RANS）的高速平面船体性能计算研究等，还对中国数控罐技术的进展与应用、圆形水翼前缘的空泡化动力学、船舶操纵水动力导数的虚拟CMT预测等作了介绍。
在“极地技术”专场，与会专家和学者以北冰洋溢油问题为开场，揭示了北极油气开发中的难题。同时还对冰级散货船的船体线设计、混合激光弧焊、高强度耐冷钢作了简要分析。来自中国船级社（CCS）上海规范研究所的专家在分析《极地水域操作手册》（PWOM）的基础上，提出了技术解决方案。
学术专场论坛
在“疲劳”专场，与会专家与学者主要针对光谱分析在超大型集装箱船疲劳评价中的应用、双轴拉伸条件下疲劳表面裂纹扩展的数值模拟等技术难点进行讲解，并围绕二冲程低速柴油机主轴承座焊缝的疲劳强度设计等技术工艺展开交流。
在“EEDI/排放和燃料”专场，与会专家和学者对船舶能效设计指数（EEDI）规则进行研究并给出解决方案，同时还对将液化天然气（LNG）用作2万TEU超大型集装箱船燃料进行了可行性分析。
在“大数据/数据安全”专场，与会专家围绕电动化、数字化技术的应用，分布式数据网络，船舶数据融合，岸基船舶数据管控平台，区块链技术等主题进行了交流。
学术专场论坛
在“船舶设计新概念-特定系统”专场，与会专家就深水钻井船DP3动力定位能力分析、多用途船舶和考察船的船舶操作系统、多功能考察船的绞车系统等话题进行了交流。
在“减振降噪”专场，与会专家展示了多种船型的技术尝试，各方就大型耙吸式挖泥船的振动控制设计、船用柴油机的低噪声设计技术及发展趋势、21000TEU集装箱船系泊桥的模态分析与优化、船舶液体压缩机振动研究与优化、非同步振动打桨研究、大型液化天然气（LNG）船双螺旋桨现象、“嘉庚”号科考船的水下噪声控制等话题展开交流。
在“轮机工程”专场，专家就船舶机舱热环境的数值模拟与优化、中压船网单相接地故障建模与仿真、基于有限元的阻尼式尾轴承分析、半潜式工程船的动力定位功能、基于CFX软件对特殊偏心蝶阀的流场和阻力特性分析、海洋热油加热系统等进行学术交流。
在“先进船舶技术”专场，与会专家与学者重点介绍了基于视觉的目标检测算法、基于模糊推理的自动跟踪算法、3D打印等前沿船舶技术，通过船舶模型检测试验、数值模拟等手段验证其可行性，传递先进船舶理念。
ABB讨论会
12月6日，ABB在WMTC’18期间召开了两场讨论会，介绍了该公司在船舶领域数字化与互联技术的实践情况与发展规划，展示了ABB电力推进系统的应用情况。
船海创新设计大赛（学生）决赛和趣味比赛也于今日举行。
船海创新设计大赛（学生）
船海创新设计大赛（学生）
明日（12月7日）是WMTC’18的最后一天，还将举行10场学术专场论坛。大会闭幕式将在明晚举办，其中包括船海创新设计大赛（学生）颁奖仪式以及下届承办方交旗仪式。
