车辆检查、问题记录、讨论方案、解决问题......在别人眼里平淡无奇、枯燥无味的工作 ，张公品却乐此不疲。

他常常笑着说：“对于起运工程部的生产车辆而言，我就是医生，时刻关注着它们的身体状况，确保它们能健康运转并减少耗损、降低故障率。”那笑容虽然透出一丝憨憨的傻劲，却给人一种无比真诚质朴的感觉。

11月中旬，张公品接到一项今年以来时间最紧、任务最重、难度最大的任务：月底对两型重点产品进行连续移位。“工欲善其事，必先利其器”，张公品深知要完成此次任务，首要工作就是把移船车辆设备仔细检修、悉心维护、精心保养。

由于现有模块车已使用了近10年，为了有效消除车辆安全隐患，提高车辆安全性能，确保车辆设备处于良好的运行状态，张公品决定带领组员给车辆进行全面“体检”。

他结合日常生产需求，按照模块车操作规程和管理制度，科学制定了模块车预防性维修巡检计划，明确维保内容、实施流程以及计划完成时间，并且采取“定时、定点、定量、定人、定车”的方法，点多面广，齐头并进，对车辆动力系统、电气系统、制动系统、传动系统、转向系统等部位进行全方面细致的检查和保养。

最终保障了两次移船车辆的正常运转，使整个移船过程一气呵成，顺利实现了双柳厂区首次连续移船的任务，得到了领导的一致好评。

作为维修组组长，不仅要具备排查故障和修理车辆的能力，更要有技术革新能力，才能大力提高车辆性能和工作效率。张公品就是这样一个人。

今年下半年，为积极响应起运部成本管控工作的号召，他主动向上级领导申请车辆补胎业务。

此后他便经常向老师傅虚心请教，利用自己业余时间查看技术方面的书籍资料，摸索研究补胎窍门，并反复的对补胎流程进行操作实践，经过一个月的努力实践，补胎技术得到大幅提高。

他还将原有的固定补胎逐渐转变成流动补胎，为厂内生产车辆提供随时随地补胎服务。

同时，针对模块车轮胎螺栓数量多且轮胎较重，手持气动扳手（风炮）进行松紧螺栓时既费力又不易操作的情况，张公品经过仔细研究和日常试验，他利用现有的废旧物资，根据风炮的使用性质，制作了辅助风炮举升、自由移动的托举工装。

该工装大大减少了人员的劳动强度，提高了车辆维修速度和出车率，相比以前完成模块车补胎所需要的时间直接缩短了1.5小时。

仅在11月份，维修组为叉车、货车、平板车等车辆补胎共计20余条，同时更换模块车轮胎24条。不仅有效节约了补胎成本，还保障了生产的及时性。

由于维修组是一个新成立的班组，人员少、任务重、强度大、工作环境恶劣，张公品既是指挥员，又是战斗员，有时还要担任宣传员。尤其是在重大抢修任务面前，他总是鼓励大家风雨同舟、克难攻坚。

为了保障起运部生产车辆正常运行，他有时凌晨起床上班，有时加班至深夜，有时连续工作，常常在工作间隙往嘴里塞饼干补充体力，额头上总有擦不完的汗珠，衣服上总有洗不掉的油污，双手上总是贴满了创口贴......

在一次保障某重点产品移船过程中，模块车在现场出现了故障。突如其来的状况让在场的人员都猝不及防，不知所措，工作气氛也顿时紧张起来，张公品立即组织维修组人员进行紧急处理，从模块车电路、油路、线路、管路到电源线、角度传感器、信号屏蔽线、联轴器、液压表、车头动力......一点一点的进行摸排检查。

他初步判断是车头联轴器断裂、信号不同步等问题，一边迅速组织人员对所有车头进行检查，一边通知仓库人员紧急待命配送零部件。

由于空间位置的局限，无法使用吊车配合更换车头，给抢修工作造成了极大的困难，考虑到此产品下水周期紧，并受领导高度重视，张公品带领组员借助搬运坦克车将车头一点点的用人力进行拆开、移动，愣是将更换车头、改进遥控器和接收器通讯线的工作量从5小时压缩到3小时完成。

在顺利完成移船任务大家回小组休息的途中，身边的同事忽然哈哈大笑起来，原来张公品只顾着专心抢修，脸上、脖子上、胳膊上到处都沾染了黑色油污，早已没有了原先的“俊俏模样”，一副活脱脱的冏像，像个傻傻的可爱油猴子。

经过此次事件后，张公品深深感受到提高工作效率、减少失误的重要性。因此他根据日常生产实际，结合起运部业务流程要求，编制了车辆爆管维修流程、拐臂损坏抢修流程、电路故障维修流程以及车辆补胎等多个流程，为后期车辆应急救援任务提供坚实基础。

在张公品心里，能一直做自己喜欢的事感觉很幸福。不善言谈的他最常说的就是：“说得再好，都不如踏实干好。”