1月10日，随着最后一个拱肋节段吊装并焊接完成，由武船重工股份承建的广西平南三桥主拱肋实现高精度合龙，合龙口弦管对接误差小于2毫米，拱轴线横向偏位小于10毫米。
平南三桥首个拱肋节段从2019年10月12日开始吊装，到最后一个拱肋节段完成吊装，历时整整90天。平南三桥主拱肋共计44节，单侧22节，主拱肋主弦管由1960个直径1.4米的筒节焊接而成。合龙段拱肋长31米、高9米、重163吨。
项目自2018年7月18日开工以来，武船重工股份始终坚持“优质、高效、安全”的管理理念，多次开展党员示范工程、专项劳动竞赛、焊工比武等活动，集中优势资源，周密策划，合理组织，克服了高温、阴雨天气等不利因素，解决了超大异形拱肋节段拼装精度控制、相贯线焊缝熔透焊接、超大拱肋桁架节段涂装、翻身及运输等技术难题，严格按照合同要求优质、高效、安全地完成了各项目节点，履行了武船人庄严的承诺。
“平南三桥建设难度和管理难度很大，但项目各个施工节点都能按照施工计划完成，这一点是非常难得的。”中国工程院院士郑皆连说。
平南三桥是目前世界最大跨径钢管混凝土拱桥，主跨575米（计算跨径560米），总用钢量约1.5万吨（主拱9000吨），大桥主拱肋的精准合龙为国内大跨径拱桥的进一步发展提供了技术支撑。
2018年7月18日，项目点火开工：
2018年10月9日，施工组织设计、焊接工艺评定通过专家评审：
2018年12月10日，首件拱脚预埋件发运：
2019年5月25日，主拱肋首轮节段卧拼通过专家评审：
2019年7月31日，主拱涂装首制件通过验收：
2019年10月4日，首节主拱节段发运：
2019年10月12日，首节主拱节段吊装：
2019年12月31日，主拱内场制造全面完工：
2020年1月10日，主拱合龙：
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