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最好的献礼是行动 | 武船重工股份以1桥通过验收4桥通车献礼新中国70华诞

武昌造船

2019-09-30

导读：1桥验收4桥通车！武船重工股份以实际行动献礼新中国70华诞！

◎单位丨武船重工股份

国

NATIONAL DAY

庆

2019.10.1

峥

嵘

载

与

国

同

梦

金秋时节，硕果飘香

在普天同庆新中国70华诞之际

我们也迎来了收获的时刻！

武船集团建桥铁军，不忘央企责任担当

肩负使命、苦干实干

一次次通宵达旦、一次次攻坚克难

一次次挥汗如雨、一次次抢抓节点

保安全、抓质量、提进度

始终发挥党建引领作用

党支部战斗堡垒作用

党员先锋模范作用

通过一次又一次的劳动竞赛

形成了一波更比一波高的劳动热潮！

武船人用实际行动

以1桥验收、4桥通车的优异成绩

建功新时代

献礼新中国70华诞

军运会重点工程——杨泗港大桥通过验收

杨泗港长江大桥已于9月20日通过完工验收，产品质量得到了省市领导、业主的高度评价，大桥具备通车条件，按照武汉市委副书记、市长周先旺指示，大桥暂缓到国庆后通车，通车之前对广大市民开放，供市民参观拍照，共同见证武汉日新月异的飞速发展，预计大桥将在10月8日正式通车。

▲杨泗港大桥完工验收会

杨泗港大桥是武汉市重点工程，全长4.134千米，钢结构总重约4.8万吨，属单跨悬吊双层全焊钢桁架悬索桥，是武汉第一座双层公路桥，也是世界上工程规模最大的双层悬索桥，该桥主跨1700米，其跨度在国内同类桥中排名第一，世界排名第二。

全桥共划分为51节钢桁梁，全部由武船重工股份承制，单个标准节段长36米，重约1050吨，高12.5米。上下两层桥面板均采用正交异性整体钢桥面板，桥面U肋为特殊的根部加厚U肋，相比普通桥梁U肋，抗疲劳强度得到大幅提升，加筋梁桁架属华伦式桁架结构，外观造型大气美观。（蔡卓）

军运会重点工程——宝丰路顺利通车

宝丰路项目于8月9日通过上部结构钢箱梁分项工程质量验收会，9月11日通过项目预验收，9月16日完成正式验收，9月26日正式通车。

武船重工股份承建的宝丰路（建设大道至京汉大道段）的主桥上部结构钢箱梁总共约20000吨，A~F共6条匝道计约9000吨，自2017年9月25日首吊至今年6月完工，今年9月16日正式通过竣工验收，项目的节点，质量，安全等各项指标全过程受控，武船重工股份在市政工程建设中再树新标杆。（杨红卫）

军运会重点工程——宝丰北路顺利通车

宝丰北路项目于9月12日完成最后一片梁段吊装，X3匝道实现合龙，9月24日主线桥通过竣工验收，9月26日宝丰北路正式通车。

▲宝丰北路竣工验收会

宝丰北路（常青路～建设大道）工程起点接常青路高架，全线以双向六车道高架跨过云飞路、范湖路、淮海路、水利路、黄海一路、黄海路隧道、黄海二路、泛海路、梦泽湖路、梦泽湖南路及建设大道道口，与宝丰路硚口路高架桥相接。主线桥采取左右两幅桥布置，全长2.56公里，桥梁面积约8万平方米。其中宝丰北路泛海路至建设大道是宝丰北整个项目的施工难点，也是最为关键的控制环节，武船重工股份按期优质完成。更值得一提的是，本属于混凝土材质的6500吨、总长近500米的桥梁变更为钢箱梁，为了完成这一看似不可能完成的任务，武船重工股份从合同签订起，生产组织协调、技术方案的编制与评审、图纸的绘制、材料的采购到梁段的制造，全体员工戮力同心，历经三个月日日夜夜的加班加点，完美完成各项任务，确保了工期节点。（雷佳园）

最美彩虹桥——湖

北秭

归长江大桥顺利通车

9月27日上午10时，秭归长江大桥（原香溪长江大桥）正式通车，该桥是武船重工股份承建的又一项拥有世界之最头衔的大桥，它是世界上最大跨度钢箱桁架推力拱桥，该桥的建成打破了两岸一直以来以汽渡为唯一过江通道的交通现状，造福两岸人民。

▲秭归长江大桥通车仪式

▲湖北秭归大桥修建前后

湖北秭归大桥主桥采用主跨519m中承式钢桁架拱，拱肋采用空间变截面桁架式结构，桁架采用双片主桁，上下游两榀主桁平行布置，通过纵横连接系栓接连接。桥面结构为格子梁体系，由钢横梁、钢纵梁、钢筋混凝土桥面板组成，总吨位约为17200吨，该项目是武船重工股份承接的第一座栓焊连接、大跨度钢桁拱桥，结构非常复杂。该桥在同类桥梁中技术难度世界第三，净空高度亚洲第一，整座桥没有桥墩，由23节钢箱桁架拼起“彩虹”似的桥拱。（周建仁朱凯锋）

▲湖北秭归大桥成长图录

70周年献礼——石首长江大桥顺利通车

9月28日上午11时18分，武船重工股份承建的石首长江大桥正式通车。

武船重工股份承担了石首长江大桥主桥总量约30000吨钢结构施工，包括52对钢锚梁、85节钢箱梁的制作，石首长江大桥是湖北省投资规模最大、施工条件最复杂的长江大桥项目之一，其主跨为820米混合梁斜拉桥，开工时居同类桥梁国内第四、世界第七，大桥综合施工难度位于世界同类桥梁前列。

9月19日，石首长江大桥项目顺利通过交工验收，省交通运输厅、质监局、高管局、省交投集团等有关单位的专家和代表察看了施工现场，听取了建设、设计、监理、施工单位的工作汇报，审阅了相关文件和资料，一致认为项目具通车条件。在本次实体与软件资料的交工验收中，相关专家和代表对公司承建的标段给予了高度评价，综合评分99.5分，位于全部参建单位第二名。

石首长江大桥是G234国道河北兴隆至广东阳江跨长江的控制性工程，也是湖北省高速公路网枣阳至石首的高速公路过江通道，大桥及连接线全长39.732公里，其中长江大桥段长10.454公里，全线采用设计速度100公里/小时的高速公路标准。

万里长江，险在荆江，荆江，九曲回肠，弯回之最，当属石首。石首长江大桥的建成通车，将有力促进两湖平原的经济交流，改善民生，为长江经济带高质量发展再添新动力。（周建仁李勤民）