“我们花了几十年，一步步走进深海大洋。在西太平洋开展海洋探测与研究，今天已是平常之举。但曾几何时，我们只能‘望洋兴叹’。”中科院海洋所所长孙松表示。
这艘历经十年
平均每年有300天都航行在大洋上
进行着深海探测调查作业的大国重器
“科学”号综合科考船
其建造者正是——中国船舶武船集团
凭借船舶的先进性能和安全优质的建造质量，“科学”号取得一系列深海探测成果，先后获得国家科技盛典2014年度科技创新团队奖、国家优质投资项目特别奖、中国科学院杰出科技成就奖、中国海洋工程科学技术特等奖、中国船舶工业集团科技进步一等奖、上海市科学技术一等奖等奖项和荣誉……
这些奖项和荣誉，也成为了武船集团建造高端科考船精品的能力和实力的最好证明！
今天
让我们跟随时光的脚步
一起回顾“科学”号的成长之旅
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海洋科学综合考察船“科学”号，是国家重大科技基础设施，由中国船舶集团708所设计、武船集团建造，于2012年交付使用。由中国科学院海洋研究所以“专业运行、开放共享”的管理模式运行。
2010年10月28日，海洋科学综合考察船项目在武船开工建造。
2011年11月30日，海洋科学综合考察船在武船下水并命名为“科学号”。
2012年6月14~20日，“科学号”进行了海上航行试验。
“科学”号功能示意图
“科学”号船舶总长99.8米、型宽17.8米、形深8.9米，总吨位4711吨，续航力15000海里，定员80人。
采用先进的吊舱电力推进系统，配置2台艏侧推，360度环视驾驶台，无人机舱，DP-1动力定位，一人桥楼，新型球鼻艏。
配有国内首套升降鳍板、侧推封盖，装有艉A架、侧A架、CTD伸缩吊、ROV A架、地震系统、声学设备等，可提供低噪声的声学探测环境。
“科学”号地震系统调查作业
“科学”号在大风浪中稳定航行
“科学”号具有水体探测、大气探测、海底探测、深海极端环境探测、遥感信息现场印证、船载实验、船载网络等7大科学探测与实验系统。
同时，具有1064㎡甲板作业面积，操控支撑系统可实现船上调查设备的起升、吊放和回收等功能，极大地提升了调查作业效率，海洋调查综合性能国际先进。
“科学”号操控支撑系统
“科学”号的高质量成功建造使用，创造了多项国内第一：科考船领域首次配置升降鳍板；首次安装侧推槽道口封盖；首次配置便携式组合甲板紧固装置；首次把科考船内装提升至精品舒适的高度……对中国新一代科考船具有里程碑意义，对国家后续科考船建造具有重要的引导作用。
“科学”号学术厅
“科学”号接待室
“科学”号休闲厅
“科学”号餐厅
“科学”号健身房
回首十年时光，再看“科学”号，“武船建造品质保障”的自豪之情油然而生！
这是自豪，也是鞭策！鞭策着一代代的武船人，不忘初心、兴船报国，开拓创新、奋发图强，为祖国建造一个又一个“大国重器”、一个又一个“武船精品”！
建造一艘艘精品船舶
交付一艘艘大国重器
“科学”号的建造历程中
是否也有你的汗水和付出？
那些奋战在“科学”号生产一线的岁月
是否仍在你的记忆里闪着光？
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供稿 | 设计研究院
图文 | 安志杰
信息来源 | 中国科学院海洋研究所
编辑 | 谢金谷
校对 | 张 旭、吴 慧
审核 | 黄 刚、谢 恒
—ＥＮＤ—
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