津南襄北落长虹 武船建桥映唐河——武船重工股份承建的苏岭山大桥主拱合龙纪实

襄阳古城，青山碧水，惊鸿照影，绿草茵茵。6月28日，苏岭山大桥主拱成功合龙。清澈美丽的唐白河上，这条线型优美、气势非凡的钢铁巨龙腾空而起，犹如鲲鹏展翅、雄伟壮观。

作为襄阳市东津新区连接襄州区的重要快速通道，由武船重工股份承建的这座桥型独特的下承式钢桁架栓接拱桥，虽未全部完工，却已是襄阳市一道亮丽风景。

苏岭山大桥是武船重工股份首个总承包施工项目，它不同于以往的分包项目，土建施工方面管理模式上的差异，一度让武船重工股份倍感压力巨大，但面对难得机遇，尽管困难重重，公司迅速抽调精干人员组成项目部，迎接挑战，砥砺前行。

总承包施工单位就是从全局为整个工程建设服务，苏岭山大桥项目有10余家建设和参建单位，包括业主、政府建设管理、质量监督、代建、监理、设计、施工监控、试验检测、港监、航道、交警、路政、环保、分包协作等单位，各种检查频繁、协调沟通面广且琐碎。在建设过程中，公司始终与各个建设管理方及参建单位、分包单位保持良好的沟通，确保整个工程顺利有效向前推进。

两年多来，武船重工股份顾全大局，运用智慧，本着“尊重、理解、互信、包容”的原则，同各方加强联系，并以积极的工作态度，良好的工作作风，维护企业形象，得到了各管理方的认可、信任与支持。项目部成员认真学习土建相关知识及施工技术规范，专业技能、沟通协调能力及服务能力大幅提高，熟悉了总包项目管理体系及管理流程，积累了大量的施工管理经验，为公司培养了总包项目管理人才，为公司后期总包市场开发蓄势发力。

苏岭山大桥首个钢构件吊装

苏岭山大桥虽不是跨海、跨江的一座特大型桥梁，但在建造过程中，也有众多可圈可点的亮点，恰如涓涓细流，润湿人心。

作为总承包单位，苏岭山大桥主桥钢桁拱的吊装全部由武船重工股份单独设计并负责完成实施。

 “越不可越之山，渡不可渡之河。”在大型钢结构桥梁吊装安装，尤其是拱桥受力计算及体系转换过程相当复杂。苏岭山大桥不同于先梁后拱安装，不同于崇山峻岭间的推力式拱桥，如何防止中跨拱肋由于自重，造成拱肋倾覆；如何防止拱肋及主梁因自重产生拱肋水平推力引起拱肋往两边滑移；拱肋受沿线桥梁通航限高不能立装运输，如何确保大型拱肋现场翻身安全……

这是一个安装技术相当复杂的钢结构桥梁的架设工程，面对各建设管理方的质疑，公司掷地有声，确保完成任务。

面对重大机遇和严峻的挑战，公司工程设计及技术研发所副所长伍鲲鹏亲自挂帅项目总工、项目部临时党支部书记，用忠诚与担当，攻坚克难。查资料、找文献、勤思巧算，考查研究，拜访专家，无数个日夜，冥思苦想，在他及其团队的努力与辛苦下，在公司技术部门的协助下，一个安全可行的吊装方案顺利经过专家评审，一系列详细的经深思熟虑的专项技术方案相继出台，大型水上施工平台搭设、大型异型拱肋翻身、边跨拱肋顶推及压重、临时水平系杆安装与张拉、风撑分段制造及安装、扣索搭架的安装及扣索的安装张拉、中跨拱肋悬拼安装及线型测量控制，堪称完美。

拱肋线型测量与控制是拱肋安装架设控制的重点与难点，测量技术人员善于攻坚，勤于钻研，优化加密建立大地测量控制网及水准点，晚上勤量测，提供线型数据指导施工，及时纠偏，避免累积误差，确保拱肋线型受控。对于拱肋纠偏，在河岸两侧无法设置地牛对拱肋轴线进行调整的情况下，积思广益，设置临时风撑及利用永久风撑等措施进行调节，解决了拱肋轴线调整的施工难题，确保了拱肋安装线型满足设计及施工规范的要求。

苏岭山大桥拱肋件翻身

苏岭山大桥主桥钢桁拱肋受征地拆迁影响，后锚交地较晚，造成主桥钢桁拱肋安装启动延后。在安装过程中，又受到“汉江秋汛封航”、“枯水航道受阻”，“两次极寒暴雪”等影响，工期形势一度异常严峻。

2017年10月份，汉江发生30年未遇秋汛，导致大量泥沙淤积航道，11月份有3条船在枯水期相继滞留在钟祥至宜城水域，公司想尽一切办法，请襄阳市交通局、航道处支持协助，安排挖泥船疏俊，使原本紧张的工期再度压减。

  在巨大的工期压力面前，项目部仔细谋划，科学合理安排，不盲干，真抓实干，充分发挥项目临时党支部的作用，组织开展多项劳动专项竞赛，开展了“我是党员我承诺”活动，掀起了党建引领的劳动竞赛高潮。合理安排运输船舶，确保构件满足现场吊装安装需求并具有一定富余储存量；内部挖潜优化施工工序，不断对施工方案及拱肋、风撑施工平台进行细节性的优化改进，增加作业班次及施工作业人员，调整作业时间，使拱肋从卸船、翻身至吊装落位卸钩时间每3天/件，提高效率到1.5-1天/件；风撑分段每3天/件提高效率到2天/件。

全体成员在做好本职工作的同时，互相补位，凝心聚力。在钢桁拱肋务必于6月份合龙的最后的关键攻坚阶段，全体成员更是以“不破楼兰终不还”的决心，牢记工期及质量安全目标不动摇，强烈的荣誉感、使命感激发全体成员忘我地投入到攻坚战中，迸发出超强的战斗力。“烈焰炙烤的天空、热浪蒸腾的大地、灯火通明弧光闪闪的夜晚、大型拱肋的完美翻身及精确安装定位、拱肋上胆大心细的高空建设者、披刑斩棘挥汗如雨的奋斗者……”，进度在提速、记录在刷新、奇迹在发生，12-13分段有6件拱肋的安装时间都控制在1天/件的奇迹，打破了自拱肋安装以来最高效率。

苏岭山大桥项目临时党支部成员

苏岭山大桥制造精度高，吊装安装难度大，高空及立体交叉作业多，节段运输线路复杂，受自然环境干扰大……在严峻的工期面前，抓好安全与质量工作是抢抓进度的前提。

“百年大计、安全质量第一。”苏岭山大桥钢桁拱肋的吊装是采用大型履带吊机翻身、缆索吊及扣挂法进行安装，施工技术方案是确保施工质量安全的重要保障。重大技术方案经过专家评审，一般技术专项方案也按程序报监理进行审核。方案编制完后，严格按照方案及技术图纸执行。根据该桥拱肋架设特点，制定安全施工风险控制点：重点对运输船舶抛锚、拱肋翻身、悬拼拱肋高空安装、风撑分段地面拼装及高空安装、扣塔的安装及张拉进行控制；对拱肋环口及风撑施工平台，上弦拱肋至下弦拱肋的挂笼式的梯道、高空立体交叉作业等方面进行安全检查与管控。

严格规章制度，提高安全意识，确保施工安全；防微杜渐，警钟长鸣，安全责任重于泰山。项目部采取安全技术交底、安全教育与培训、班前安全讲话、现场安全督促、巡视，安全隐患整改等多种形式与措施，确保了施工过程中安全受控。

苏岭山大桥项目部开展安全事故应急演练

面对诸多问题叠加，各种风险交汇的挑战，惟有不忘初心者进，惟从容自信者胜，惟技术创新者强。项目部成员牢记使命，不忘初心，央企担当激发出的无尽的归属感、使命感、荣誉感、凝聚力、向心力。大家心往一处想，劲往一处使，为了共同的目标，同心同德，共同努力。

施工现场环境复杂，安全风险点较多，原港珠澳大桥项目副经理、安全总监刘春喜也主动来到苏岭山大桥工地，出谋划策，带好年轻同志，把好“安全关”；安全员蔡文飞“咬定安全不放松”，一双慧眼时刻紧盯施工现场；青年员工罗伟、胡涛都是新婚几天后就穿上“战袍”赶到工地，测量员万达、小瞿深夜在拱顶上测量，遭遇滂沱大雨，全身透湿，任务未完成，不下“火线”；技术员赵学文除做好技术本职工作外，还主动做好计量、工程变更及施工计划月报编制等其它份外工作；甘愿做无名英雄的质量员伍文明，勤于学习，先后取得了一级建造师及消防工程师资质，带动并激发了项目部同志学习专业知识的热情；被青年员工一直称为“萍妈”的临时党支部支部委员、综管部长林剑萍，端然善良，关心同志们的生活，嘘寒问暖，认真做好后勤保障及大家思想工作……

也正是这样一支爱岗敬业、忠于职守、勇于挑战、任劳任怨的团队，这样一支互相关心、互相帮助、团结协作、携手共进的团队，强大的合力持续不断，困难一个个被攻克，最终确保工程顺利有效向前推进，主拱安全顺利合龙。

苏岭山大桥拱肋节段吊装

“征途万里风正劲，重任千钧再扬鞭。”主拱的成功合龙，得益于武船集团和公司领导的高度重视和支持，得益于公司各职能部门的紧密配合，得益于公司技术人员勇于创新，得益于公司项目部成员齐心协力……眼下，大桥建设即将进入主梁架设的阶段，任务依然严峻，光荣的武船人，早已鼓足了更饱满的热情和干劲，迎接接下来的挑战，确保苏岭山大桥按期顺利通车，为襄阳经济腾飞注入更多武船力量！