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行业新闻周记 | 7.4—7.8

安驰在线

2022-07-08

导读：造车新势力6月销量：广汽埃安以24109辆位居榜首

造车新势力6月销量：广汽埃安以24109辆位居榜首，其次是小鹏、哪吒、理想分别为15295辆、13157辆、13024辆，共有6家企业交付量突破1万

数据显示，造车新势力7大玩家中，第一到第七排名分别为广汽埃安、小鹏、哪吒、理想、蔚来、零跑、极氪。除极氪之外，其他玩家6月交付量均突破1万大关。其中，广汽埃安以24109辆强势领跑，同比猛增182％，小鹏、哪吒、理想紧随其后，交付量分别为15295辆、13157辆、13024辆，蔚来、零跑分别为12961辆、11259辆，极氪处于最后仅为4302辆。

多家车企布局换电，行业前景值得期待，但行业标准暂未统一，盈利模式的破局待各家企业开辟

“只要全行业电池标准没有统一，私家车换电模式就是非主流。”这句话几乎是近年来业内达成的一个共识，在这场充电与换电之争中，换电明显属于一条小众路线。

尽管自2020年起，全国两会《政府工作报告》将充换电一同纳入“新基建”范畴，工信部等主管部门还多次提出鼓励换电模式发展，大多数车企也是畏手畏脚，在B端试水为先。

今年以来，形势发生了转变，私人换电领域又加入了多个重磅玩家。宁德时代亲自下场，在今年初宣布加入换电阵营，但疑惑的是，宁德的下场并没有吸引同盟，反而激起了车企自己干的决心，曾经只在B端领域扎根换电的车企，也开始加大在C端探索。

北汽、吉利、上汽、小鹏、哪吒、爱驰等主机厂均纷纷开辟换电业务，但他们都是针对B端市场。太烧钱是其他新能源汽车品牌不愿踏入C端换电模式的原因之一，可近期新能源汽车行业热度之高，正如任泽平的段子“当下不投新能源，就像20年前没买房”那般，推出换电品牌的时机似乎已经到来。

安徽2022年第一批风光建设方案正式发布，配储529.2MW/1058.4MWh

近日，安徽省能源局正式下发了《关于2022年第一批次风电和光伏发电项目开发建设方案》的通知，并随通知印发了《安徽省 2022年第一批次风电项目开发建设方案》和《安徽省 2022 年第一批次光伏发电项目开发建设方案》。

根据通知，安徽省将鼓励风光电站通过合作共建或者购买服务等方式，集中配置电化学储能电站，涉及储能规模529.2MW/1058.4MWh ，其中：

风电，共计13个项目，装机容量1GW，需配置储能265.3MW/530.6MWh。

光伏，共计21个项目，装机容量2GW，需配置储能263.9MW/527.8MWh。

欧盟通过“2035年开始在欧盟境内停止销售新的燃油车，而油电混合动力车和插电式混合动力车也在禁售范围内”的提案，大众集团、梅赛德斯-奔驰、福特、沃尔沃等汽车厂商都对这一法案的通过表示支持和欢迎

近日，欧洲议会在法国斯特拉斯堡召开会议，以339票赞成、249票反对、24票弃权的表决结果，通过了欧盟委员会的一项提案。该提案规定，从2035年开始在欧盟境内停止销售新的燃油车，而油电混合动力车和插电式混合动力车也在禁售范围内。大众集团、梅赛德斯-奔驰、福特、沃尔沃等汽车厂商都对这一法案的通过表示支持和欢迎。

值得注意的是，提案中禁售的范围包括所有内燃机乘用车以及3.5吨以下的轻型商用车，其中也包括油电混合动力车及插电式混合动力车。也就是说，如果该提案成为法律，那么从2035年开始，欧盟将只允许销售零排放的纯电动汽车和氢燃料电池车（乘用车和轻型商用车）。按照普通家庭轻型车15年的使用时间计算，从2035年“禁燃”，到2050年，欧盟正好能实现汽车领域碳排放量为零。

工信部发布2021年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况：新能源汽车正积分为679.10万分，新能源汽车负积分为79.79万分。其中比亚迪汽车及比亚迪汽车工业共计超165万积分，特斯拉140万积分。此外小鹏、合众、奇瑞等新能源车企新能源汽车正积分在20万分以上。比亚迪165万积分预计将带来超8亿元收入

7月5日，工信部正式发布2021年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况，2021年度，中国境内129家乘用车企业共生产/进口乘用车2064.82万辆，新能源汽车正积分为679.10万分，新能源汽车负积分为79.79万分。其中比亚迪汽车及比亚迪汽车工业共计超165万积分，特斯拉140万积分。此外还有小鹏、合众、奇瑞等新能源车企新能源汽车正积分在20万分以上。

此前，乘联会秘书长崔东树表示，由于油耗积分重回千万分的正积分区间，油耗积分也创新高，2021年的新能源积分价格应该低于1000元，甚至不足500元。

若按照500元/分价格，比亚迪2021年度新能源汽车积分预计将带来超8亿元收入。

政策力挺新型储能 2030年全球储能锂电池需求或迈入TWh级别

日前，研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国储能锂离子电池行业发展白皮书（2022年）》显示，2021年，全球储能锂离子电池总体出货量为66.3GWh，同比增长132.4%。其中，2021年中国企业储能锂离子电池出货量为42.3GWh，占全球出货量的63.8%。

工信部电子信息司发布的最新消息显示，今年1-4月，我国锂电总产量超177GWh，其中，储能电池产量超19.5GWh。

白皮书指出，在碳达峰碳中和的大背景下，随着储能锂离子电池成本的逐步下降，商业模式逐步清晰，包括电力系统储能、基站储能和家庭储能等众多应用场景对储能电池的需求将逐步增加，其预计2030年全球储能领域对锂离子电池的需求量将接近1TWh，整个储能锂离子电池在未来十年的复合增长率将高于汽车动力电池及小电池等领域。

浙江温州发布新能源发展五年行动方案，以清洁能源、储能、智能电网和新能源汽车等产业为发展重点，到2026年储能电池产能达到100GWh以上，实现储能相关产业产值超600亿元

近日温州市印发《温州市加快新能源产业创新发展五年行动方案（2022-2026年）》，提出以清洁能源、储能、智能电网和新能源汽车等产业为发展重点，到2026年储能电池产能达到100GWh以上，实现储能相关产业产值超600亿元。积极推进包括抽水蓄能在内多领域的清洁能源工程，风光储一体化为代表的多跨融合应用工程等，多样化工程齐头并进。

宁夏碳达峰实施方案：储能不低于10%/2h 支持分布式新能源配储能

7月4日，宁夏自治区发改委发布关于《自治区碳达峰实施方案（征求意见稿）》。方案提出，推进黄河黑山峡水利枢纽工程立项建设，建设牛首山、中宁等抽水蓄能电站，加快新型储能设施推广应用，提升电网调峰能力。积极发展“新能源＋储能”、“源网荷储”一体化和多能互补，支持分布式新能源合理配置储能系统。加强储能电站安全管理。加强需求侧管理和响应体系建设，引导工商业可中断负荷、电动汽车充电网络、加氢站、虚拟电厂等参与系统调节，提升电力需求侧响应和电力系统综合调节能力。

到2025年，全区直流电力外送能力提升至2200万千瓦以上，全区储能设施容量不低于新能源装机规模的10%、连续储能时长2小时以上，需求侧响应能力达到最大用电负荷的5%以上；到2030年，抽水蓄能电站装机容量达到680万千瓦，新型储能建设取得显著成果，需求侧响应能力稳步提升。

氢氧化锂市场半年上涨118.46%，预计短期国内工业级将以稳为主

据生意社大宗榜数据显示，2022年1月1日国内工业级氢氧化锂企业均价为216666.67元/吨，截至到6月30日国内工业级氢氧化锂企业均价为473333.34元/吨，半年内行情上涨了118.46%。

生意社氢氧化锂分析师认为，进入7月，成本面支撑仍存，下游采购积极性一般，市场成交刚需为主，预计短期内，国内工业级氢氧化锂市场或将以稳为主，具体走势更多需关注市场消息指引。

行业标准丨《电化学储能用锂离子电池状态评价导则》征求意见

7月7日，行业标准电化学储能用锂离子电池状态评价导则开始征求意见，文件规定了电化学储能用锂离子电池的电气性能、剩余使用寿命以及安全性能评价。适用于电化学储能用锂离子电池状态评价工作。

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