大潮奔涌，岁月如歌。
一年又一年，武船不断涌现出一代又一代的先模人物。
我们要学习他们的劳模精神、工匠精神，发挥武船老军工光荣传统：爱岗敬业、争创一流；艰苦奋斗、勇于创新；淡泊名利、甘于奉献；主动学习、善于学习；不断提高综合素质，掌握新技能；充分激发新时代工人阶级的精气神，为武船创业创新创优贡献力量。
功崇惟志，业广惟勤。让我们向先模人物学习，乘着新时代的浩荡东风，凝聚改革共识，激发创新动能，扎实工作、奋发有为，为实现武船高质量发展而努力奋斗。
船舶公司
▲船舶公司管装车间四组组长王欢
编者按
王欢，船舶工程公司管装车间四组组长，船舶管系技师。自参加工作12年来，他恪尽职守、兢兢业业，先后参与了VS4612、VS483、科学号考察船、海巡01、5000HP、16000KW平台船、大型溢油回收船、3KT浮标作业船、1200T航标船、500HP拖轮、载人潜水器支持母船等11型20余艘产品管系项目施工工作，积累了丰富的船舶管系安装制造经验，对管路系统调试、管路系统故障排除、管路系统现场优化有丰富的实战经验和独到见解，曾获得“质量先进个人”、“青年岗位能手”“武船劳动奖章”等光荣称号。他带领班组曾多次荣获“质量优胜班组”、“红旗班组”、“先进班组”等称号。
2018年，他带领班组出色的完成了3KT-2#浮标作业船全船管路系统的安装调试工作，参与指导了“深海一号”、“1200吨”等多型产品的管路系统安制工作。由于3KT浮标作业船1号首制船部分区域管路设计存在些许问题，为减少2号船的修改工作量，他主动与设计部门及船东交流沟通，灵活安排项目施工流程，避免了部分项目修改造成的额外工作量。在3KT-1号船该系统的施工过程中，系统密试泄漏问题曾给施工过程造成了很大的阻碍。为了避免这一现象再次发生，在该系统施工前他利用工作之余到一号船上摸排取经。在2号船施工前，总结了大量数据并编写成材料发到组员手中。根据他提供的数据分析材料，小组成员在他的指导下对该系统管路进行了局部优化：一是采取预先设计图纸实地取样，优化管卡排布位置及数量，特别是穿舱位置管卡的排布及穿舱管路的优化处理；二是将厂家送来的管子进行细致安装，并根据工艺要求组织进行“三检制”；三是在管路对接紧固时，充分考虑管路及法兰热胀冷缩造成的影响，适当扭力紧固、加压后进行二次微调。系统管路优化措施的实施，使得该系统全程零漏点，密试报检一次合格并报优，并保证了该产品如期下水。为保证下水后期主机能尽快动车调试，王欢带领团队针对影响主机动车的几大管路系统摸索排查，并在船台区域消除了诸多不利因素，确保了该船下水后主机动车调试工作的顺利进行，得到了船东和公司领导的一致好评。
王欢积极参加车间QC小组活动，带领小组成员针对生产过程中出现的问题进行持续改进。2014年QC成果《液压腹板式穿舱件》曾获得“湖北省QC成果一等奖”。2015年，他参与了车间攻关兴趣小组，其持续改进成果《盲板标准化管理》、《新型船舶管系串洗工装的研制》在公司管理及创新活动中取得了优异成绩。2016年，他带领小组成员通过不断总结、反思船舶管系方面建造中存在的问题，向车间提出了“提高某型船分段管系安装完整性”的QC小组课题。通过对多型产品分段管系完整性的统计分析，查找出完整性普遍较低的原因，相应提出了提高完整性的课题目标。在QC小组成员的努力下，大家针对管系托盘供托不完整、分段各工序安排不合理、施工人员技术不高，这三个主要薄弱环节组织攻关，逐步完善了车间生产集配、分段转运协调、技术技能培训等方面工作。通过在某型船分段管系安装中实施，该QC成果凸显，节省了劳力，加快了进度，提高经济效益可观。2017年，该成果荣获“湖北省优秀QC成果奖”。2018年，王欢又积极组织小组人员参与了车间关于“机舱管系单元成组模块化制造”项目研究和实践，并将其成果应用于实船，不仅缩短了管系船台周期，提高产品生产建造效率，而且提升了小组成员技能水平和创新积极性。
王欢注重小组员工技术技能培训工作。由于小组新手较多，技术技能水平还不能适应生产发展的需要，王欢就抽出零散时间，组织青工进行学习培训，并带头作专题辅导，使青工技能有很大的进步。去年参加高级工考试的2名小组员工，一次性通过了测试，有的青工经过培训后，在生产经营中能独挑大梁，大显身手，成绩不凡。
