大潮奔涌，岁月如歌。
一年又一年，武船不断涌现出一代又一代的先模人物。
我们要学习他们的劳模精神、工匠精神，发挥武船老军工光荣传统：爱岗敬业、争创一流；艰苦奋斗、勇于创新；淡泊名利、甘于奉献；主动学习、善于学习；不断提高综合素质，掌握新技能；充分激发新时代工人阶级的精气神，为武船创业创新创优贡献力量。
功崇惟志，业广惟勤。让我们向先模人物学习，乘着新时代的浩荡东风，凝聚改革共识，激发创新动能，扎实工作、奋发有为，为实现武船高质量发展而努力奋斗。
海工院
▲海工院船舶设计所卢贞武
编者按
卢贞武，中共党员，大学本科学历，高级工程师，现年36岁，湖北海洋工程装备研究院船舶设计所副所长。在职期间先后担任了武船150方挖泥船总设计师、RSV项目总工艺师、ABM13000吨甲板运输船技术总监、新13000吨甲板运输船项目副经理。不论在哪个岗位，卢贞武坚持履职中尽责，岗位上专注，工作中创新，带领团队出色完成了各项任务。
ABM13000吨甲板运输船项目是海工院总包的第一个船舶产品，卢贞武作为技术总监，必须对生产每个环节严把节点、质量、成本、周期关，才能高效率、高质量地履约建造施工合同。通过收集母型船资料，了解到母型船满载时会发生冒黑烟的质量状况，他组织设计团队针对这种异常现象认真分析原因，得出了是因为该船机舱进风量不足，燃油燃烧不充分所致。他带领技术团队进一步探讨、论证，提出了解决方案，有效地解决了冒黑烟问题。接着他组织团队在船型上做优化改进，抓住船机桨匹配的关键技术要素，通过大量的模型试验分析，运用双尾鳍线型科技成果，形成了更为优化的线型设计方案，使得船舶在设计航速下阻力最小，推进效率提高，进而减少船舶油耗。这一项优化使该船与母型船相比，航速增加了，油耗减少了。据测算：该船一天节省油费1.92万元，按一年船舶航行200天计算，一年将节省油费约385万元。
船舶重量重心控制和确定是船舶设计的关键。卢贞武组织人员仔细核对了该船预估重量重心表格里的每一项数据，并查缺补漏，确保预估准确性。正是这些繁琐细致的工作，奠定了后续工作成功的基础。13000吨甲板运输船在不装货物空载航行工况时，相比母型船少使用压载水约1300吨；满载大密度货物航行工况时，调整油水装载情况可以实现无压载，可以极大降低船舶的油耗，同时降低营运成本，减少压载舱的腐蚀，延长船舶的维护周期。特别是由于不使用或减少使用压载水，也可降低对环境的影响，提高船舶的环保性能。
卢贞武和他的技术团队为用户着想，自我加压，主动探索，实施船型优化改进，提升了船舶主要性能指标，赢得了船东的信任和点赞。在第一艘船交付使用后，船东对海工院设计的船舶性能竖起了大拇指，赞不绝口，感谢海工院团队设计了这么优秀的船舶。2018年7月底又续签四条甲板运输船合同，船东示以由衷肯定。
钢材综合利用率关系到整个项目的成本，卢贞武组织设计人员对甲板、外板、舱壁等进行统一排板，仔细审核。根据船舶的区域结构特点，反复优化板缝设计，经过对确定尺寸的零件精确计算，尽量使用统一的板幅。同时综合考虑分段划分的长度、余量和补偿量，以尽量用满整张钢板为前提，划定合理的分段接缝，采用定制板套料技术进行预套料，然后除去多余的边角料，使其钢材利用率提高到了92%，型材利用率达90%，避免了材料浪费，节约了成本。
精心组织生产设计，严控设计质量，有效降低废返率。卢贞武积极组织三维综合布置评审，并邀请船东参加，对船东可能提出的问题，设计方先提出改进方案，经船东认可后再出图，这样避免了后期大的修改。组织专家对关键工艺进行审查，确保工艺安全适用。邀请船东船检参与轴舵系安装工艺评审，对施工中的各个环节深入交流，吸纳各方好的建议，明确了船东、船检、船厂各方在每个环节该做什么、怎么做，为后续顺利施工及报检提供了保障。积极组织工艺交底，让施工人员明确每道工序的具体要求和关键工艺，如轴舵系安装，组织相关设计人员全程陪同，及时解决技术问题。卢贞武还经常带领技术团队现场技术巡查，发现问题，解决问题，给施工人员答疑解惑，避免造成施工周期损失，促进生产顺利进行。
卢贞武对企业忠诚，对责任担当，对用户负责，不尚空谈，求真务实，把全部心思致力于创新工作上。在他身上具有的科技人员那种工作严谨、善于思考、勤于钻研、乐于创新的可贵品质，造就了业绩的辉煌和人生的精彩，令我们钦佩，值得我们学习。
