杨林，中共党员，船海设计公司船体设计室设计员，2000方自航绞吸挖泥船-B型的总工艺师。他扎根技术岗位，多年来先后负责过多型产品的技术管理工作，用自己不悔的青春在本职岗位勤奋耕耘，为公司的发展贡献自己的力量。
公司承接的“2000方自航绞吸挖泥船-B型”（长狮12）是在之前建造的“长狮9”的基础上再次承建的第二艘2000方自航绞吸挖泥船。该船舶以“长狮9”为母型船进行了优化调整，对前船型进行了升级建造。杨林为了能更好的完成为长江航道局打造精品船舶的任务，与产品建造师、船东及团队技术人员一起奔赴在江苏盐城施工的“长狮9”进行实地考察，了解“长狮9”从设计到运行中的各种问题，并与船东充分沟通交流，将收集的意见作为“长狮12”设计方案的借鉴。在后续的设计工作中，杨林带领团队破关斩将，克难制胜，打了一场2000方自航绞吸挖泥船设计的漂亮仗。
一是，他组织在产品设计前期进行了详细的风险分析。自航绞吸挖泥船兼具自航与施工双重需求，船上配置设备众多，为争取更多时间，必须尽早完成设备订货，使设备相关资料用于详细设计。在该产品开始实施的第一时间，杨林组织各专业研究技术规格书及各项技术要求，与设计院和船东编制了一整套设备技术文件，明确技术要求，缩短了讨论时间，先后完成了全部进口设备和国产设备的订货工作。
二是，针对船东对交船后内河船舶改海船的后期需求，杨林竭力满足客户所需，并将此作为详细及生产设计过程中的重点，组织公司技术人员与设计院相关专业细致论证，将设计方案兼顾内河与海船规范，经过谨慎周密的设计，最终达到该船全面符合海船的各项技术要求。
三是，针对设备商提供资料滞后，造成审图中心同期工作量增大，本船的图纸退审工作遇到困难的局面，杨林认为：图纸退审会耽误生产周期，严重影响后续工作。于是他主动靠前，协同应对，多次前往审图中心协调图纸的送、退审工作，既为设计与建造提供了技术支持，也为生产最大程度的争取了周期。
四是，产品建造过程中，杨林组织策划新的工艺方案，突破“长狮9”建造中的工艺方案。由于公司船台起吊能力的限制，绞吸挖泥船桥架结构总重约240吨，无法整体制造吊装。对此他与生产部门多次讨论工艺方案，提出设计10个辅助结构平台安装于船体上，桥架落在平台上完成后续工作的工艺方案。经过实施，新方案与过去的经验方案相比，具有工作量减少、风险降低的优势。
五是，针对“长狮9”建造中某系统安装难点，杨林与施工部门策划将结构件与该系统某关键结构整体制造，并与各方协调沟，通制定了技术划分方案、结构制造方案、质量控制方案，回厂方案、船台吊装方案等一整套完整的技术方案。这样待设备回厂后，公司仅作结构件对接，此方案节约了制造周期1个月。
六是，“长狮12”交船前的一项重要试验程序为倾斜试验。为完成最大限度的试验，杨林反复研究及摸索，最终确定了采用多个10吨水桶组合作为试验压载的方案，一举成功。此方案是公司船舶产品倾斜试验的创新方案，解决了“长狮12”倾斜试验的难题，具有较强实用性和经济性。
为了保证公司生产计划和现场生产进度的需要，杨林在产品建造过程的每个关键程序都会与施工人员在一起。在主机吊装进舱时、桥架铰刀端船台吊装时，在倾斜试验过程中，他坚持通宵工作，现场指挥，协同奋战。在船台和码头阶段，涉及到现场问题比较多，无论是酷暑还是寒冬，每天晚上都会开生产协调会，每次持续到晚上八九点钟，有时候更加晚，作为技术负责人杨林都会参加会议，了解情况，掌握信息，以便更好地配合现场建造工作。在产品建造的两年多的工期里，他都无怨无悔的默默付出，确保按照公司节点计划，准确无误完成工作任务。
杨林以身作则，率先垂范，始终保持着高昂的斗志、饱满的热情，以自己的执着感染着身边的同事；以自己的严谨作风带领技术团队积极向上，创新超越。杨林还善于在交谈中协调工作，在工作中结交朋友。一个产品的建造关系着船东、船检、船厂等各方面的利益与诉求，作为产品总工艺师，杨林认为妥善处理各方面之间的关系至关重要。他一方面协调设备商与船东、设计院之间的问题，以求设备商为船东提供性能最可靠的装船设备。另一方面协调设备商与船厂之间的问题，使公司在安装设备能快、准、稳地顺利进展。在保证产品顺利建造的同时，即为客户提供最好的服务，又保证公司利益。积极努力的协调工作营造了和谐共事，合作双赢的良好氛围，得到了各方面的认可与肯定，杨林同船东、设备商之间也成为了关系良好的朋友。
不驰于空想，不骛于虚声。杨林是一位求真务实，锐意进取的科技人员。多年来，他扎根技术岗位用创造性的劳动，履行着党员的责任和担当。
供稿单位 | 武船集团 群团工作部
中船重工武船集团
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