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时间的钟摆从未停止工作的步伐，虽然无言，却是最真实的记录者。今天，我们将镜头对准武船，用跨越时空的老照片来呈现武船的改革发展之路，图抵千言，透过微微泛黄的老照片，日新月异、沧桑巨变、翻天覆地这些词语显得那么真切直观。然而变化的巨大能量并不是来自时间本身，它是改革创新与实干奋斗相互激荡的结晶，是千千万万个武船人前赴后继、拼搏努力的延续。
为庆祝改革开放四十周年，展现武船的流金岁月，回首往昔并继续追风向前，特推出专题栏目——《改革开放四十年 · 武船印象》。本期推出第十期《忘不了改革开放那激情燃烧的岁月》。
改革开放40年，中国经历着前所未有的伟大变革，我永远忘不了改革开放那激情燃烧的岁月。
我是原长江航道局工程船厂服务公司职工，由于单位经营不善，单位越来越不景气，日子过得越来越煎熬， 1999年许多人都远走他乡出去打工，我也准备出去打工，此时，国有资产转让，工程船厂并入武昌造船厂，于是我留了下来，有幸成为了一名武船重工人。在武船的管理下，一边生产，一边基建，生产不分昼夜，基建快速推进，原来的山包被搬走了，原来的水塘被填平了，建起了高大宽敞的轻钢厂房和重钢厂房，门吊林立，车辆如织，场面壮观，振奋人心！很快，旧貌变新颜。
我参与建设的第一个重大项目是宜昌长江大桥，我要参建这么大的桥了，一想心里就激动，我下定决心，一定要把握机会，一定要把工作做得好上加好！功夫不负有心人，我带领一个班的人员用了将近两个月的时间，优质完成了宜昌大桥两部检查小车的制造，受到了领导的表扬，我心里可高兴了。接着领导派我去宜昌大桥工地施工，我想，这又是一个绝好的工作机会。工地上武船人风风火火的工作场面感染着我，他们吃苦耐劳，精诚团结，认真仔细，技术一流！我当时在想，这是一支英雄团队，这是一支建桥铁军！他们有无坚不催的气势，有打造精品的豪情！我在工地也学着他们大干快上，上班早下班晚，带领员工们安装检查小车的轨道，一个星期下来，大家的肩膀都磨破了皮，生疼生疼的，但还是坚持着，最终提前两天完成了任务，为环缝提前开焊创造了条件，受到了项目部的表扬。
那年初春时节，武船重工股份组织员工参观宜昌大桥工地建设，党办宣传干事用广焦镜头给我拍了一张相片，我还一直珍藏着，现在打开相册，记忆犹新；我站在建设中的宜昌大桥上，背景是蜿蜒的猫道和高耸的索塔，非常有气势，每当我看到这张照片，就会想起那激情燃烧的岁月。
武船建桥是从汉阳钟家村立交桥开始的，逐步建成了三峡西陵长江大桥，武汉白沙洲长江大桥、厦门海沧大桥、武汉天兴洲长江大桥、武汉鹦鹉州长江大桥、杭洲湾跨海大桥、港珠澳大桥等等，从跨街道到跨长江再跨大海，质量越来越好，进度越来越快，工程越来越大，到现在为止已为国家建设大型桥梁160多座，成就辉煌！这么多年来，我有幸参与了一半以上桥梁的建造，深感欣慰。武汉在改革开放之前长江上只有武汉长江大桥，当年，国家贫穷，集全国之力，有外援支援，建造多年才得以完工。如今，在武汉就有九座长江大桥是武船建造的，真是今非昔比，这就是改革开放的伟大成就！
在武船建桥的过程中，我最难忘的一座桥是港珠澳大桥，在港珠澳大桥工地的照片我一直珍藏着，这些照片是《羊城晚报》记者采访我时拍下的，非常珍贵。看见照片，仿佛就是昨天的故事。
那是2012年，武船成功中标港珠澳大桥CB02标，我带领武船重工股份综合加工部机加组满怀豪情地投入到港桥建设中去。在建设过程中遇到的最大挑战是三座海豚式钢索塔的匹配钻孔，每座钢索塔有18000个螺栓孔，要求通孔率为100%。这么高的质量要求确实苛刻，但机加组60多名员工齐心协力，众志成城，用新时代工匠精神对大桥进行精雕细刻，克服了塔内舱室狭小闷热，钻孔数量多精度要求高的困难，经过两个月的日夜奋战，终于实现了三座钢索塔共计5万4千个螺栓孔通孔率达100%的好成绩，令驻厂监理敬佩不已。2014年5月《羊城晩报》今日头条刊登了采访我的文章《为港珠澳大桥绣花没有留下遗憾----幕后工匠吴永新》，一时间，我成了新闻人物，还被武船集团授予“感动武船人物”荣誉称号。
中国的改革开放已走过了40个年头，武船发生了翻天覆地的变化。我在改革开放的浪潮中人生得到了升华。回想起当年我准备背井离乡外出打工的情景，何曾想到武船的巨变？何曾想到改写人生呢？个人的命运与企业的发展是紧密相连的，是四十年改革开放改变了个人、企业和国家的命运。我永远忘不了改革开放那激情燃烧的岁月，为它鼓掌！为它奋斗！为它欣喜！为它骄傲！
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供稿单位 | 武船重工股份
图 文 | 吴永新
【1】改革开放四十年 · 武船印象 | “最后的倒影”里的故事
【3】改革开放四十年 · 武船印象 | 那些年，我记忆中的武船
【4】改革开放四十年 · 武船印象 | 这些年，我们所用过的画图工具
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