12月22日下午2点38分，由武昌造船承建的第15艘13000DWT甲板运输船顺利实现上船台节点，比计划时间提前5天，同时标志该船正式进入船台搭载阶段。船东、船检以及相关单位负责人参加上船台仪式。
为保证船舶建造连续性，提升建造质量，缩短造船周期，该船在总结系列船建造经验的基础上，在设计出图阶段进行优化，将部分舾装件开孔工序提前至下料和部件阶段，有效提升分段建造效率。在建造过程中，项目组精心策划，不断优化中间产品生产流程，积极推进多级总组建造模式，进行一级总组及总组舾装，提前开展模拟预搭载，在整体完工后转序涂装，提高总组舾装完整性、减少油漆破损率，实现降本增效。二级总组阶段，积极开展艏、肿、艉和上建总组并行作业，同步开展舾装作业，积极运用倒挂式脚手架和无码工装等，有效提升施工效率，为该船顺利实现上船台节点奠定坚实基础。
项目组将继续发扬“拼搏 协同 创新 奉献”企业精神，精细策化，精心组织，确保船舶按期完整性下水。
12月15日，武昌造船承接的襄阳桥项目顺利完成7000吨钢箱梁下胎节点。襄阳桥项目是襄阳市内环北线东段（富康大道段）重要组成部分，东起襄阳大道，西至奔驰大道以东，道路红线宽度50米，全长约4.8千米，采用“主线高架+地面辅道”建设形式，主线高架双向6车道，主线高架长4270.25米，宽26米。
武昌造船承接约19000吨箱梁结构的制造及安装工作，分两期完成。第一期约12000吨已于今年11月全部制造完成，第二期约7000吨，材料采购在12月2日全部完成。因第二期施工周期短，项目组将作业面扩大，分庙山跟大悟厂区同时制造，投入施工人员约300人左右分两班同时作业，于12月15日完成钢箱梁下胎重要节点，为按时完成后续现场吊装工作打下坚实基础。
下一步项目组将继续秉承以安全质量放首位，工期节点为中心的工作作风，在春节前完成襄阳桥现场安装，全桥贯通的工期节点。
12月18日下午，南通顺融保障武昌造船试验试航船舶顺利出坞。该船为深V船型，摆墩难度极大，128个墩位在摆放时需要严格按照图纸将型线高度控制在5mm内，稍有误差，船体外板就会因墩位挤压而导致变形。该船进坞节点定在12月9日中潮汛，由于船舶吃水较大，进坞指挥操作面临新挑战。为此，南通顺融成立党员为主力的攻坚小组，运用激光定位，精准控制墩位布置及枕木线型修整，并一次报检合格；采取工序前移，多次桌面推演在中潮汛下的作业方案，最终仅用2小时便完成进坞操作，实现船舶顺利落墩。出坞当天，全体员工克服雨雪天气影响，全力以赴保障船舶按原计划顺利出坞并靠泊码头，得到交船队和船东的高度认可。
目前由南通顺融自主承接的“昌裕”3号船舶维修项目正在码头如火如荼地开展，该船计划于本月25号完成维修工作后离港。
2023年南通顺融共完成15条船维修工作，超额完成全年修船任务指标。2024年，南通顺融将以武昌造船试验试航保障服务为首要职责，做强修改装船市场，在盘活闲置资产的同时择优承接高附加值的钢结构项目，努力提升产业规模效益和利润空间，进一步促进国有资本和民营资本的全面、深度融合，为武昌造船高质量发展贡献力量。
▲特船事业部电焊技师程植进行焊接作业
▲1100-2号船目前正处于内装和系泊试验阶段，管系主管李长节和建造师叶程聪、张炳毅现场确认上建管系绝缘包覆范围。
▲生产保障部黄华斌正在进行1100-3号船船上临时电箱的安装、保障
▲总装部船舶管系工吴运波在1100-4船进行侧推液压系统自互检
▲总装部船舶管系工黄健康在1100-6船进行B21总组管系安装，完成转续工作
▲总装部电焊工童磊在13000-12船焊接艉柱包板
▲13000-3号船正处于船台合拢阶段，设计院船体主管阳志伟在现场指导安装尾轴包板
▲总装部起重工陈先国正在指挥吊车吊装13000-14船H31总组
▲总装部船台勇鑫四组装配工张俊涛在溢油回收船测量艉部前后轴套尺寸
▲涂装部安全员赵龙夜间巡查重要保障设备运转情况
▲船艇公司装配工胡腾雄和陈彬在起重工黄志华配合下对300吨渔政执法船334桅杆分段进行吊装定位作业
▲起运部起运作业区起重组张杰清理行车台阶冰霜，保障施工安全
善始善终保收官，
善作善成谋开局。
武昌造船人将继续
保持昂扬斗志，
持续创新攻坚，
凝心聚力，实干笃行，
保质保量完成生产任务，
为公司高质量发展保驾护航！
校对 | 谢金谷、周建仁
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