大潮奔涌，岁月如歌。
一年又一年，武船不断涌现出一代又一代的先模人物。
我们要学习他们的劳模精神、工匠精神，发挥武船老军工光荣传统：爱岗敬业、争创一流；艰苦奋斗、勇于创新；淡泊名利、甘于奉献；主动学习、善于学习；不断提高综合素质，掌握新技能；充分激发新时代工人阶级的精气神，为武船创业创新创优贡献力量。
功崇惟志，业广惟勤。让我们向先模人物学习，乘着新时代的浩荡东风，凝聚改革共识，激发创新动能，扎实工作、奋发有为，为实现武船高质量发展而努力奋斗。
军船公司
▲军船公司总工程师徐北平
编者按
徐北平，55岁，研究员级高级工程师，军船公司总工程师。1986年7月毕业工作后，长期深耕船舶制造领域，先后担任军船设计公司副总经理兼减震降噪研究所副所长、军贸设计公司常务副总经理、军船公司副总经理等职务。
创新创效做贡献
徐北平同志多年来在工艺、工装方面做出了巨大贡献，并积累了宝贵的经验。
在他的主持下，某型产品实现了非耐压分段无码装配，大量减少马脚数量的同时确保外板光顺，提高壳板外观美观性、减少了打磨气刨和装马清马工作量；实现了耐压分段无码装配，提高外观美观性、极大减少了打磨工作量。
另一型产品方面，研制型材下料及开孔工装，加工的型材开孔美观，成形良好，定位精度大幅提高，大大提高了生产效率，为公司节约了大量成本；推行船体构件背烧作业规范化，针对背烧作业开展专项研究，制订出背烧作业企业标准，推行背烧作业标准化，以避免后续重复作业，提高作业效率。
他组织工艺技术室开展军船公司的技术创新管理工作，按集团公司要求组织各单位开展技术研究工作，完成了年度技术创新任务。2017年度组织公司各单位申报科研项目共计15项，申报专利6项，新编制企业技术标准和管理标准合计6项，完成了全部内容编制及评审工作。
他组织编制和修订了军船公司三层次管理文件，根据武船公司月度质量管理计划，组织质量室编制了军船公司质量计划并审核发布。
2018年，徐北平负责的质量改进活动取得重大成果，QC小组活动广泛开展，并取得丰硕成果。军船公司2018年接受了质量管理体系内部审核和外部审核各一次，顺利通过审核。
2018年，徐北平主要负责某型多艘船舶的建造管理工作。作为该型号总建造师，产品内场建造期间，他长期坚守现场，积极协调军船公司各部门及参与产品建造的各相关单位。考虑到三艘产品下水节点要求，他制定了紧凑周密的生产计划，并督促每日计划严格落实，带领建造施工人员克服重大设备到厂延迟、天气寒冷等不利因素，保证了三艘产品顺利按期下水，为后期航试打下基础。在此期间，他几乎没有在晚上9点前下过班。
产品离厂后，作为交船队总队长，徐北平不但要负责产品质量管理和技术状态，还要协调参试各方。由于三艘产品时常处于不同的基地，他不得不多次奔波往返于三地，经常是才下火车，就上船出海参加海试，或者是才试航返港，就直奔车站赶往下一个基地。如此奔波劳累，即便是铁人也难熬得住，但是徐北平却硬生生坚持了下来。由于长期高负荷的工作，交船初期，他便开始牙痛。整个试航期间，徐北平饱受牙痛折磨，有时疼得实在受不了，他就含口冰水，有时整晚整晚疼得不能入睡。但是为了保证交船节点，他始终坚守在试验一线。
牙痛的折磨时急时缓，但是试验任务却一直非常紧迫。由于这次交船任务正处于多台风季节，2018年台风又多又疯狂，因“避台”导致试验进度严重受阻，考虑到交船的节点日益临近，以及日渐增多的交船成本，徐北平焦虑万分。屋漏偏逢连夜雨，在他正为台风问题着急的时候，又接到紧急通知，因设备原因，三艘产品配油环全部需要更换，且周期至少要两个星期。为顺利推进后期试验工作，徐北平接到任务起连夜制定了配油环的施工方案，并组织人员第一时间展开换装任务。换装结束后，马不停蹄展开航行试验工作，并将之前的试验项目安排得更加紧凑，以期抢回失去的周期。
在徐北平的感染和带动下，全体交船队队员齐心协力，排除万难，推动各项试验工作高速高效完成，最终确保了某型多艘产品同日验收交付，在“千分制”评分中全部获得高分，首艘产品更是获装备交付历史最高分。
多艘产品同日高分交付，担任总建造师的徐北平创造了武船船舶建造史上一个崭新的记录。
